2022 年全球航空燃料市场规模价值为 2052.7 亿美元，预计到 2031 年将达到 2.7593 亿美元的预期价值，预测期内（2023 年至 2031 年）的复合年增长率为 3.3% 。
军事需求不断增长和航空运输不断增长等因素推动了市场增长。
多种航空燃料是原油的副产品，用于为飞机提供动力。航空燃料是指从石油中提取的任何类型的燃料，或用于为飞机提供动力的石油和合成燃料的混合物。这些燃料必须符合比地面上用于取暖和驾驶等用途的燃料更严格的规定。燃气涡轮飞机使用煤油基燃料（JP-8 和 Jet A-1）。含铅汽油用于活塞发动机飞机，而喷气燃料（煤油）用于柴油动力飞机。到 2012 年，所有美国空军飞机都被批准使用 50-50 的煤油和合成燃料混合物，以帮助抵消不断上涨的燃料成本。合成燃料由煤或天然气制成。
在军用飞机中，常规航空燃料不用于军事目的。因此，生产不同类型的煤油基燃料，其辛烷值不同，以适应军事应用。主要用于军事应用的燃料是 JP 8 和 JP 5。这些燃料需要添加腐蚀抑制剂，以提供更高的润滑性。它们提供更高的效率和更高的闪点。此外，许多国家正在通过增加更新更快的飞机来增强军事实力。他们需要基于最新技术的飞机，以提供燃油效率。对飞机的需求增加推动了对军用级航空燃料的需求。
乘坐飞机出行的乘客数量的增加极大地促进了全球市场的增长。旅客数量的激增增加了需求，这进一步导致机队规模的增长。新飞机正在加入现有机队，以满足需求的增长。这些因素推动了全球市场的增长。此外，亚太地区的航空需求尤其高，该地区不断增长的经济财富正在开辟新的旅行机会并推动全球市场的增长。据估计，2018 年有 43 亿人通过定期航空旅行出行，比上一年增长了 6.9%。2018 年，有 14 亿游客跨越国界，其中一半以上是通过飞机出行的。
燃油价格是预计会抑制全球航空燃油市场增长的主要因素。高昂的价格可能会阻碍市场扩张。由于航空燃油是布伦特原油的衍生物，布伦特原油价格上涨是燃油成本上涨的原因。供需不平衡是推动布伦特原油价格上涨的因素。布伦特原油的供应正在减少，再加上消费者需求增加，导致价格上涨。
可持续航空燃料 (SAF)的原料包括食用油、植物或动物产生的非棕榈废油，以及家庭和商业固体废物，如包装、纸张、纺织品和食物残渣，这些废物原本会被填埋或焚烧。能源作物（如快速生长的植物和藻类）和林业废料（如废木料）都是潜在的来源。这种燃料可减少 80% 的碳排放，有利于环境。
2016 年，Air BP 和 Fulcrum BioEnergy 联手，以 3000 万美元的投资开启了合作伙伴关系。这家加利福尼亚公司正在内华达州里诺市建造其第一家工厂，利用家庭垃圾生产可持续运输燃料。Fulcrum 希望建造其他工厂，并最终每年向 Air BP 供应超过 5000 万加仑的 SAF。同样，Air BP 和领先的可再生燃料生产商 Neste 于 2018 年达成协议。雀巢利用棕榈油以外的废品和残渣制造可持续燃料，使其随时可用。这些因素预计将在预测期内为全球市场增长创造机会。
| 学习期限 | 2019-2031 | CAGR | 3.3.% |
| 历史时期 | 2019-2021 | 预测期 | 2023-2031 |
| 基准年 | 2022 | 基准年市场规模 | USD 205.27 billion |
| 预测年份 | 2031 | 预测年份 市场规模 | USD 275.93 million |
| 最大的市场 | 北美 | 增长最快的市场 | 欧洲 |
北美是全球最重要的市场份额，预计预测期内的复合年增长率为 3.5%。北美市场涵盖美国、加拿大和墨西哥。由于美国和加拿大有大型市场参与者，该地区占有相当大的航空燃料市场份额。根据航空运输行动小组 (ATAG) 的《超越国界的航空利益》报告，2016 年北美航空业直接就业人数估计为 240 万人。同样，根据通用航空制造商协会 (GAMA) 和国际贸易协会 (ITA) 的数据，美国有 211,000 架飞机。航空燃料行业强大的市场参与者和发达国家的存在也为全球市场的强劲增长做出了巨大贡献。
预计欧洲在预测期内的复合年增长率为 2.6%。德国是最发达的经济体之一，拥有庞大的航空业和飞机制造业以及庞大的交通基础设施网络。它还拥有航空燃料生产商。2017 年，该国的航班数量为 929,900 架次，预计由于新机场的建成和机队规模的扩大，这一数字还会上升。这些因素预计将推动全球市场的增长。
预计亚太地区在预测期内将大幅增长。中国是世界上最大的制造业经济体。该国从事石油和天然气、建筑、汽车、电动汽车、能源、电信和服务业。2017 年，该国航空旅客人数达 5.561 亿人次，旅游业蓬勃发展。此外，机队规模的扩大和新航线的开通也增加了对航空燃料的需求，从而推动了市场增长。
拉美和中东地区在采矿业中占有重要地位。石油和天然气以及矿产开采业的存在推动了该地区的增长。除了采矿业，该地区的产业还包括服务业、制造业、能源业和运输业。据航空运输行动小组 (ATAG) 称，航空旅客数量的增加以及正在建设和在建的新机场预计将推动航空燃料市场的增长。
根据燃料类型，全球市场份额分为喷气燃料 A、喷气燃料 A1、喷气燃料 B、JP 5、JP 8、航空汽油和生物燃料。喷气燃料 A1 部分对市场贡献最大，预计在预测期内的复合年增长率为 4.02% 。喷气燃料 A1 是一种清澈、明亮、不含固体物质的液体。它是煤油混合物的石油馏分。它是通用航空业最常用的喷气燃料。它的闪点为 100ᵒ 华氏度 (F)，最高凝固点为 -52ᵒF。它符合最新的英国规范 Def Stan 91-91 版本、ASTM 规范 D1655（喷气燃料 A1）和国际航空运输协会指导材料（煤油型）的要求。此外，喷气燃料 A-1 适用于所有燃气涡轮发动机。它提供燃油效率，并且在大多数国家都很容易获得，从而推动了喷气燃料市场的增长。然而，人们对碳排放和新兴生物燃料的日益担忧预计将影响市场增长。
Jet A 是一种以煤油为基础的航空燃料，仅在美国和加拿大有售。这种燃料具有高闪点和高凝固点。它很重，蒸汽压低。Jet A 得到了发动机和机身制造商的广泛认可。它特别适合美国和欧洲的飞机。美国的通用航空和军事工业对它们的需求很大。此外，当军用级燃料供应不足时，这种燃料可以用作替代品。军方需求的增加推动了 Jet A 燃料的市场。但是，应检查可行性，因为最高凝固点为 -40 摄氏度 (C) 可能会对某些超长距离飞行造成飞机高度限制或其他操作限制。
根据飞机类型，全球市场分为固定翼飞机、旋翼机和其他飞机。固定翼飞机占据最高的市场份额，预计在预测期内的复合年增长率为 3.92%。固定翼飞机使用发动机来保持飞机飞行。机翼周围的气流产生升力。在平飞时，发动机可减少飞机的阻力。飞机的形状阻力和机翼产生的升力是造成这种阻力的原因。固定翼飞机可用于民用、军用和休闲市场。与其他飞机相比，固定翼飞机的应用非常广泛。它们通常具有活塞、涡轮螺旋桨或涡轮喷气发动机。固定翼飞机在民用领域的广泛使用以及航空旅客数量的增加刺激了对新飞机的需求，从而进一步推动了航空燃料市场的增长。
根据最终用户，全球市场分为民用、军用、私人和体育及娱乐。民用部分是市场的最大贡献者，预计在预测期内的复合年增长率为 3.2%。民用飞机将高管从商业航班时刻表和机场运营中解放出来，充分利用了他们的时间。民用飞机包括用于森林灭火、农业作业、医疗后送、交通报告、货物运输、管道监视和其他应用的飞机。商务飞机的广泛应用推动了全球市场的增长。此外，航空运输的增长导致飞机机队规模扩大。机队规模的扩大和国内和国际新航线的开通推动了航空业的发展，进一步推动了燃料行业市场的增长。
私人飞机是单引擎单翼飞机，起落架不可伸缩。它们非常复杂，可能包括战机和退役军机等变体。有自制飞机，由所有者从头开始或组装而成，从派珀小熊到高速、流线型四座运输机。此外，古董和经典飞机改装的旧飞机和特技飞机设计为高度机动性并在航展上表演，大多被视为私人飞机，因为客户拥有它们是为了个人使用、爱好或社交活动。它们也是对潜在客户的行政特权和复杂诱因。私人飞机市场的发展推动了全球市场的增长。
