2025年全球航空航天紧固件市场规模为76.9亿美元，预计将从2026年的81.7亿美元增长到2034年的133.3亿美元，在2026年至2034年的预测期内，复合年增长率为6.3%。北美在航空航天紧固件市场占据主导地位，2025年市场份额为38.4%。
航空航天紧固件是高性能机械部件，用于牢固连接商用飞机、军用飞机、直升机、航天器、运载火箭和飞机发动机中的结构件和非结构件。这些紧固件包括螺栓、螺钉、铆钉、螺母、销钉、套环和专用紧固系统，采用钛合金、铝合金、不锈钢和镍基合金制造，能够承受极端振动、压力、腐蚀和温度条件，同时确保飞机结构的完整性和安全性。
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紧固件系统适用于热塑性复合材料机身
随着飞机制造商探索热塑性复合材料，以支持比传统热固性材料更轻的结构和更快的组装速度，航空航天紧固件市场分析也在不断调整。混合材料机身的出现，推动了向更轻型、更紧凑型结构的过渡。紧固件以及专为复合材料兼容性、可控载荷分布和简化自动化安装而设计的混合连接系统。
便于机器人操作的紧固件设计支持飞机自动化装配
更高的飞机产量目标正促使钻孔、紧固和铆接工艺向机器人系统转型，这些系统要求紧固件几何形状一致且自动化安装可靠。因此，紧固件供应商面临着更大的需求，需要能够与自动化送料、定位、插入和检测流程无缝集成的零部件，从而帮助制造商提高装配速度和重复性。
受商用飞机产量增长、国防现代化项目推进以及轻质航空航天材料日益普及的推动，航空航天紧固件市场预计将持续保持投资活跃态势。投资者正密切关注那些致力于拓展先进制造能力、精密加工、增材制造以及下一代航空航天零部件生产的企业，以加强飞机供应链并满足不断增长的原始设备制造商 (OEM) 需求。
2025-2026年航空航天紧固件市场主要投资和融资活动
阿彻航空
8.5亿美元
2026 年 5 月，Archer Aviation 完成了约 8.5 亿美元的注册直接发行，以加速商用飞机制造、产能扩张和下一代航空航天技术，从而加强更广泛的航空航天零部件供应链。
美国火箭实验室
5亿美元
2026 年 3 月，火箭实验室通过可转换高级票据筹集了约 5 亿美元，用于扩大航天器制造、发射基础设施和先进航空航天生产能力。
Velo3D
2200万美元
2026 年 2 月，Velo3D 获得了战略融资，以加强其金属增材制造技术，该技术用于生产需要精密紧固解决方案的复杂航空航天部件。
赫尔墨斯
1亿美元（B轮延期）
2025 年 7 月，Hermeus 获得了 1 亿美元的 B 轮延期融资，以加速高超音速飞机的研发和制造，从而满足对先进航空航天级结构部件和紧固技术的需求。
新兴航空市场机队扩张和紧固件供应限制促使产能扩张，从而推动市场增长。
新兴航空市场机队的快速扩张增加了对机身、机翼、发动机、内饰和其他飞机组件所用结构紧固件的需求。飞机订单的增加使得原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商供应链对螺栓、铆钉、螺母和专用紧固系统的需求持续增长。
由于航空级紧固件供应有限，飞机制造商纷纷提高产量并竞相争夺认证部件，导致供应压力增大。2025年2月，宾夕法尼亚州SPS Technologies工厂发生火灾，中断了重要的紧固件供应。随后，豪迈航空航天公司报告称，紧固件需求上升，行业库存低迷。这些短缺促使现有供应商增加产能并争取更多订单，从而增强航空紧固件市场增长所需的供应基础。
不合格和假冒紧固件的风险以及严格的航空航天认证和资质要求制约了市场扩张。
不合格和假冒紧固件的风险日益增加，凸显了航空航天供应链中严格的采购、检验、文档记录和可追溯性的重要性。可疑部件可能引发适航问题，迫使原始设备制造商 (OEM) 和分销商在部件进入飞机装配前加强验证；美国联邦航空管理局 (FAA) 设立了专门的“疑似未经批准部件 (SUP)”计划，用于识别和移除此类部件。这些额外的管控措施使采购流程更加复杂，降低了对未经核实供应商的信任度，从而限制了技术的快速普及和市场扩张。
严格的认证和资质要求构成了很高的准入门槛，因为航空航天紧固件必须证明其符合所需的质量、资质、可追溯性和性能要求，才能用于经认证的飞机。美国联邦航空管理局 (FAA) 对替换零件的要求可能包括通过测试和计算来验证设计合规性，而采购系统则可能要求通过批次、批号或序列号来建立完整的可追溯链。这些冗长的审批和文件要求延缓了供应商的准入和产品商业化进程，从而限制了航空航天紧固件市场的增长速度。
MRO和售后紧固件服务的扩张以及国防飞机本地化带来了增长机遇
航空航天紧固件制造商、分销商和MRO供应商可以从飞机检查、结构维修、发动机保养和机队延寿计划产生的重复更换需求中获益。售后市场运营则通过备用紧固件、维修套件、分销合同和长期维护供应协议创造额外收入。
随着各国政府将更多军用飞机生产转向本地供应链，国内紧固件制造商、精密零部件供应商以及合格的一级和二级供应商都将从中受益。本地化生产通过认证紧固件、结构硬件、替换零件以及与本土飞机项目签订的长期合同，开辟了新的收入来源。例如，印度的“光辉”Mk1A战斗机供应链中，已经包括了拉森特博洛公司、拉克希米机械厂和迪纳马蒂克技术公司等本地生产企业。航空结构为支持航空航天零部件供应商创造机会。
在产量快速扩张期间保持产品质量以及对集中式和单一来源生产的依赖会阻碍增长。
飞机产量的提高要求紧固件制造商在保持极高的尺寸、冶金和疲劳性能公差的同时，增加产量。更快的生产速度会给机械加工、热处理、表面处理、检验和供应商质量团队带来额外的压力，使产能扩张在运营上变得困难。豪迈航空航天公司在2026年9月承认，满足不断增长的航空航天零部件需求所需的资本扩张规模仍然具有挑战性。
少数工厂生产某些专用航空航天紧固件，一旦个别工厂出现故障，制造商和客户都将面临风险。例如，SPS Technologies公司位于宾夕法尼亚州的工厂在2025年发生的火灾，影响了高强度钛紧固件的主要来源，其中一些产品结构复杂或为独家供应，而替代生产线的建立可能需要数年时间。这种高度集中性可能会中断飞机项目，增加采购的不确定性，并限制供应商可靠地扩大生产规模的能力。
由于铝材具有良好的强度重量比、耐腐蚀性、可加工性，并且在飞机结构中得到广泛应用（在飞机结构中，减轻整体重量仍然很重要），预计到 2025 年，铝材市场份额将达到 42.8%。
钛合金市场预计在预测期内将以 8.1% 的复合年增长率增长，这主要得益于其高强度重量比、耐腐蚀性以及适用于对轻量化性能要求极高的飞机结构和发动机应用。合金钢市场则受益于飞机结构和组件对高强度紧固件的强劲需求，这些紧固件需要具备耐久性、承载能力和抗机械应力能力。
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由于螺母和螺栓广泛用于结构组件、发动机、起落架、内饰和其他需要牢固连接和可靠承载性能的飞机部件，预计到 2025 年，螺母和螺栓细分市场将占 43.6% 的市场份额。
铆钉市场预计在预测期内将以7.2%的复合年增长率增长，这主要得益于飞机机身、机翼、面板和其他承受反复气动载荷的组件中对铆钉的广泛永久性结构连接需求。螺钉市场也受益于其在飞机部件中的广泛应用，这些部件需要牢固紧固、精确装配，并在维护和修理过程中便于拆卸。
到 2025 年，商业航空领域将占据 51.8% 的市场份额，这得益于飞机产量高、商业飞机订单积压量大、机队扩张以及飞机制造和维护活动中对紧固件的持续需求。
预计在预测期内，商用航空领域将以7.3%的复合年增长率增长，这主要得益于飞机产量增加、OEM厂商大量订单积压、机队现代化以及航空公司机队规模扩大，这些因素共同创造了对紧固组件的持续需求。民用航空领域则受益于私人飞机、通用航空机队、教练机和其他民用航空航天应用领域对可靠紧固解决方案的持续需求。
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2025年，北美航空航天紧固件市场占据全球38.4%的最大份额，这得益于其完善的飞机制造生态系统、高产量的商用和国防飞机以及强大的航空航天零部件供应商网络。庞大的飞机机队也通过维护、修理和大修活动，持续产生对替换紧固件的需求。主要飞机原始设备制造商 (OEM) 和紧固件制造商的存在进一步增强了区域供应能力，并支撑了对高强度铝、钛和合金钢紧固系统的需求。美国联邦航空管理局 (FAA) 预测，美国商用飞机机队将从2024年的7,387架增至2045年的10,607架，其中包括干线客机机队从4,829架增至6,854架，这将支撑美国航空航天紧固件市场的长期需求。
加拿大航空航天紧固件市场受益于该国在先进飞机制造领域的既有地位，截至 2025 年 3 月，为全球项目生产的每一架 F-35 都包含价值约 360 万美元的加拿大制造的零部件，这增强了加拿大航空航天零部件和紧固件供应链的需求。
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亚太地区航空航天紧固件市场预计在预测期内将以8.2%的复合年增长率快速增长，主要增长动力来自不断扩大的商用飞机机队、日益增长的客运量、国内飞机制造业的发展以及航空航天供应链的本地化。中国、印度、日本和东南亚地区的飞机采购量持续增长，对结构紧固件和特种紧固件的需求不断增加；同时，对国内航空航天制造业的投资也为区域零部件供应商带来了更多机遇。
中国航空航天紧固件市场因航空售后市场活动的扩大而得到加强，预计到 2044 年，中国将需要价值约 8250 亿美元的航空售后市场产品和服务，这将为航空航天紧固件供应商创造巨大的更换和维护机会。
由于日本计划采购 147 架 F-35 战斗机，日本航空航天紧固件市场受益于国防飞机的持续采购。日本国内企业将继续参与 2027 财年之前采购的 F-35A 的最终组装和检验，从而满足先进航空航天制造供应链的紧固件需求。
随着波音公司预测印度和南亚到 2044 年将需要近 3300 架新飞机，其中包括 2875 架单通道飞机和 395 架宽体飞机，印度航空航天紧固件市场将受益于商业航空的长期扩张而获得发展动力，这将支撑飞机生产和机队支持中对结构紧固件的持续需求。
预计在预测期内，欧洲航空航天紧固件市场将以6.5%的复合年增长率增长，这主要得益于成熟的飞机制造集群、国防航空项目以及商用飞机的持续生产。主要航空航天原始设备制造商 (OEM) 和专业零部件供应商的存在，也推动了飞机结构、发动机和维护应用领域对高强度紧固系统的需求。
英国航空航天紧固件市场受益于飞机生产活动的扩张而获得发展动力。2025 年全球交付了 1411 架商用飞机，比 2024 年增长了 25%；同时，2175 架新飞机订单增长了 50%，这加强了英国航空航天供应链的生产工作量，并支撑了对紧固件的需求。
德国航空航天紧固件市场受益于该国航空航天业的扩张，2025 年该行业收入增长 19% 至 620 亿欧元，而民用航空收入增长 15% 至 450 亿欧元，这反映了飞机产量持续增长以及整个航空航天零部件和紧固件供应链需求的增强。
航空航天紧固件市场集中度适中，主要集中在上层，但同时也涵盖了众多专业和区域供应商，包括全球紧固系统制造商、精密零部件生产商、航空航天分销商以及专业工程公司，它们在商业、国防和售后市场应用领域展开竞争。航空航天紧固件市场的主要参与者包括豪迈航空航天公司 (Howmet Aerospace)、精密铸件公司 (Precision Castparts Corp.)、LISI航空航天公司、史丹利工程紧固件公司 (Stanley Engineered Fastening) 和TriMas公司；根据现有的竞争格局估算，这些领先供应商合计占据约35%的航空航天紧固件市场份额。
老牌企业主要在产品质量、生产能力、技术专长、交付可靠性、丰富的产品组合以及与飞机原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商的长期合作关系方面展开竞争；例如，豪迈 (Howmet) 将技术、产能、质量和客户关系视为重要的竞争因素。新兴企业和规模较小的企业则通过专业化的紧固件设计、细分应用、更短的交货周期、灵活的生产方式、快速响应的客户服务以及有针对性的售后市场产品来展开竞争，从而在大型供应商产品或客户关注度较低的情况下占据市场地位。
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作者详情
Senior Research Analyst
蘇曼塔·馬哈托是一位市場情報和戰略專家，擁有超過4年的經驗，為工業自動化、機械、航空航太與國防以及相關工業技術領域的組織提供諮詢服務。他擅長提供數據驅動的市場情報、策略評估、競爭標竿分析、需求預測、商業盡職調查和成長策略，以支持明智的商業和投資決策。
他的專長涵蓋工業自動化系統、製造和加工機械、工業設備、航空航天技術、國防系統、電氣和機電基礎設施以及先進工業技術。他擁有深厚的專業知識，能夠評估全球和區域市場的市場生態系統、技術格局、供需動態、監管和政策環境、定價結構、價值鏈、競爭定位以及新興產業趨勢。
飞机维修、修理和大修市场规模、份额，2034 年
2034年北美航空航天紧固件市场规模
欧洲航空航天紧固件市场规模，2034年
2034年欧洲航空航天钛加工市场规模
亚太地区航空航天钛加工市场规模，2034年
北美航空航天零部件制造市场规模及份额预测（至2034年）
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