Der Markt für Auto-Abonnements im Nahen Osten und in Afrika hatte im Jahr 2025 einen Wert von 684 Millionen US-Dollar und soll von 768 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 auf 2,49 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 anwachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 15,9 % im Prognosezeitraum 2026-2034 entspricht.
Ein Auto-Abonnement ist ein Service, bei dem Kunden gegen eine regelmäßige Gebühr Zugang zu einer Fahrzeugflotte erhalten. Während einige Anbieter die Möglichkeit bieten, Fahrzeuge jederzeit zu wechseln, sind bei anderen Versicherung und Wartung in der monatlichen Gebühr enthalten. Experten der Automobilbranche argumentieren, dass Abonnementdienste den direkten Kauf und das Leasing von Autos ersetzen können. Im Gegensatz zum traditionellen Fahrzeugbesitz bleibt beim Abonnement der Fahrzeugbesitz erhalten. Mietwagen hingegen erfordern den einmaligen Kauf eines Fahrzeugs für einen begrenzten Zeitraum oder eine einzelne Fahrt.
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Langfristiges Autoleasing ist günstiger als ein Auto-Abo. Ein Auto-Abo bietet jedoch Vorteile gegenüber dem Leasing. Beim Leasing ist ein mehrfacher Fahrzeugwechsel unter festgelegten Bedingungen nicht möglich. Zudem beinhalten die Leasingkosten Gebühren für Versicherung, Zulassung, Reparaturen und Wartung. Im Gegensatz dazu übernimmt der Anbieter all diese Zahlungen beim Auto-Abo. Obwohl Leasingverträge üblicherweise zwei Jahre laufen, können sie auch länger sein, was einen einfachen Fahrzeugwechsel und die Nutzung über einen kürzeren Zeitraum ermöglicht. Aufgrund dieser Vorteile gegenüber dem Leasing ist die Nachfrage nach Auto-Abo-Diensten in den letzten Jahren gestiegen.
Einige Entwicklungsländer haben Schwierigkeiten, eine funktionierende Infrastruktur aufzubauen. Anbieter von Auto-Abonnementdiensten könnten aufgrund mangelnden öffentlichen Nahverkehrs und unzureichender Infrastruktur, verursacht durch eine ungünstige Wirtschafts- und Finanzpolitik, nicht in den Markt eintreten können. Erhöhte staatliche Ausgaben und Programme zur Verbesserung der Infrastruktur dürften den Herstellern künftig helfen, diese Hürde zu überwinden.
Es wird prognostiziert, dass der Markt für Auto-Abonnements, der auf Drittanbietern basiert, zwischen 2018 und 2032 um 39 % wachsen wird. Diese Unternehmen bieten Fahrzeuge zu erschwinglichen Preisen an. Die steigende Beliebtheit von Kleinwagen, die sich durch ihren geringen Kraftstoffverbrauch, niedrige Kosten und ihre Zuverlässigkeit auszeichnen, trägt maßgeblich zur Marktnachfrage bei. Auch die Förderung strategischer Allianzen von Drittanbietern zur Erweiterung ihres Serviceangebots dürfte die Dynamik der Branche weiter ankurbeln. Beispielsweise vereinfacht die Software für Auto-Abonnements von Wagonex Technologies den Start eines solchen Geschäftsmodells.
Der Markt für Auto-Abonnements ist nach Abonnementart in Segmente mit einer einzigen Marke und Segmente mit mehreren Marken unterteilt.
Der Markt für Mehrmarken dominiert das Segment und wird voraussichtlich mit einer robusten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 33,1 % wachsen, da er es den Abonnenten ermöglicht, zwischen Marken zu wechseln, was die Flexibilität und den Komfort erhöht. Manche Verbraucher bevorzugen es, einer einzigen Marke treu zu bleiben, weil sie mit der Beständigkeit der Produkte und Dienstleistungen dieser Marke zufrieden sind.
Der Markt für Auto-Abonnements ist nach der Abonnementdauer segmentiert in 1 bis 6 Monate, 6 bis 12 Monate und mehr als 12 Monate.
Abonnements mit einer Laufzeit von 1 bis 6 Monaten dominieren das Segment und werden voraussichtlich im Prognosezeitraum mit einer beachtlichen durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 32 % wachsen. Die Nachfrage nach Abonnements mit einer Laufzeit von 1 bis 6 Monaten wird von Arbeitgebern getrieben, die häufig während ihrer Urlaubszeiten Fahrzeuge mieten; dieses Segment hält auch einen beträchtlichen Marktanteil. Langzeitabonnenten leasen Fahrzeuge für sechs Monate bis zu einem Jahr oder länger.
Der Markt für Auto-Abonnements ist nach Anbietern in OEMs/eigene Marken, Mobilitätsanbieter und Technologieunternehmen unterteilt. Unabhängige Drittanbieter werden den Markt voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 29,6 % im Prognosezeitraum dominieren. OEMs können zwar bestehende Kundensegmente und treue Markenbotschafter nutzen, die sich für das neueste Fahrzeugmodell über diesen Abonnementdienst begeistern, stoßen dabei aber auf einige Einschränkungen. Um die Akzeptanz von OEM-Abonnements zu beschleunigen, wurden Autohäuser gegründet, um die Vorteile des Händlervertriebs voll auszuschöpfen. Autohäuser profitieren von dieser Situation, da sie ihren Fahrzeugbestand anbieten und auf ihre Expertise im Verkauf von Gebraucht-, Inzahlungnahme- und Leasingfahrzeugen zurückgreifen können.
Der Markt für Auto-Abonnements lässt sich anhand der Endnutzer in zwei Kategorien unterteilen: Privatkunden und Unternehmen.
Das Unternehmenssegment dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 29,2 % wachsen. Da die Nutzung von Auto-Abonnements in Industrie- und Schwellenländern zunimmt, wird für das Privatkundensegment in den kommenden Jahren ein rasantes Wachstum erwartet. Jüngere Generationen bevorzugen zudem das Leasing von Fahrzeugen gegenüber dem Kauf. Die Gruppe der Unternehmenskunden dürfte kontinuierlich wachsen. Im Unternehmenssektor ist der Besitz eines Autos verbreiteter als ein Abonnement.
Der Nahe Osten und Afrika halten bedeutende Marktanteile. Die schnell wachsende Jugendbevölkerung und der noch schnellere Anstieg weiblicher Fahrer tragen zum erwarteten Wachstum der saudi-arabischen Autovermietungs- und Leasingbranche bei. Einige neue Unternehmen in der Region bieten günstige Monatsmieten an. Um flexible Mietwagen über seine mobile App anzubieten, kooperierte Swapp mit Careem, einem Unternehmen von Uber. 2019 sammelte Ekar 17,5 Millionen US-Dollar in einer Serie-B-Finanzierungsrunde ein. Um sein Autovermietungsgeschäft in der Region weiter auszubauen, erhielt Invygo, ein Startup mit Aktivitäten in den VAE und Saudi-Arabien, 10 Millionen US-Dollar in einer von MEVP angeführten Serie-A-Finanzierungsrunde. Es stehen drei verschiedene Mietoptionen zur Verfügung: Kunden können ein Auto für ein, drei, sechs oder neun Monate mieten.
Zusätzlich,Toyota Südafrika und Kinto haben landesweit den Auto-Abonnementdienst Kinto One gestartet.So können Autofahrer alle Vorteile eines Neuwagens nutzen, ohne einen kaufen zu müssen. Das nutzungsbasierte Abonnementmodell, das Garantie-, Service- und Wartungskosten in einer monatlichen Zahlung bündelt, steht Privatpersonen und Organisationen in ganz Afrika zur Verfügung.
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Details des Autors
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
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