01 Expansión de la electrificación de puertas fijas y de los sistemas de energía terrestre para aeronaves. La infraestructura de suministro eléctrico en tierra está evolucionando progresivamente, pasando de equipos móviles independientes a sistemas fijos en las puertas de embarque que proporcionan electricidad a las aeronaves durante las operaciones de escala. El suministro eléctrico fijo en tierra puede reducir el uso de las unidades de potencia auxiliar de las aeronaves, a la vez que mejora la eficiencia energética en las puertas de embarque y reduce las emisiones y el ruido locales. Este cambio estructural incrementa el papel de las GPU dentro de la infraestructura de electrificación de las puertas de embarque del aeropuerto, en lugar de considerarlas únicamente como equipos móviles de apoyo en tierra. En 2025, la OACI informó sobre una iniciativa de sustitución de la APU en los aeropuertos de París Charles de Gaulle y Milán Malpensa que utilizó sistemas de alimentación externa fija y aire acondicionado preacondicionado, reduciendo el tiempo de funcionamiento de la APU en más de 3.000 horas y recortando 1.259 toneladas de emisiones de CO₂.
02 Integración de energías renovables y almacenamiento de energía con sistemas de energía terrestre. Los sistemas de energía terrestre se conectan cada vez más con tecnologías de generación de electricidad renovable y almacenamiento de energía para mejorar la sostenibilidad y la resiliencia energética de las operaciones de escala de aeronaves. Los proyectos aeroportuarios combinan sistemas de energía terrestre con generación solar, almacenamiento en baterías y redes eléctricas aeroportuarias, lo que permite un suministro más flexible a las aeronaves en la puerta de embarque. Este desarrollo está transformando la infraestructura de los sistemas de energía terrestre, pasando de ser una fuente de energía independiente a formar parte de un sistema energético aeroportuario integrado. En 2025, la OACI informó sobre un proyecto de pasarela de embarque para pasajeros que combina paneles fotovoltaicos con una unidad de alimentación eléctrica terrestre que utiliza tecnología de baterías para suministrar electricidad de 400 Hz a las aeronaves durante las operaciones de escala.
01 Crecimiento de la actividad de rotación de aeronaves y de la capacidad aeroportuaria. El mercado de unidades de potencia en tierra (GPU) se ve impulsado por el creciente número de operaciones aéreas y las necesidades de capacidad de los aeropuertos, lo que aumenta la demanda de energía eléctrica fiable durante las operaciones de escala. Las GPU permiten que los sistemas de las aeronaves reciban electricidad en tierra sin necesidad de operar continuamente las unidades de potencia auxiliares a bordo, lo que facilita la eficiencia en las operaciones de puerta de embarque. Por lo tanto, la expansión de la infraestructura aeroportuaria y el continuo crecimiento de la conectividad aérea crean una base operativa más amplia para los equipos de potencia en tierra.
01 Altos costos de infraestructura e instalación para sistemas de puertas electrificadas. El despliegue de la alimentación eléctrica en tierra puede requerir una inversión sustancial en distribución eléctrica, equipos fijos, cableado, modificaciones en las pasarelas de embarque y la infraestructura aeroportuaria asociada. Estos requisitos pueden dificultar la modernización para aeropuertos más pequeños y operadores con presupuestos de capital limitados. La carga financiera se vuelve particularmente significativa cuando las mejoras de la alimentación eléctrica en tierra deben coordinarse con mejoras más amplias de la infraestructura eléctrica.
01 Expansión del uso de GPU en aeropuertos regionales y de menor tamaño. Existe una clara oportunidad para extender la infraestructura confiable de suministro eléctrico en tierra a las aeronaves a aeropuertos regionales y más pequeños, que históricamente han contado con menos sistemas avanzados de asistencia en las puertas de embarque. El despliegue de soluciones de GPU móviles o modulares y escalables puede proporcionar electricidad en tierra a las aeronaves sin necesidad de la extensa infraestructura fija propia de los grandes aeropuertos centrales. Esto genera potencial comercial en aeropuertos que buscan mejorar su capacidad operativa sin tener que reconstruir completamente las puertas de embarque.
01 Garantizar un suministro de energía fiable en diversos sistemas de aeronaves y aeropuertos. Los sistemas GPU deben proporcionar una salida eléctrica estable, manteniendo la compatibilidad con diferentes tipos de aeronaves, redes eléctricas aeroportuarias, entornos operativos y requisitos de seguridad. Las variaciones en los procedimientos de escala de las aeronaves y la infraestructura de las puertas de embarque pueden complicar la estandarización de los equipos y la integración del sistema. Por lo tanto, mantener una calidad de energía confiable y coordinar el funcionamiento de la GPU con otros sistemas energéticos del aeropuerto sigue siendo un desafío técnico y operativo clave.
Febrero de 2026:ITW GSE destacó el despliegue de ocho bobinas de alimentación ITW GSE 2400 y cuatro unidades Power Share en el aeropuerto de Leeds Bradford, lo que refuerza la infraestructura de alimentación fija de las puertas de embarque y apoya la transición del aeropuerto hacia operaciones terrestres de aeronaves con menores emisiones.
Febrero de 2026:El aeropuerto de Exeter informó de la exitosa demostración de una unidad de energía terrestre híbrida de hidrógeno y diésel, junto con equipos de apoyo en tierra alimentados con hidrógeno, en el marco del proyecto Zero Carbon Turn. La prueba evaluó las tecnologías de hidrógeno en operaciones reales en la plataforma aeroportuaria y generó evidencia operativa y de seguridad para su futura implementación en aeropuertos.
Finales de 2025:AEME GSE instaló más de 100 unidades de alimentación terrestre de estado sólido S400-A montadas en puentes en el Aeropuerto Internacional Hohhot Shengle en China. La instalación proporcionó cobertura de alimentación terrestre de 400 Hz para aeronaves en todas las plataformas del aeropuerto y respaldó la puesta en marcha operativa del nuevo aeropuerto.
Agosto de 2025:El aeropuerto de Leeds Bradford instaló ocho unidades fijas de alimentación eléctrica en tierra que permiten a las aeronaves utilizar energía eléctrica fija mientras están estacionadas. El objetivo de esta instalación es reducir la dependencia de las unidades de alimentación auxiliar de las aeronaves y de las unidades de potencia en tierra móviles con motor diésel, y forma parte del Plan de Acción contra el Ruido del aeropuerto.