机场地面服务系统市场规模、份额及趋势分析报告（按类型（飞机服务、旅客服务、货物和行李服务）、动力来源（非电力、电力）和地区（北美、欧洲、亚太、中东和非洲、拉丁美洲）划分）预测，2026-2034年

市场增长因素

客运量反弹

与上一年相比，2021年航空客运量逐步增长，这主要归功于各地有效实施的新冠疫苗接种计划。这些计划在促使各国政府放宽航空旅行限制方面发挥了重要作用。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2021年客运需求（收入客公里或RPK）较2019年下降了58.4%。这一降幅较2020年有所改善，2020年全年RPK较2019年下降了65.8%。预计到2024年，全球多个主要航空市场的客运需求将恢复到新冠疫情前的水平。

此外，航空旅行需求的不断增长迫使航空公司开辟新航线以提升连通性。这导致航空公司选择扩大机队规模。同时，这也促使航空公司增加机场扩建计划和新建机场项目，以缓解主要机场的交通压力。机场扩建和每日航班频次的增加预计将加大地面服务供应商的压力。这一因素预计将推动全球范围内对新型地面支持设备的采购，从而促进市场扩张。

越来越重视缩短飞机周转时间

航班之间有一定的间隔时间，在此期间，每架飞机都必须完成所有地面操作程序。飞机在机场停留，同时进行为下一趟航班做准备的各项工作。由于短途航班运营的增长（短途航班在飞行时间中所占比例越来越高），周转时间变得愈发关键。因此，提高流程效率至关重要。

许多航空公司，尤其是低成本航空公司，在提高飞机周转效率方面已接近炉火纯青。低成本航空公司通常会在飞机着陆前很久就开始登机并安排乘客排队。西南航空是全球最大的低成本航空公司之一，其飞机周转时间约为30分钟。目前，各方正努力缩短飞机周转时间。这可以通过在机场安装更多地面服务设备来实现，这些设备可以同时更快地完成乘客引导、货物装卸、加油、除冰、清洁和维护检查等工作。预计这些缩短飞机周转时间的努力将推动市场增长。

市场约束

地面操作过程中人为失误导致飞机损坏

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，平均而言，每1000架次航班起飞中，就有1架次航空事故发生在登机口和停机坪区域。同样，根据飞行安全基金会的数据，疫情前全球共发生27000起停机坪事故。地面损坏事故是指航空公司工作人员在地面作业期间，例如在维修设施或停机坪上作业时，飞机周围发生的事故。此类事故会给航空公司造成巨大损失，因为航空公司不仅要承担维修费用，还要承受收入损失。国际航空运输协会预测，到2030年，地面损坏造成的总损失将超过80亿美元。因此，这些因素限制了市场增长。

市场机遇

飞机地面操作技术的进步

机电一体化、机器人技术进步以及电气和机械创新对于推动飞机地面服务行业的发展至关重要。地面服务系统的现代化提升了地面作业和飞机处理的可靠性、安全性和效率。这些技术有助于优化流程。高度集成、技术驱动的地面服务流程能够全面掌握飞机周围的所有活动，从而缩短周转时间和减少延误。

此外，对XOps等先进互联技术的需求正在不断增长。XOps是一个监控控制平台，用于调度、跟踪和优化机场空侧地面服务设备的移动操作。自2020年以来，瑞安航空已在西班牙的24个机场部署了XOps技术。这项技术也已在英国斯坦斯特德枢纽机场的所有地面服务设备（GSE）上全新安装。这些先进的远程信息处理设备已安装在货运牵引车等设备上。地面电源装置例如传送带装载机等，这些技术有助于提高瑞安航空等公司机队的安全性、可追踪性、利用率、性能和效率。因此，这些进步有望为市场增长创造机遇。

类型洞察

全球机场地面服务系统市场分为飞机服务、旅客服务和货物行李服务三大板块。其中，飞机服务板块占据最高的市场份额，预计在预测期内将以14.79%的复合年增长率增长。飞机服务系统包括加油车、牵引车、卫生间服务车、除冰设备、预冷空调装置、地面电源装置、燃油车以及其他机场地面服务设备。受疫情影响，全球各地的机场都在大力投资，通过引进新设备来改进现有的地面服务系统，以提高运营效率。美国联邦航空管理局（FAA）已在预测期内向美国各地的机场拨款，用于采购地面电源装置（GPU）、预冷空调装置（PCA）和除冰设备。例如，查尔斯·舒尔茨-索诺玛机场获得了220,411美元的拨款，用于采购两台移动式地面电源装置。预计此类新设备的开发将加快预测期内市场的扩张。

旅客处理系统包括登机梯、廊桥、摆渡车以及机场登机口的其他辅助旅客登机和下机设施，还包括用于为旅客和机组人员装卸食品饮料的餐车。与移动式登机梯相比，大型机场通常会部署廊桥，以实现更快、更高效的旅客登机/下机。机场为提升旅客处理能力而加大投资，促使地面服务供应商和航空公司在未来几年内加大对上述旅客处理系统的采购和部署投入。预计这将推动未来旅客处理市场细分领域的增长。

电源洞察

全球机场地面服务系统市场分为非电动和电动两大类。非电动部分是该市场最大的收入贡献者，预计在预测期内将以11.08%的复合年增长率增长。非电动地面服务设备通常指汽油或柴油动力车辆。根据美国联邦航空管理局（FAA）和国际航空运输协会（IATA）的定义，这些使用化石燃料的机场进出和地面支持车辆，例如为乘客提供服务的摆渡车和厢式货车，属于危险品。地面支持设备（GSE）除其他因素外，机场停机坪设备也会产生碳排放和氮排放，加剧机场的碳排放。从拖车到冷藏车，大多数停机坪设备都使用柴油或其他化石燃料。然而，机场运营商为减少碳排放而持续推进的车队现代化计划，促使电动汽车在过去几年中迅速普及。预计此类投资将在未来导致非电动设备的采购量下降。

电动部分包括机场部署的全电动和电池驱动地面保障车辆。过去几年，国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO）等航空管理机构以及机场运营商推出了多项计划，旨在减少机场的整体碳排放。国际航空运输协会已批准一项决议，力争到2050年实现全球航空运输业的净零碳排放。该计划概述了航空公司使用低排放飞机以减少整体碳排放。与此同时，机场运营商和地面服务商则部署电动地面保障设备和其他机场运营设备。

区域分析

亚太地区是全球机场地面服务系统市场最大的份额持有者，预计在预测期内将保持15.55%的复合年增长率。由于航空公司和旅客数量的增加，亚太地区的航空旅行显著增长。这种增长带动了该地区对机场地面服务的需求。此外，亚太地区正在大力投资机场基础设施建设，包括新建和扩建机场。例如，2020年2月，印度政府推出了区域航空连通性计划，旨在通过提供财政支持和发展基础设施来促进区域互联互通。

此外，政府计划到2035年新建约100座机场，预计耗资4万亿印度卢比。其中70座为新建机场，其余为现有机场的扩建或升级改造，以满足商业航班的需求。因此，为支持航空旅行的扩张，对地面服务的需求也随之增长。亚太地区航空业的蓬勃发展、基础设施建设的推进以及外包趋势，都推动了机场地面服务需求的增长，预计这将刺激飞机地面服务系统的市场增长。

北美市场趋势

预计北美将成为研究期间增长最快的市场。北美市场的增长归功于现代化的基础设施和众多地面服务设备的快速电气化。该地区的航空交通量持续激增。例如，根据美国交通统计局的数据，2021年美国航空公司运送旅客6.74亿人次，比2020年（3.69亿人次）增长了82.5%。为了应对美国日益增长的航空交通量，美国机场和航空公司正在组建联盟，以提供高效的地面服务。为了减少碳排放，地面服务商和航空公司正在运营机场部署新的电动地面服务设备。例如，为了满足加利福尼亚州和德克萨斯州环境保护署 (EPA) 的要求，联合航空公司已开始部署ITW GSE的7400 eGPU，以取代原有的化石燃料地面电源装置 (GPU)。首批 eGPU 于 2018 年部署。因此，航空公司和地面服务商日益关注其地面服务车队的电气化，预计将在预测期内加速市场增长。

欧洲市场趋势

欧洲预计将以相当快的速度增长。随着该地区客运量的逐步复苏，航空公司正与新型先进运营商合作，以缩短乘客等待时间并提高运营效率，从而促进市场扩张。例如，2022年5月，冰岛航空与Menzies Aviation签署了一项为期三年的协议，由后者在希思罗机场（LHR）、盖特威克机场（LGW）、格拉斯哥机场（GLA）和曼彻斯特机场（MAN）提供全套地面服务。冰岛各机场正逐步将电动地面处理系统整合到其车队中，以减少机场的温室气体排放。例如，2022年3月，汉莎航空集团的地面服务子公司汉莎LEOS宣布，已成为Goldhofer公司生产的全电动无牵引杆飞机牵引车Phoenix E的首家客户。这款新型电池驱动车辆可运输高达352吨的重量。预计此类事件将刺激区域市场的扩张。

预计巴西将成为拉丁美洲地区的主要收入贡献者。新的国际合作关系有望推动巴西机场对货运处理系统的需求。例如，2021年10月，汉莎货运与圣保罗瓜鲁柳斯国际机场的环球飞行服务公司（Worldwide Flight Services）签订了一份为期三年的合同，由后者负责处理汉莎货运客运、货运和货机航班的货物。该合同为机场带来了新的设备，并提高了分拣效率。受此影响，预计该地区在预测期内将保持稳健的增长速度。