CNG 탱크 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서: 유형별(유형 1(전체 금속), 유형 2(와이어 또는 후프 랩핑 금속), 유형 3(완전 랩핑 복합재), 유형 4(완전 복합재)), 차량 유형별(승용차, 상용차), 용량별(40리터 미만, 40~45리터, 50~55리터, 55~60리터, 60~65리터) 및 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카) 예측, 2024-2032년

시장 역학

글로벌 CNG 탱크 시장 동인

환경 문제 및 배출량 감축

환경에 대한 인식이 높아짐에 따라 정부와 소비자 모두 청정 에너지 대안에 더욱 큰 관심을 기울이고 있습니다. 전 세계적으로 시행되는 배출가스 성능 기준은 자동차 제조업체와 사용자에게 배기가스 내 오염물질 허용 기준치를 설정하고 있습니다. 이러한 기준은 질소산화물이나 황산화물과 같은 오염물질의 배출 기준치를 관리하는 데 사용되어 왔지만, 배기가스 중 온실가스, 특히 이산화탄소의 비율을 모니터링하는 데에도 활용될 수 있습니다.

더욱이, CNG 차량은 온실가스 배출량을 크게 줄여주므로 환경을 중시하는 개인과 차량 운영자에게 매력적인 선택지입니다. UNFCCC에 따르면, CNG로 운행되는 승용차는 휘발유를 연료로 사용하는 유사한 승용차에 비해 이산화탄소(CO2) 배출량이 5~10% 적습니다. 또한 CNG 차량은 디젤 차량에 비해 질소산화물(NOx)과 매연 배출량이 현저히 적습니다. 운송 산업에서 CNG의 도입은 바이오가스 활용을 촉진하는 긍정적인 촉매제가 될 것입니다.바이오가스이산화탄소 배출량을 약 75%까지 줄일 수 있습니다. 대기 질 개선과 탄소 배출량 감소에 대한 열망이 CNG 탱크 도입을 촉진하는 요인입니다.

비용 효율성 및 연료 절감

압축천연가스(CNG)는 휘발유나 디젤에 비해 경제성이 뛰어난 연료입니다. 원유 가격 변동성에도 불구하고 CNG는 안정적이고 비용 효율적인 연료로 자리매김하고 있습니다. 운송업체와 상용차 소유주는 CNG를 연료로 사용하는 차량이 제공하는 지속적인 경제적 이점을 높이 평가합니다. 미국 에너지부의 대체 연료 가격 보고서에 따르면, 2023년 10월 1일부터 15일까지 휘발유와 디젤의 평균 가격은 각각 갤런당 3.72달러와 4.52달러였던 반면, CNG는 휘발유 갤런 환산 가격(GGE) 기준으로 2.85달러였습니다. 이러한 경제적 이점이 CNG 탱크에 대한 시장 수요를 견인하고 있습니다.

글로벌 CNG 탱크 시장 제약 요인

안전 문제

CNG는 올바르게 취급할 경우 일반적으로 안전하다고 여겨지지만, 사고나 충돌 시 CNG 탱크의 안전에 대한 우려가 제기되고 있습니다. 이러한 사고 발생 빈도가 급격히 증가하고 있는 추세입니다. 예를 들어, 2023년 10월 케랄라 주 칸누르에서 발생한 비극적인 사고로 두 명이 목숨을 잃었습니다. 이들은 CNG로 작동하는 오토릭샤를 타고 있었는데, 충돌 후 화재가 발생하여 심한 화상으로 사망했습니다.

2023년 9월, 뭄바이 마퉁가에서 유사한 사고가 발생했습니다. 차량에 탑승했던 두 형제가 목숨을 잃고 세 명이 부상을 입었는데, 이 사고는 CNG 차량이 도로 중앙분리대와 충돌하면서 발생했습니다. 소비자 심리와 시장 성장은 CNG 탱크와 관련된 안전 문제에 대한 인식에 따라 제약을 받을 수 있습니다.

글로벌 CNG 탱크 시장 기회

CNG 차량 출시 증가

CNG 탱크는 CNG 차량의 핵심 부품으로, 엔진에 연료를 공급하는 압축 천연가스를 저장합니다. 압축 천연가스(CNG)를 연료로 사용하는 차량이 출시됨에 따라 CNG 탱크에 대한 수요는 자연스럽게 증가할 것입니다. 예를 들어, 마힌드라는 2024년 1월, 운송 업계 고객의 변화하는 요구에 맞춰 특별히 개발된 혁신적인 차량을 선보였습니다. 마힌드라 수프로 프로핏 트럭은 푸네에서 재출시되었습니다. 이 친환경 차량은 3개의 CNG 탱크를 장착하여 한 번 충전으로 최대 500km까지 주행할 수 있는 놀라운 성능을 자랑합니다.

또한, 타타 모터스는 2023년 8월에 타타 펀치 CNG를 공개했습니다. 이 차량에는 타타 모터스의 획기적인 듀얼 CNG 실린더 기술이 적용되어 적재 용량을 극대화했습니다. 특히, 펀치 CNG는 210리터의 트렁크 공간을 제공합니다. 대부분의 CNG 차량은 CNG 실린더의 위치 때문에 트렁크 공간 활용도가 제한되는 경우가 많습니다. 타타 모터스의 듀얼 CNG 실린더 기술은 각각 30리터 용량의 CNG 실린더 두 개를 사용하여 이러한 문제를 해결합니다. 따라서 도로에 CNG 차량이 많아질수록 CNG 탱크에 대한 수요도 증가하여 시장 확장의 기회가 창출될 것입니다.

세그먼트 분석

전 세계 CNG 탱크 시장은 유형, 차량 유형 및 용량별로 세분화됩니다.

종류에 따라,전 세계 CNG 탱크 시장은 1형, 2형, 3형, 4형으로 구분됩니다.

1종 압축천연가스(CNG) 탱크는 천연가스 차량에 주로 사용되는 특수 CNG 저장 탱크입니다. 이 탱크는 주로 알루미늄이나 강철과 같은 금속으로만 제작되며 고압을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. CNG 탱크는 일반적으로 평방인치당 3,000~3,600파운드(psi)의 고압에서 압축천연가스를 저장하도록 특별히 설계되었지만, 사용 목적 및 규제 요건에 따라 압력 범위는 달라질 수 있습니다. 또한, 1종 CNG 탱크는 안전 규정 준수를 보장하기 위해 철저한 검사 및 인증 과정을 거칩니다. 이 탱크는 고압을 견딜 수 있도록 설계되었으며 누출이나 파손을 방지하기 위한 안전 장치를 갖추고 있습니다.

차량 종류에 따라,전 세계 CNG 탱크 시장은 상용차와 승용차로 나뉩니다.

상용차는 개인적인 용도가 아닌 사업 활동 수행을 위해 특별히 설계된 차량입니다. 상품, 자재 또는 사람을 운송하여 사업 운영을 용이하게 하도록 특별히 설계 및 장비되었습니다. 이러한 차량은 운송, 물류, 건설, 농업 및 공공 서비스와 같은 다양한 산업 분야에서 널리 사용됩니다. 특히 상용차에 압축 천연가스(CNG) 탱크를 장착하면 비용 절감, 환경적 이점 및 규정 준수 측면에서 여러 가지 장점을 제공하여 트럭, 버스 및 기타 상용차를 운영하는 많은 기업에게 매력적인 선택지가 됩니다.

용량에 따라,전 세계 CNG 탱크 시장은 40리터 미만, 40~45리터, 50~55리터, 55~60리터, 60~65리터로 구분됩니다.

CNG 탱크는 다양한 크기와 용량으로 제공되며, 일반적으로 리터 또는 세제곱미터로 표시됩니다. 40리터 미만의 용량이 필요한 차량이나 용도에는 소형 CNG 탱크가 사용됩니다. 이러한 소형 탱크는 공간이 제한적이고 연료 용량이 적어도 괜찮은 소형 자동차, 오토바이, 스쿠터 또는 기타 소형 차량에 주로 사용됩니다. 이 탱크는 CNG 엔진이 장착된 차량의 연료로 사용하기 위해 고압으로 압축된 천연가스를 저장하도록 특별히 설계되었습니다.

지역 분석

아시아 태평양 지역이 세계 시장을 주도하고 있다

지역별로 보면, 전 세계 CNG 탱크 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카로 나뉩니다.

아시아태평양이 지역은 전 세계 CNG 탱크 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있으며, 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 중국과 인도를 중심으로 이 지역은 압축천연가스(CNG) 도입이 빠르게 발전하고 있습니다. 우호적인 정책, 도시화 속도 증가, 그리고 CNG의 이점에 대한 인식 제고가 이 지역 CNG 탱크 시장 성장을 견인하고 있습니다. 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 중국, 인도, 방글라데시, 태국, 베트남을 포함한 비OECD 국가들의 천연가스 사용량은 2050년까지 이 지역의 생산량을 넘어설 것으로 예상됩니다. 또한, 사용량 증가는 이 지역의 CNG 탱크 제조에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 중국의 수송용 CNG 사용 비중은 현재 약 6%이며, 2030년까지 20%로 증가할 것으로 전망됩니다.

또한, 정부의 정책적 노력으로 소비자의 CNG 차량 선호도가 높아지면서 지역 시장 확장이 가속화되고 있습니다. 인도의 국가환경재판소는 델리 시내 모든 상용차와 승용차의 CNG 전환을 의무화하는 지침을 발표했으며, 전국적으로도 이러한 조치가 확대될 것으로 기대하고 있습니다. 인도에서 사업 확장을 가로막는 중요한 장애물은 CNG 충전소 부족입니다. 국제천연가스자동차협회(IANGV)의 추산에 따르면, 중국과 인도는 전 세계 천연가스 차량 사용률 1, 2, 3위를 차지하고 있으며, 각각 21.9%와 12.4%를 기록하고 있습니다.

더욱이, 2016년 인도 정부는 Bharat Stage V 배출가스 규제를 우회하여 2020년까지 Bharat Stage VI 배출가스 기준을 도입하겠다는 계획을 발표했습니다. 2020년에는 대법원이 BS-IV 기준을 충족하는 차량의 판매 및 등록을 2020년 4월 1일부터 금지하는 판결을 내렸습니다. 따라서 이러한 배출가스 규제는 기존 연료보다 천연가스에 대한 수요를 증가시켜 이 지역의 CNG 탱크 시장 확대를 가져올 가능성이 있습니다.

북미 CNG 탱크 시장은 정부 보조금, 엄격한 환경 규제, 그리고 지속 가능한 교통수단에 대한 높은 관심 덕분에 CNG 기술을 조기에 도입해 왔습니다. 더불어 정부와 규제 당국은 대기 오염의 악영향을 완화하기 위해 새로운 배출가스 기준을 시행하고 있습니다. 예를 들어, 미국 환경보호청(EPA)은 2023년 4월, 2027년형 모델부터 경량 및 중형 차량에서 배출되는 유해 대기 오염 물질을 줄이기 위한 더욱 엄격한 규제안을 발표했습니다.

또한, 이 제안은 2023년부터 2026년까지 승용차 및 경트럭에 대한 연방 온실가스 배출 기준에 관한 EPA의 기존 규정을 확대 적용하는 내용을 담고 있습니다. 친환경 자동차 기술의 발전을 활용하여 기후 오염 감소, 공중 보건 증진, 연료 및 유지비 절감으로 인한 운전자 비용 절감 등 미국인들에게 다양한 이점을 제공합니다. 제안된 기준은 2027년식부터 2032년식까지 단계적으로 시행될 예정입니다. 이러한 지침은 CNG 사용을 장려하여 북미 CNG 탱크 시장의 성장을 촉진할 것입니다.