글로벌 항공 연료 시장 규모는 2022년에 2,052억 7,000만 달러 로 평가되었으며, 예측 기간(2023년~2031년) 동안 3.3%의 CAGR 로 2031년까지 2억 7,593만 달러 에 도달할 것으로 예측됩니다 .
군대의 수요 증가, 항공 운송의 성장과 같은 요인이 시장 성장을 촉진합니다.
여러 종류의 항공 연료가 원유의 부산물로 생산되어 항공기에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 항공 연료는 석유에서 파생된 모든 연료 유형 또는 항공기에 동력을 공급하는 데 사용되는 석유와 합성 연료의 혼합물입니다. 이러한 연료는 난방 및 운전과 같은 지상에서 사용되는 연료보다 더 엄격한 규정을 충족해야 합니다. 가스터빈 항공기는 등유 기반 연료(JP-8 및 Jet A-1)를 사용합니다. 피스톤 엔진 항공기는 유연 가솔린을 사용하는 반면, 디젤 엔진 항공기는 제트 연료(등유)를 사용합니다. 모든 미 공군 항공기는 2012년까지 등유와 합성 연료를 50:50으로 혼합하여 사용하도록 승인되어 연료 비용 상승을 상쇄했습니다. 합성 연료는 석탄이나 천연 가스로 만들어집니다.
군용 항공기 에서 일반 항공 연료는 군사 목적으로 사용되지 않습니다. 따라서 군사 용도에 맞게 옥탄가가 다른 다양한 유형의 등유 기반 연료가 생산됩니다. 주로 군사 용도로 사용되는 연료는 JP 8과 JP 5입니다. 이러한 연료에는 더 높은 윤활성을 제공하는 부식 방지제를 추가해야 합니다. 이러한 연료는 더 높은 효율성을 제공하고 인화점이 더 높습니다. 또한 많은 국가가 더 새롭고 빠른 항공기를 추가하여 군사력을 강화하고 있습니다. 그들은 연료 효율성을 제공하는 최신 기술에 기반한 항공기를 요구합니다. 항공기에 대한 수요 증가로 인해 군용 등급 항공 연료에 대한 요구가 증가합니다.
항공 모드를 이용하는 승객 수의 증가는 글로벌 시장의 성장을 상당히 촉진합니다. 여행객 수의 급증은 수요를 증가시키고, 이는 함대 규모 증가로 이어집니다. 수요 증가를 충족하기 위해 기존 함대에 새로운 항공기가 합류하고 있습니다. 이러한 요인은 글로벌 시장의 성장을 촉진합니다. 게다가 항공 수요는 아시아 태평양 지역에서 특히 높은데, 이 지역의 경제적 부가 증가하면서 새로운 여행 기회가 열리고 글로벌 시장의 성장을 촉진하고 있습니다. 2018년에 약 43억 명의 사람들이 정기 항공 여행을 통해 수송되었으며, 이는 전년 대비 6.9% 증가한 수치입니다. 2018년에는 국경을 넘은 관광객이 14억 명이었으며, 그 중 절반 이상이 비행기로 수송되었습니다.
연료 가격은 항공 연료에 대한 글로벌 시장 성장을 억제할 것으로 예측되는 주요 요인입니다. 높은 가격은 아마도 시장 확장을 방해할 것입니다. 제트 연료는 브렌트 원유의 파생물이므로 브렌트 원유 가격 상승은 연료 비용 상승의 원인입니다. 공급과 수요의 불균형이 브렌트 원유 가격을 움직이는 요인입니다. 브렌트 원유 공급이 감소하고 있으며, 이는 소비자 수요 증가와 결합되어 가격을 상승시키고 있습니다.
지속 가능한 항공 연료(SAF)는 식용유, 식물이나 동물에서 나온 팜이 아닌 폐유, 그리고 매립지에 버려지거나 태워질 포장재, 종이, 직물, 음식물 쓰레기와 같은 가정 및 상업용 고형 폐기물을 포함한 일반적인 원료에서 생산됩니다. 빠르게 자라는 식물과 조류와 같은 에너지 작물과 폐목재와 같은 임업 폐기물은 잠재적인 공급원입니다. 이 연료는 탄소 배출량을 80% 줄여 환경에 이롭습니다.
Air BP와 Fulcrum BioEnergy는 2016년에 힘을 합쳐 3,000만 달러의 투자로 파트너십을 시작했습니다. 캘리포니아 회사는 네바다주 리노에 첫 번째 시설을 건설하여 가정 폐기물에서 지속 가능한 운송 연료를 생산하고 있습니다. Fulcrum은 다른 시설을 건설하고 결국 Air BP에 매년 5,000만 미국 갤런 이상의 SAF를 공급하고자 합니다. 마찬가지로 Air BP와 선도적인 재생 연료 생산업체인 Neste는 2018년에 계약을 체결했습니다. Nestle은 팜유 이외의 폐기물과 잔여물에서 지속 가능한 연료를 생산하여 쉽게 이용할 수 있도록 합니다. 이러한 요인은 예측 기간 동안 글로벌 시장 성장의 기회를 창출할 것으로 예상됩니다.
| 학습 기간 | 2019-2031 | CAGR | 3.3.% |
| 역사 시대 | 2019-2021 | 예측 기간 | 2023-2031 |
| 기준 연도 | 2022 | 기준 연도 시장 규모 | USD 205.27 billion |
| 예측 연도 | 2031 | 예측 연도 시장 규모 | USD 275.93 million |
| 가장 큰 시장 | 북아메리카 | 가장 빠르게 성장하는 시장 | 유럽 |
북미는 가장 중요한 글로벌 시장 주주이며 예측 기간 동안 3.5%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 북미 시장은 미국, 캐나다, 멕시코에서 분석됩니다. 이 지역은 미국과 캐나다에 큰 시장 참여자가 있기 때문에 항공 연료의 상당한 시장 점유율을 차지합니다. Air Transport Action Group(ATAG)의 국경을 넘는 항공 혜택 보고서 에 따르면 북미 항공 부문은 2016년에 약 240만 명을 직접 고용했습니다. 마찬가지로 General Aviation Manufacturers Association(GAMA)와 International Trade Association(ITA)에 따르면 211,000대의 항공기가 미국에 있습니다. 항공 연료 산업과 선진국에 강력한 시장 참여자가 있는 것도 글로벌 시장의 강력한 성장에 크게 기여합니다.
유럽은 예측 기간 동안 2.6%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 독일은 가장 발전된 경제 중 하나로, 대규모 항공 산업과 항공기 제조가 존재하며 대규모 운송 인프라 네트워크가 있습니다. 또한 항공 연료 생산업체도 있습니다. 이 나라는 2017년에 929,900편의 항공편을 운항했으며, 새로운 공항과 증가된 함대 규모로 인해 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 요인들이 글로벌 시장의 성장을 견인할 것으로 예상됩니다.
아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 상당히 성장할 것으로 예상됩니다. 중국은 세계에서 가장 큰 제조 기반 경제입니다. 이 나라는 석유 및 가스, 건설, 자동차, 전기 자동차, 에너지, 통신 및 서비스에 종사하고 있습니다. 이 나라는 2017년에 5억 5,610만 명의 항공 여행객을 목격했고 관광 산업이 증가했습니다. 게다가, 함대 규모를 늘리고 새로운 항공 노선을 도입하면서 항공 연료에 대한 수요가 증가하여 시장 성장을 촉진했습니다.
LAMEA는 대규모로 광업 산업에 진출해 있습니다. 석유 및 가스와 광물 채굴 산업의 존재는 이 지역의 성장을 촉진합니다. 이 지역의 산업에는 광업 외에도 서비스, 제조, 에너지 및 운송이 포함됩니다. Air Transport Action Group(ATAG)에 따르면, 여러 항공 여행객의 증가와 건설 중인 새로운 공항이 항공 연료 시장의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.
연료 유형에 따라 글로벌 시장 점유율은 jet A, jet A1, jet B, JP 5, JP 8, avgas 및 바이오 연료로 구분됩니다. jet A1 세그먼트는 시장에 가장 많이 기여하며 예측 기간 동안 4.02%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다 . Jet A1은 투명하고 밝으며 고체 물질이 없는 액체입니다. 등유 혼합물의 석유 증류물입니다. 일반 항공 산업에서 가장 일반적으로 사용되는 제트 연료입니다. 인화점은 화씨 100도(F)이고 최대 동결점은 -52도(F)입니다. 최신 영국 사양 Def Stan 91-91 버전, ASTM 사양 D1655(Jet A1) 및 IATA 지침 자료(등유 유형)의 요구 사항을 충족합니다. 또한 Jet A-1 연료는 모든 가스터빈 엔진에 적합합니다. 연료 효율성을 제공하며 대부분 국가에서 쉽게 구할 수 있어 jet A 연료 시장 성장을 촉진합니다. 그러나 탄소 배출에 대한 우려가 커지고 바이오연료가 등장하면서 시장 성장에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
Jet A는 미국과 캐나다에서만 구할 수 있는 등유 기반 항공기 연료입니다. 이 연료는 높은 인화점과 높은 빙점을 갖도록 개발되었습니다. 무겁고 증기압이 낮습니다. Jet A는 엔진 및 기체 제조업체에서 널리 승인되었습니다. 특히 미국과 유럽 항공기에 맞게 맞춤 제작되어 적합합니다. 미국의 일반 항공 및 군 산업은 이에 대한 수요가 많습니다. 또한 군용 연료의 가용성이 낮을 때 대체 연료로 사용할 수 있습니다. 군에서 수요가 증가함에 따라 Jet A 연료 시장이 성장하고 있습니다. 그러나 최대 -40ºCelcius(C)의 빙점이 특정 매우 장거리 비행에 항공기 고도 제한이나 기타 운영 제한을 부과할 수 있으므로 타당성을 확인해야 합니다.
항공기 유형에 따라 글로벌 시장은 고정익 항공기, 회전익 항공기 및 기타로 분류됩니다. 고정익 항공기 부문은 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있으며 예측 기간 동안 3.92%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 고정익 항공기는 엔진을 사용하여 비행기를 계속 움직입니다. 날개 주변의 공기 흐름은 양력을 생성합니다. 수평 비행에서 엔진은 항공기의 항력을 줄입니다. 비행기의 형태 항력과 날개에서 생성되는 양력이 이 항력의 원인입니다. 고정익 항공기는 민간, 군사 및 레크리에이션 시장에서 사용됩니다. 고정익은 다른 항공기와 비교할 때 널리 사용됩니다. 일반적으로 피스톤, 터보프롭 또는 터보젯 엔진이 있습니다. 민간 부문에서 고정익 항공기의 광범위한 사용과 항공 승객의 증가는 새로운 항공기에 대한 수요를 촉진하여 항공 연료 시장 성장을 더욱 촉진합니다.
최종 사용자를 기준으로 글로벌 시장은 민간, 군사, 개인, 스포츠 및 레크리에이션으로 분류됩니다. 민간 부문은 시장에 가장 큰 기여를 하며 예측 기간 동안 3.2%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 민간 항공기는 최고 경영진의 시간을 상업용 항공 일정과 공항 운영에서 해방시켜 최대한 활용합니다. 민간 항공기에는 산불 진화, 농업 운영, 의료 후송, 교통 보고, 화물 운송, 파이프라인 감시 및 기타 응용 분야에 사용되는 항공기가 포함됩니다. 이러한 광범위한 비즈니스 항공기 응용 분야는 글로벌 시장의 성장을 촉진합니다. 게다가 항공 운송의 증가로 항공기 함대 규모가 증가합니다. 국내외적으로 함대 규모가 증가하고 새로운 노선이 도입되면서 항공 산업이 촉진되고 연료 산업 시장 성장이 더욱 촉진됩니다.
개인용 항공기는 랜딩기어가 접히지 않는 단발 엔진 단엽기인 개인용 항공기입니다. 이 항공기는 정교하며 전투기와 군용기 같은 변형 항공기도 있습니다. 소유자가 처음부터 직접 제작하거나 키트로 제작한 자체 제작 항공기가 있으며, 파이퍼 컵스에서 고속, 유선형의 4인승 수송기까지 다양합니다. 또한, 앤틱 및 클래식 항공기는 오래된 항공기를 개조하고, 고도로 기동성이 뛰어나고 에어쇼에서 공연하도록 설계된 곡예 비행기는 대부분 고객이 개인적인 용도, 취미 또는 사회적 성명을 위해 소유하기 때문에 개인용 항공기로 간주됩니다. 또한 잠재 고객을 위한 임원 특권 및 정교한 유인책 역할을 합니다. 개인용 항공기에 대한 시장이 발전하면서 글로벌 시장이 성장하고 있습니다.
