Der weltweite Markt für Flugbenzin wurde im Jahr 2022 auf 205,27 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll im Prognosezeitraum (2023–2031) einen erwarteten Wert von 275,93 Millionen US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate ( CAGR) von 3,3 % entspricht.
Faktoren wie die steigende Nachfrage des Militärs und der wachsende Luftverkehr treiben das Marktwachstum voran.
Mehrere Arten von Flugbenzin werden als Nebenprodukt von Rohöl hergestellt und zum Antrieb von Flugzeugen verwendet. Flugbenzine sind alle aus Erdöl gewonnenen Kraftstoffarten oder eine Mischung aus Erdöl und synthetischen Kraftstoffen, die zum Antrieb von Flugzeugen verwendet werden. Diese Kraftstoffe unterliegen strengeren Vorschriften als die am Boden zum Heizen und Fahren verwendeten. Flugzeuge mit Gasturbinen verwenden Kraftstoffe auf Kerosinbasis (JP-8 und Jet A-1). Flugzeuge mit Kolbenmotoren verwenden verbleites Benzin, während Flugzeuge mit Dieselantrieb Düsentreibstoff (Kerosin) verwenden. Um die steigenden Treibstoffkosten auszugleichen, wurde allen Flugzeugen der US Air Force bis 2012 eine 50:50-Mischung aus Kerosin und synthetischem Kraftstoff genehmigt. Synthetischer Kraftstoff wird aus Kohle oder Erdgas hergestellt.
| Berichtsmetrik | Einzelheiten |
|---|---|
| Basisjahr | 2022 |
| Regelstudienzeit | 2021-2031 |
| Prognosezeitraum | 2024-2032 |
| CAGR | 3.3.% |
| Marktgröße | 2022 |
| am schnellsten wachsende Markt | Europa |
| größte Markt | Nordamerika |
| Berichterstattung | Umsatzprognose, Wettbewerbslandschaft, Wachstumsfaktoren, Umwelt & Umwelt; Regulatorische Landschaft und Trends |
| Abgedeckt |
|
In Militärflugzeugen werden keine herkömmlichen Flugkraftstoffe für militärische Zwecke verwendet. Daher werden verschiedene Arten von Kerosin-basierten Kraftstoffen mit unterschiedlicher Oktanzahl für militärische Zwecke hergestellt. Die am häufigsten für militärische Zwecke verwendeten Kraftstoffe sind JP 8 und JP 5. Diese Kraftstoffe erfordern den Zusatz von Korrosionsinhibitoren, die eine bessere Schmierfähigkeit bieten. Sie bieten eine höhere Effizienz und haben höhere Flammpunkte. Darüber hinaus erhöhen viele Nationen ihre militärische Stärke durch den Kauf neuerer und schnellerer Flugzeuge. Sie verlangen Flugzeuge, die auf der neuesten Technologie basieren und Kraftstoffeffizienz bieten. Die gestiegene Nachfrage nach Flugzeugen treibt den Bedarf an Flugkraftstoff in Militärqualität voran.
Der Anstieg der Zahl der Passagiere, die mit dem Flugzeug reisen, fördert das Wachstum des globalen Marktes erheblich. Der Anstieg der Zahl der Reisenden erhöht die Nachfrage, was wiederum zu einem Wachstum der Flottengröße führt. Neue Flugzeuge ergänzen die bestehende Flotte, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Solche Faktoren treiben das Wachstum des globalen Marktes voran. Darüber hinaus ist die Nachfrage nach Flugreisen im asiatisch-pazifischen Raum besonders hoch, wo der wachsende wirtschaftliche Wohlstand neue Reisemöglichkeiten eröffnet und das Wachstum des globalen Marktes vorantreibt. Schätzungsweise 4,3 Milliarden Menschen wurden 2018 mit Linienflügen befördert, ein Anstieg von 6,9 % gegenüber dem Vorjahr. Im Jahr 2018 überquerten 1,4 Milliarden Touristen internationale Grenzen, und mehr als die Hälfte von ihnen reiste mit dem Flugzeug.
Der Treibstoffpreis ist der Hauptfaktor, der das Wachstum des globalen Marktes für Flugbenzin voraussichtlich bremsen wird. Der hohe Preis wird wahrscheinlich die Marktexpansion behindern. Da Flugbenzin ein Derivat von Brent-Rohöl ist, ist der steigende Preis von Brent-Rohöl für die steigenden Treibstoffkosten verantwortlich. Das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage ist es, was den Preis von Brent-Rohöl treibt. Das Angebot an Brent-Rohöl nimmt ab, was zusammen mit der gestiegenen Verbrauchernachfrage die Preise in die Höhe treibt.
Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) wird aus gängigen Rohstoffen hergestellt, darunter Speiseöl, nicht palmenhaltige Altöle von Pflanzen oder Tieren sowie Haushalts- und Gewerbeabfälle wie Verpackungen, Papier, Textilien und Essensreste, die sonst auf Mülldeponien entsorgt oder verbrannt würden. Mögliche Quellen sind Energiepflanzen wie schnell wachsende Pflanzen und Algen sowie Forstabfälle wie Altholz. Dieser Kraftstoff reduziert die Kohlenstoffemissionen um 80 %, was der Umwelt zugutekommt.
Air BP und Fulcrum BioEnergy schlossen sich 2016 zusammen und begannen ihre Partnerschaft mit einer Investition von 30 Millionen US-Dollar. Das kalifornische Unternehmen baut seine erste Anlage in Reno, Nevada, um nachhaltigen Transportkraftstoff aus Haushaltsabfällen herzustellen. Fulcrum möchte weitere Anlagen bauen und Air BP schließlich jährlich mit mehr als 50 Millionen US-Gallonen SAF beliefern. Ebenso schlossen Air BP und Neste, ein führender Hersteller erneuerbarer Kraftstoffe, 2018 eine Vereinbarung. Nestlé stellt nachhaltigen Kraftstoff aus Abfallprodukten und Rückständen außer Palmöl her und macht ihn so leicht verfügbar. Solche Faktoren dürften im Prognosezeitraum Chancen für ein globales Marktwachstum schaffen.
Nordamerika ist der bedeutendste Anteilseigner auf dem Weltmarkt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 3,5 % aufweisen. Der nordamerikanische Markt wird in den USA, Kanada und Mexiko analysiert. Die Region hält aufgrund der Präsenz großer Marktteilnehmer in den USA und Kanada einen erheblichen Marktanteil bei Flugbenzin. Laut dem Bericht „Aviation Benefits Beyond Borders“ der Air Transport Action Group (ATAG) waren im Jahr 2016 im nordamerikanischen Luftfahrtsektor schätzungsweise 2,4 Millionen Menschen direkt beschäftigt. Laut der General Aviation Manufacturers Association (GAMA) und der International Trade Association (ITA) sind in den USA 211.000 Flugzeuge stationiert. Die Präsenz starker Marktteilnehmer in der Flugbenzinbranche und in Industrieländern trägt ebenfalls maßgeblich zum starken Wachstum des Weltmarkts bei.
Europa wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 2,6 % wachsen. Deutschland ist eine der am weitesten entwickelten Volkswirtschaften mit einer großen Luftfahrtindustrie und Flugzeugbaupräsenz sowie einem großen Verkehrsinfrastrukturnetz. Auch Flugbenzinproduzenten sind hier vertreten. Das Land verzeichnete 2017 929.900 Flüge, und es wird erwartet, dass diese Zahl aufgrund neuer Flughäfen und größerer Flotten noch weiter steigen wird. Solche Faktoren werden voraussichtlich das Wachstum des globalen Marktes vorantreiben.
Der asiatisch-pazifische Raum dürfte im Prognosezeitraum deutlich wachsen. China ist die größte produktionsbasierte Volkswirtschaft der Welt. Das Land ist in den Bereichen Öl und Gas, Bau, Automobil, Elektroautos, Energie, Telekommunikation und Dienstleistungen tätig. Das Land verzeichnete 2017 556,1 Millionen Flugreisende und erlebte einen Anstieg der Tourismusbranche. Darüber hinaus erhöhen die zunehmende Flottengröße und die Einführung neuer Flugrouten die Nachfrage nach Flugbenzin und treiben so das Marktwachstum voran.
LAMEA ist in großem Umfang in der Bergbauindustrie vertreten. Die Präsenz der Öl- und Gas- sowie der Mineralienbergbauindustrie treibt das Wachstum in der Region an. Neben dem Bergbau umfassen die Branchen der Region Dienstleistungen, Fertigung, Energie und Transport. Laut der Air Transport Action Group (ATAG) dürften der Anstieg der Zahl der Flugreisenden und der Bau neuer Flughäfen das Wachstum des Flugbenzinmarktes ankurbeln.
Basierend auf der Kraftstoffart ist der globale Marktanteil in Jet A, Jet A1, Jet B, JP 5, JP 8, Avgas und Biokraftstoffe unterteilt. Das Jet-A1-Segment leistet den größten Beitrag zum Markt und soll im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 4,02 % aufweisen . Jet A1 ist eine klare, helle und feststofffreie Flüssigkeit. Es ist eine Mischung aus Erdöldestillat und Kerosin. Es ist der am häufigsten verwendete Düsentreibstoff in der allgemeinen Luftfahrtindustrie. Sein Flammpunkt liegt bei 100 °F und sein maximaler Gefrierpunkt bei -52 °F. Er erfüllt die Anforderungen der aktuellsten Versionen der britischen Spezifikation Def Stan 91-91, der ASTM-Spezifikation D1655 (Jet A1) und der IATA-Richtlinien (Kerosintyp). Zudem ist Jet-A-1-Kraftstoff für alle Gasturbinentriebwerke geeignet. Er ist kraftstoffeffizient und in den meisten Ländern leicht erhältlich, was das Wachstum des Jet-A-Kraftstoffmarktes vorantreibt. Allerdings dürften die zunehmende Besorgnis über Kohlendioxidemissionen und neue Biokraftstoffe das Marktwachstum beeinträchtigen.
Jet A ist ein kerosinbasierter Flugzeugtreibstoff, der nur in den USA und Kanada erhältlich ist. Dieser Treibstoff wurde entwickelt, um hohe Flamm- und Gefrierpunkte zu haben. Er ist schwer und hat einen niedrigen Dampfdruck. Jet A wird von vielen Motoren- und Flugzeugherstellern zugelassen. Er ist besonders auf amerikanische und europäische Flugzeuge zugeschnitten und geeignet. Die allgemeine Luftfahrt und die Militärindustrie der USA haben eine beträchtliche Nachfrage danach. Darüber hinaus kann der Treibstoff als Alternative verwendet werden, wenn die Verfügbarkeit von Treibstoff in Militärqualität gering ist. Die steigende Nachfrage des Militärs treibt den Markt für Jet A-Treibstoff an. Die Machbarkeit sollte jedoch geprüft werden, da der Gefrierpunkt von maximal –40ºC (C) Flughöhenbeschränkungen oder andere Betriebsbeschränkungen für bestimmte Flüge mit sehr großer Reichweite mit sich bringen kann.
Basierend auf dem Flugzeugtyp wird der globale Markt in Starrflügelflugzeuge, Drehflügler und andere unterteilt. Das Segment der Starrflügelflugzeuge hat den höchsten Marktanteil und soll im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 3,92 % aufweisen. Starrflügelflugzeuge werden von einem Motor angetrieben, um das Flugzeug in Bewegung zu halten. Der Luftstrom um die Flügel erzeugt Auftrieb. Im Horizontalflug verringert der Motor den Luftwiderstand des Flugzeugs. Der Formwiderstand des Flugzeugs und der durch die Flügel erzeugte Auftrieb sind für diesen Widerstand verantwortlich. Starrflügelflugzeuge werden in zivilen, militärischen und Freizeitmärkten eingesetzt. Starrflügelflugzeuge werden im Vergleich zu anderen Flugzeugen häufig verwendet. Sie haben im Allgemeinen Kolben-, Turboprop- oder Turbojet-Triebwerke. Die weite Verbreitung von Starrflügelflugzeugen im zivilen Sektor und die Zunahme der Fluggäste steigern die Nachfrage nach neuen Flugzeugen und treiben das Marktwachstum für Flugbenzin weiter voran.
Basierend auf dem Endnutzer wird der globale Markt in zivile, militärische, private sowie Sport- und Freizeitflugzeuge unterteilt. Das zivile Segment leistet den größten Beitrag zum Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 3,2 % aufweisen. Zivilflugzeuge nutzen die Zeit von Top-Führungskräften optimal, da sie von kommerziellen Flugplänen und Flughafenbetrieb entlastet werden. Zivilflugzeuge werden beispielsweise für die Waldbrandbekämpfung, landwirtschaftliche Operationen, medizinische Evakuierungen, Verkehrsberichte, den Frachttransport, die Pipeline-Überwachung und andere Anwendungen eingesetzt. Solche vielfältigen Einsatzmöglichkeiten von Geschäftsflugzeugen treiben das Wachstum des globalen Marktes voran. Darüber hinaus führt der Anstieg des Luftverkehrs zu größeren Flugzeugflotten. Die größere Flottengröße und die Einführung neuer Routen im In- und Ausland treiben die Luftfahrtindustrie an und treiben das Wachstum des Kraftstoffmarktes weiter voran.
Privatflugzeuge sind einmotorige Eindecker mit nicht einziehbarem Fahrwerk. Sie sind hochentwickelt und können Varianten wie Kampfflugzeuge und ehemalige Militärflugzeuge umfassen. Es gibt selbstgebaute Flugzeuge, die von Grund auf neu gebaut oder vom Eigentümer selbst gebaut wurden, und das Spektrum reicht von Piper Cubs bis hin zu schnellen, stromlinienförmigen Transportern für vier Passagiere. Darüber hinaus werden antike und klassische Flugzeuge, umgebaute ältere Flugzeuge und Kunstflugzeuge, die für hohe Manövrierfähigkeit und Flugshows konzipiert sind, meist als Privatflugzeuge betrachtet, da die Kunden sie für den persönlichen Gebrauch, als Hobby oder als gesellschaftliches Statement besitzen. Sie dienen auch als Privileg für Führungskräfte und als anspruchsvoller Anreiz für potenzielle Kunden. Der sich entwickelnde Markt für Privatflugzeuge treibt das Wachstum des globalen Marktes voran.
