Marktbericht für CNG-Tanks: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Typ (Typ 1 (Vollmetall), Typ 2 (Metall mit Draht- oder Ringwicklung), Typ 3 (Vollständig ummantelter Verbundwerkstoff), Typ 4 (Vollverbundwerkstoff)), Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeug), Kapazität (unter 40 l, 40–45 l, 50–55 l, 55–60 l, 60–65 l) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika) – Prognosen für 2024–2032

Marktdynamik

Treiber des globalen CNG-Tankmarktes

Umweltbelange und Emissionsreduzierung

Aufgrund des wachsenden Umweltbewusstseins legen Regierungen und Verbraucher gleichermaßen Wert auf sauberere Energiealternativen. Weltweit gelten Emissionsnormen, die für Automobilhersteller und -nutzer Grenzwerte für Schadstoffe in Abgasen festlegen. Diese Normen dienen zwar primär der Kontrolle von Schadstoffen wie Stickoxiden und Schwefeloxiden, können aber auch zur Überwachung des Anteils von Treibhausgasen, insbesondere Kohlendioxid, in den Abgasen genutzt werden.

Darüber hinaus reduzieren CNG-Fahrzeuge die Treibhausgasemissionen erheblich und sind somit eine attraktive Option für umweltbewusste Privatpersonen und Flottenbetreiber. Laut UNFCCC emittieren mit CNG betriebene Pkw 5–10 % weniger Kohlendioxid (CO₂) als vergleichbare benzinbetriebene Fahrzeuge. CNG-Fahrzeuge weisen zudem deutlich geringere NOx- und Rußemissionen auf als Dieselfahrzeuge. Der Einsatz von CNG im Transportwesen fördert die Nutzung von Biogas.BiogasDie CO2-Emissionen können um etwa 75 % reduziert werden. Der Wunsch nach verbesserter Luftqualität und geringeren Kohlenstoffemissionen motiviert die Einführung von CNG-Tanks.

Kosteneffizienz und Kraftstoffeinsparungen

CNG ist im Vergleich zu Benzin oder Diesel eine wirtschaftlichere Alternative. Trotz der schwankenden Rohölpreise bleibt CNG eine zuverlässige und kostengünstige Kraftstoffoption. Fuhrparkbetreiber und Nutzfahrzeugbesitzer schätzen die langfristigen finanziellen Vorteile von Fahrzeugen, die mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben werden. Laut dem Bericht des US-Energieministeriums über alternative Kraftstoffpreise lagen die durchschnittlichen Kosten für Benzin und Diesel im Zeitraum vom 1. bis 15. Oktober 2023 bei 3,72 US-Dollar bzw. 4,52 US-Dollar pro Gallone, während CNG mit 2,85 US-Dollar pro Gallone Benzinäquivalent (GGE) angeboten wurde. Dieser wirtschaftliche Vorteil treibt die Marktnachfrage nach CNG-Tanks an.

Hemmnisse auf dem globalen CNG-Tankmarkt

Sicherheitsbedenken

Obwohl CNG bei sachgemäßer Handhabung im Allgemeinen als sicher gilt, bestehen Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von CNG-Tanks im Falle von Unfällen oder Kollisionen. Die Häufigkeit solcher Vorfälle nimmt rapide zu. So kamen beispielsweise im Oktober 2023 zwei Menschen bei einem tragischen Vorfall in Kannur, Kerala, ums Leben. Die Tragödie ereignete sich, als die mit CNG betriebene Autorikscha, in der sie saßen, kollidierte und in Brand geriet. Die beiden erlagen dabei schweren Verbrennungen.

Im September 2023 ereignete sich in Matunga, Mumbai, ein ähnlicher Vorfall, bei dem zwei Brüder ums Leben kamen und drei weitere Personen verletzt wurden, nachdem das Auto, in dem sie unterwegs waren, in Flammen aufging. Der Unfall ereignete sich nach der Kollision des CNG-Fahrzeugs mit einem Mittelstreifen. Die Kundenzufriedenheit und das Marktwachstum könnten davon beeinflusst werden, wie die Öffentlichkeit die mit CNG-Tanks verbundenen Sicherheitsrisiken wahrnimmt.

Globale Marktchancen für CNG-Tanks

Zunehmende Markteinführung von CNG-betriebenen Fahrzeugen

CNG-Tanks sind ein wesentlicher Bestandteil von CNG-betriebenen Fahrzeugen und speichern das komprimierte Erdgas, das den Motor antreibt. Mit der zunehmenden Markteinführung von Fahrzeugen, die für den Betrieb mit komprimiertem Erdgas (CNG) ausgelegt sind, steigt auch die Nachfrage nach CNG-Tanks. So präsentierte Mahindra beispielsweise im Januar 2024 ein wegweisendes Fahrzeug, das speziell auf die sich wandelnden Bedürfnisse der Transportbranche zugeschnitten ist. Der Mahindra Supro Profit Truck wurde in Pune wieder eingeführt. Dieses umweltfreundliche Fahrzeug zeichnet sich durch seine bemerkenswerte Reichweite von 500 Kilometern mit einer einzigen CNG-Tankfüllung aus, die durch den Einsatz von drei CNG-Tanks ermöglicht wird.

Darüber hinaus präsentierte Tata Motors im August 2023 den Tata Punch CNG. Das Unternehmen setzte im Punch CNG seine bahnbrechende Doppel-CNG-Zylinder-Technologie ein, was zu einem außergewöhnlichen Vorteil hinsichtlich des maximalen Ladevolumens führt. Konkret bietet der Punch CNG einen Kofferraum mit 210 Litern Volumen. Die Positionierung des CNG-Zylinders in den meisten CNG-betriebenen Fahrzeugen schränkt die praktische Nutzbarkeit des Kofferraums oft erheblich ein und begrenzt so dessen Kapazität. Die Doppel-CNG-Zylinder-Technologie von Tata Motors zielt darauf ab, dieses Problem durch den Einsatz von zwei CNG-Zylindern mit jeweils 30 Litern Fassungsvermögen zu lösen. Je mehr CNG-Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sind, desto größer wird die Nachfrage nach CNG-Tanks, wodurch sich Marktpotenziale ergeben.

Segmentanalyse

Der globale Markt für CNG-Tanks ist nach Typ, Fahrzeugtyp und Kapazität segmentiert.

Nach Typ,Der globale CNG-Tankmarkt ist in Typ 1, Typ 2, Typ 3 und Typ 4 unterteilt.

Typ-1-Erdgastanks (CNG-Tanks) sind spezielle CNG-Speichertanks, die hauptsächlich in erdgasbetriebenen Fahrzeugen eingesetzt werden. Diese Tanks werden ausschließlich aus Metall, typischerweise Aluminium oder Stahl, gefertigt und sind für hohe Drücke ausgelegt. Sie sind speziell für die Lagerung von komprimiertem Erdgas unter hohem Druck, typischerweise zwischen 3.000 und 3.600 Pfund pro Quadratzoll (psi), konstruiert. Dieser Bereich kann jedoch je nach Nutzung und gesetzlichen Bestimmungen variieren. Darüber hinaus werden Typ-1-CNG-Tanks gründlich geprüft und zertifiziert, um die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften zu gewährleisten. Diese Tanks sind für hohe Drücke ausgelegt und mit Sicherheitsmechanismen ausgestattet, um Leckagen oder Beschädigungen zu verhindern.

Basierend auf dem Fahrzeugtyp,Der globale CNG-Tankmarkt ist in Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen unterteilt.

Nutzfahrzeuge sind Kraftfahrzeuge, die speziell für geschäftliche Zwecke und nicht privat genutzt werden. Sie sind so konstruiert und ausgestattet, dass sie den Transport von Waren, Stoffen oder Personen im Rahmen von Geschäftsabläufen ermöglichen. Diese Fahrzeuge werden häufig in verschiedenen Branchen wie Transport, Logistik, Bauwesen, Landwirtschaft und im öffentlichen Dienst eingesetzt. Darüber hinaus bieten Erdgastanks (CNG) in Nutzfahrzeugen eine überzeugende Kombination aus Kosteneinsparungen, ökologischen Vorteilen und der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und sind daher eine attraktive Option für zahlreiche Unternehmen, die Lkw-, Bus- und andere Nutzfahrzeugflotten betreiben.

Basierend auf der Kapazität,Der globale CNG-Tankmarkt ist in folgende Segmente unterteilt: unter 40 Liter, 40 bis 45 Liter, 50 bis 55 Liter, 55 bis 60 Liter und 60 bis 65 Liter.

CNG-Tanks sind in verschiedenen Größen und Kapazitäten erhältlich, die üblicherweise in Litern oder Kubikmetern angegeben werden. Kleinere CNG-Tanks sind für Fahrzeuge oder Anwendungen verfügbar, die ein Fassungsvermögen von weniger als 40 Litern benötigen. Diese kleinen Tanks werden häufig in Kompaktwagen, Motorrädern, Rollern oder anderen kleinen Fahrzeugen eingesetzt, bei denen der Platz begrenzt ist und eine reduzierte Kraftstoffkapazität ausreicht. Diese Tanks sind speziell für die Speicherung von komprimiertem Erdgas unter hohem Druck ausgelegt und für die Verwendung als Kraftstoff in Fahrzeugen mit CNG-Motoren vorgesehen.

Regionalanalyse

Asien-Pazifik dominiert den Weltmarkt

Nach Regionen ist der globale CNG-Tankmarkt in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt.

Asien-PazifikChina ist der weltweit größte Marktteilnehmer im Bereich CNG-Tanks und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen. Die Region, angeführt von Ländern wie China und Indien, hat sich bei der Nutzung von komprimiertem Erdgas (CNG) stark entwickelt. Günstige Rahmenbedingungen, die zunehmende Urbanisierung und ein wachsendes Bewusstsein für die Vorteile von CNG fördern das Wachstum des CNG-Tankmarktes in dieser Region. Laut der US-Energieinformationsbehörde (EIA) wird der Erdgasverbrauch in Nicht-OECD-Ländern, darunter China, Indien, Bangladesch, Thailand und Vietnam, die in der Region produzierte Menge bis 2050 voraussichtlich übersteigen. Darüber hinaus wird sich der steigende Verbrauch positiv auf die CNG-Tankherstellung in der Region auswirken. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) lag der Anteil von komprimiertem Erdgas (CNG) im chinesischen Transportsektor bei etwa 6 % und soll bis 2030 auf 20 % steigen.

Darüber hinaus wird die regionale Marktexpansion durch staatliche Initiativen vorangetrieben, die zu einer veränderten Kundenpräferenz hin zu CNG-betriebenen Fahrzeugen geführt haben. Das Nationale Grüne Tribunal in Indien hat eine Richtlinie erlassen, die alle Nutz- und Personenfahrzeuge in Delhi zur Umstellung auf CNG verpflichtet und erwartet, dass der Rest des Landes dieser Maßnahme folgen wird. Ein wesentliches Hindernis für die Geschäftsausweitung in Indien ist die geringe Anzahl an Tankstellen. Laut Schätzungen der International Association for Natural Gas Vehicles (IANGV) sind China und Indien weltweit führend bei der Nutzung von Erdgasfahrzeugen, wobei China einen Anteil von 21,9 % und Indien von 12,4 % ausmacht.

Darüber hinaus kündigte die indische Regierung 2016 an, die Abgasnormen der Bharat Stage V zu umgehen und bis 2020 die Abgasnormen der Bharat Stage VI einzuführen. Im Jahr 2020 erließ der Oberste Gerichtshof ein Urteil, das den Verkauf und die Zulassung von Fahrzeugen, die den BS-IV-Normen entsprechen, mit Wirkung zum 1. April 2020 verbot. Diese Abgasvorschriften führen daher zu einer höheren Nachfrage nach Erdgas als nach konventionellen Kraftstoffen und könnten den Markt für CNG-Tanks in dieser Region potenziell erweitern.

Der nordamerikanische Markt für CNG-Tanks hat aufgrund staatlicher Subventionen, strenger Umweltgesetze und des starken Fokus auf nachhaltige Mobilität eine frühe Akzeptanz der CNG-Technologie erfahren. Darüber hinaus setzen Regierung und Aufsichtsbehörden neue Emissionsrichtlinien um, um die schädlichen Auswirkungen der Umweltverschmutzung zu mindern. So legte die EPA im April 2023 strengere Vorschriften vor, um die Freisetzung gefährlicher Luftschadstoffe aus Pkw und leichten Nutzfahrzeugen ab dem Modelljahr 2027 zu reduzieren.

Darüber hinaus erweitert der Vorschlag die bestehenden EPA-Vorschriften für bundesweite Treibhausgasemissionsstandards für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Zeitraum von 2023 bis 2026. Er nutzt Fortschritte in der Technologie sauberer Fahrzeuge, um der amerikanischen Bevölkerung verschiedene Vorteile zu bieten, darunter die Reduzierung der Klimabelastung, die Verbesserung der öffentlichen Gesundheit und Kosteneinsparungen für Autofahrer durch geringere Kraftstoff- und Wartungskosten. Die vorgeschlagenen Standards sollen zwischen den Modelljahren 2027 und 2032 schrittweise eingeführt werden. Diese Richtlinien fördern die Nutzung von CNG und stimulieren damit das Wachstum des nordamerikanischen CNG-Tankmarktes.