Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado de aviones de combate por tipo de despegue y aterrizaje (despegue y aterrizaje convencional, despegue y aterrizaje corto, despegue y aterrizaje vertical), por tipo de aeronave (ala fija, helicóptero), por aplicación (ataque ligero, caza polivalente, aviones de entrenamiento, carga militar, otros) y por región (América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África, Latinoamérica). Previsiones para el periodo 2025-2033.

Factor de crecimiento del mercado de aviones de combate

El aumento de las inversiones en defensa ayudará al crecimiento.

La arquitectura del sistema de seguridad internacional se ha visto comprometida por el creciente hegemonismo, unilateralismo y política de poder que han desencadenado múltiples crisis geopolíticas debido a los cambios fundamentales en el panorama estratégico global. Las disputas territoriales entre varias naciones, como la Guerra Fría entre Arabia Saudita e Irán, se encuentran entre los principales factores que perturban el entorno geopolítico. La respuesta más frecuente de los gobiernos ante esta situación es aumentar el gasto militar para reforzar la seguridad en sus respectivos países. Actualmente se están llevando a cabo diversas iniciativas de desarrollo, adquisición y modernización de aviones de combate para mejorar las capacidades de combate aéreo de las fuerzas aéreas y navales. Estos programas cuentan con el respaldo del aumento de los presupuestos de defensa. Varios programas de desarrollo de nuevos aviones de combate están en marcha, y diversas naciones de todo el mundo han realizado recientemente pedidos de aviones de combate más modernos.

Para prolongar su vida útil y mantener su capacidad de combate durante algunos años más, numerosos gobiernos han comenzado a modernizar sus flotas actuales con aviónica y subsistemas de nueva generación. Se prevé que estos programas continúen durante el período de pronóstico. El desarrollo, la adquisición y el mantenimiento de los aviones de combate requieren una importante inversión en defensa por parte de las naciones. Por ejemplo, se espera que Estados Unidos, el país con mayor gasto en defensa del mundo, invierta más de 1,5 billones de dólares a lo largo de la vida útil de su flota de cazas F-35 en construcción, despliegue y mantenimiento. De manera similar, varios países han destinado importantes presupuestos de defensa a sus flotas de aviones de combate. En consecuencia, el mercado de aviones de combate se ve impulsado actualmente por el aumento del gasto en defensa.

Restricción del mercado

El aumento de la crisis global obstaculizará el crecimiento del mercado.

Se requiere un gasto sustancial en defensa para cualquier proyecto de adquisición o modernización. Para mantener iniciativas de mejora con plazos de entrega prolongados, los esfuerzos de adquisición militar deben desarrollar simultáneamente tecnologías de vanguardia que aumenten la fiabilidad y las capacidades. Los gobiernos deben destinar una mayor proporción de su PIB a la defensa debido a los importantes costos asociados con la modernización, adquisición o producción nacional de aviones de combate avanzados con todos los componentes críticos.sistemas de armasDebido al menor crecimiento de los exportadores de materias primas en África, Sudamérica y varios países de Oriente Medio, el crecimiento económico mundial se ha ralentizado en los últimos años. Se prevé que este factor suponga un obstáculo para la expansión del mercado de aviones de combate en varios países durante el período de pronóstico, ya que las naciones pretenden asignar sus menguantes recursos financieros en función de las prioridades inmediatas.

Oportunidad de mercado

Avances tecnológicos y la llegada de 6^elAviones de combate de última generación

El futuro de la guerra aérea dependerá más de las tecnologías que acompañen a las aeronaves que de las propias aeronaves. A largo plazo, se prevé que las estrategias militares valoren más la fusión de datos y la inteligencia artificial. Como resultado, las fuerzas armadas están dedicando mayores esfuerzos a modernizar sus sensores, sistemas de imágenes, sistemas de armas y sistemas de reconocimiento de objetivos, y se prevé que los avances en este ámbito sean el motor de las próximas generaciones de aviones de combate.^elLa generación de cazas incluiría cualquier aeronave nueva. Aunque no existen capacidades claramente definidas para un 6^elSe cree que las características más significativas del avión de combate de sexta generación son la capacidad de ser tripulado opcionalmente con la posibilidad de realizar misiones remotas o controladas por IA, la capacidad de operar un enjambre de drones con la ayuda de la fusión de datos del campo de batalla, armas de largo alcance y armas de energía dirigida, como un CIWS láser y una pantalla montada en el casco de cabina virtual para los pilotos.^elaviones de combate de última generación.

Análisis regional

Asia-Pacífico: Región dominante

La región Asia-Pacífico dominará el mercado, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 7,1% durante el período previsto. China lidera principalmente el mercado de aviones de combate en Asia-Pacífico. En los últimos años, China ha intentado competir con Estados Unidos en el diseño y la ingeniería de nuevos aviones de combate. Ha creado varios aviones de combate de última generación, en particular el caza furtivo J-20, aunque se encuentra rezagada con respecto a otros países en el desarrollo de motores aeronáuticos. China también mejoró la nueva variante Block-3 del caza JF-17, que incorpora tecnologías del caza furtivo J-20.

China también está construyendo un nuevo avión de combate embarcado para reemplazar sus J-15, que han sufrido numerosos percances y problemas mecánicos. China pretende crear al menos cuatro grupos de portaaviones para cumplir con las aspiraciones de su armada. La Armada china necesita urgentemente un avión de combate furtivo que pueda competir con los F-35B y F-35C estadounidenses, y este nuevo avión será un avión furtivo de tamaño mediano que complementará al imponente J-20. Se prevé que estos avances aporten resultados más positivos al mercado de aviones de combate de Asia-Pacífico.

América del Norte: Región en crecimiento

Se prevé que Norteamérica crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,2%, generando 16.219 millones de dólares durante el período de pronóstico. La mejora de la capacidad bélica de China y Rusia impulsó una mayor inversión en sistemas de armas tecnológicamente superiores en la región. El aumento en la compra de misiles y sistemas de defensa antimisiles por parte de las fuerzas armadas norteamericanas se vio fuertemente influenciado por otras variables, como la escalada de violencia en Oriente Medio debido a la inestabilidad geopolítica y el terrorismo. El presidente de Estados Unidos recomendó un presupuesto para seguridad nacional en 2020 de 740.500 millones de dólares (antes de la COVID-19), de los cuales 705.400 millones se destinaron al Departamento de Defensa. Se incluyó una asignación fiscal de alrededor de 125.000 millones de dólares en el presupuesto base para el año fiscal 2021 para mejorar la preparación operativa de las diversas fuerzas militares. El mercado de aviones de combate en la región se beneficia de estas inversiones.

El ejército de Estados Unidos ha estado mejorando sus capacidades aéreas con el apoyo del gobierno, reemplazando aeronaves obsoletas por modelos más nuevos e incorporando tecnología militar de vanguardia como parte de las actualizaciones de vida útil. Asimismo, las naciones de la región han intentado modernizar las capacidades de sus aeronaves obsoletas. Por ejemplo, la Fuerza Aérea seleccionó a la compañía estadounidense Lockheed Martin en 2017 para participar en el Programa de Extensión de Vida Útil (SLEP) para una sección de sus actuales F-16C/D Viper. Según el proyecto, la empresa modificaría los aviones para que pudieran volar aproximadamente 4000 horas más, alcanzando un total de 12 000 horas de vuelo. También extenderían la vida útil en combate de la aeronave hasta al menos 2048. El programa abarcará 300 aeronaves de los bloques 40 al 52.

Información sobre el despegue y el aterrizaje

Se prevé que el segmento de aeronaves de despegue y aterrizaje convencional (CAGR) crezca a una tasa compuesta anual del 3,4 % y mantenga la mayor cuota de mercado durante el período de pronóstico. Uno de los principales impulsores del aumento de la demanda de aeronaves es el desarrollo tecnológico y la reducción de los costes de adquisición de aeronaves con capacidad de despegue y aterrizaje convencional. Además, estas aeronaves tienen un alcance de combate mucho mayor y pueden transportar una carga más significativa de armas y equipos. Durante el período proyectado, se anticipa que los nuevos programas de aviones de combate, incluidos el F-35A, el J-20 chino, el Su-37, el Mig-35, el Su-57 y el Tejas MK2 indio, reemplazarán a los aviones de combate de cuarta generación obsoletos por aeronaves de cuarta generación y media y quinta generación. Se prevé que la mejora del rendimiento de las aeronaves y la extensión de su vida útil mantengan el interés de los usuarios en los programas de modernización del F-16, el F-15 y el F/A-18.

La sección de despegue y aterrizaje cortos tendrá la segunda mayor participación. Estas aeronaves se utilizan en grandes portaaviones y en zonas montañosas donde las pistas son limitadas, y la aeronave debe transportar cargas pesadas y mantener la altitud durante períodos prolongados. Los aviones de combate actuales utilizados en portaaviones son principalmente modelos STOL (despegue y aterrizaje cortos) construidos para un aterrizaje con detención. Como tienen un alcance operativo más excelente y requieren menos recursos para operar desde unbuque de transporteSe prevé que la demanda de aeronaves STOL (despegue y aterrizaje cortos) que pueden operar desde buques sin sistema de catapulta aumente.

Información sobre los tipos de aeronaves

Se prevé que el segmento de aeronaves de ala fija experimente un avance significativo y registre el mayor crecimiento durante el período de pronóstico. Una aeronave de ala fija es una máquina voladora pesada con alas que pueden elevarse del suelo debido a su velocidad de avance, al igual que un avión. El desarrollo de aeronaves de ala fija más sofisticadas y con tecnología furtiva, el aumento de los pedidos y el incremento de las entregas de aeronaves de ala fija durante el período de proyección son factores que contribuyen al crecimiento de este segmento. La mayoría de las aeronaves de ala fija cuentan con un piloto a bordo para su control; sin embargo, algunas están diseñadas específicamente para ser autónomas y controladas de forma remota o automática (mediante computadoras a bordo).

Información sobre la aplicación

Se prevé que los aviones de combate polivalentes experimenten un sólido crecimiento, seguidos por los aviones de carga. Los aviones de combate polivalentes suelen destacar por su versatilidad y capacidad operativa en diversas misiones. Están diseñados para desempeñar una amplia gama de funciones, incluyendo combate aire-aire, ataque aire-tierra, reconocimiento y más. Cuentan con aviónica avanzada, sistemas de radar y sistemas de armamento que les permiten adaptarse eficientemente a los diferentes requisitos de la misión. Estos aviones incorporan tecnología de vanguardia, como sistemas de radar, sistemas de guerra electrónica, municiones de precisión y, en algunos casos, capacidades furtivas. Están diseñados para sobresalir tanto en superioridad aérea como en ataque a tierra, lo que los convierte en aeronaves muy codiciadas por las fuerzas aéreas de todo el mundo. El dominio de un avión de combate polivalente en particular puede variar según factores como los requisitos operativos, las consideraciones geopolíticas y los avances tecnológicos. Las actuales situaciones de guerra en todo el mundo, así como los despliegues militares y los movimientos de tropas, presentan perspectivas muy positivas para un mayor crecimiento en el subsegmento de aviones de combate polivalentes.