01 低导电性冷却剂正在高压电动汽车领域崭露头角 随着电动汽车对冷却的要求超越了传统的发动机温度控制,汽车防冻液市场正在发生变化。电池组,电动机电力电子器件需要在特定的温度范围内运行,而高压元件附近的冷却液还必须确保电气安全性和材料兼容性。这种转变正在催生一个专门针对电动汽车的产品类别,而不仅仅是简单地替代传统的发动机冷却液。新的技术标准通过明确性能要求,加速了这一转变,并鼓励冷却液供应商投资研发专为现代电池热管理系统设计的配方。 2025 年 9 月,巴斯夫在上海推出了 GLYSANTIN ELECTRIFIED 低导电性冷却液,该产品在其浦东工厂生产,符合中国新的 GB 29743.2-2025 标准。
01 庞大的老旧车队支撑着售后市场冷却液需求 庞大的车辆保有量仍然是汽车防冻液的主要驱动力,因为冷却系统在车辆的整个使用寿命期间都需要进行检查、维护和最终的液体更换。因此,需求不仅来自新车生产,也来自已经在道路上行驶的乘用车、厢式货车、卡车和公共汽车。老旧车队也增强了售后市场的机会,因为这些车辆服役多年,需要持续的防腐蚀和防冻保护。欧洲的情况就体现了这种保有量效应:到2024年,欧盟将有2.56亿辆乘用车、3110万辆厢式货车、620万辆卡车和约70万辆公共汽车在运营,形成了一个庞大的长期服务群体。
01 更长的冷却液更换周期可降低售后市场购买频率 与旧配方相比,先进的有机酸和混合有机酸技术旨在提供更持久的防腐蚀保护。这有利于车主降低维护频率,但也减少了售后市场销售每辆车专用替换防冻液的频率。随着越来越多的新车使用原厂加注的长效产品,以及制造商规定更长的保养周期,这种影响变得尤为显著。因此,冷却液供应商需要从不断增长的车辆保有量、高端配方、新型动力系统以及更广泛的应用领域获得增长,而不仅仅依赖于现有车辆频繁的冷却液更换。
01 快速电气化催生了一个新的导热流体产品领域 纯电动汽车和混合动力汽车的普及为冷却液供应商创造了机遇,使其能够开发适用于多种热回路的差异化冷却液。混合动力汽车将内燃机、电池、电力电子设备和电动机等部件组合在一起,这些部件在不同温度下运行;而纯电动汽车则需要有效的电池热管理来支持其性能和续航里程。这使得市场从传统的防冻液转向具有可控电导率、防腐蚀性能、材料兼容性和稳定性能的专用热管理液。随着电动汽车车队的扩张,能够获得汽车制造商认证并满足新兴电动汽车特定标准的供应商将有机会赢得更高价值的应用。在纯电动汽车和混合动力汽车注册量快速增长的地区,这一机遇尤为显著。
01 多种动力总成设计使冷却液兼容性和标准化变得复杂 当前面临的一大挑战是,如何为包括内燃机、混合动力、纯电动汽车和燃料电池系统在内的各种车辆提供服务,而这些车辆的热管理需求各不相同。传统发动机的工作温度相对较高,混合动力系统则结合了高温和低温电路,而电动汽车和燃料电池汽车除了需要防腐蚀保护外,还需要低导电性。这使得通用配方的研发变得越来越困难,也凸显了正确选择产品、获得原始设备制造商 (OEM) 认证、标签标注以及技术人员知识的重要性。因此,供应商必须维护更广泛的产品组合,同时确保新配方能够满足不断变化的技术标准,并且不会在日益多样化的车辆架构中产生兼容性问题。