01 市场正朝着生物基粘合剂、再生沥青路面、温拌技术以及农业废弃物制成的材料方向发展。道路管理部门越来越多地从整体碳足迹而非仅仅从采购价格来评估路面材料。温拌沥青因其生产和施工温度比传统热拌沥青低20至40摄氏度，从而减少燃料消耗和工厂排放，而备受关注。再生沥青的更广泛再利用也有助于循环建设。2024年，部分欧洲国家产生了约4000万吨再生沥青，其中73%用于沥青混合料的再利用，24%用于其他用途。 2026 年 1 月，印度在梅加拉亚邦 NH-40 公路上成功测试了 100 米长的路段后，将本土热解生物沥青技术转让给商业部署。
01 政府脱碳政策增加对低碳道路材料的需求 政府为减少交通基础设施的隐含碳排放而施加的压力，正在推动对环保沥青的需求增长。道路建设需要大量的沥青，因此，用再生、生物基或低排放的替代品取代部分石油基粘合剂，可以减少公共建设的环境足迹。资助项目和更环保的采购规则也有助于道路管理机构支付新材料测试、环境产品声明编制和项目规范变更的成本。这直接促进了商业需求，因为承包商需要符合标准的沥青产品才能参与公共资助项目的竞争。随着越来越多的机构将生命周期排放纳入招标，拥有经认证的低碳粘合剂的供应商可以确保其产品在公路建设和维护领域得到更广泛的应用。
01 成本较高和供应有限限制了大规模采用 较高的初始成本和有限的产能可能会减缓环保沥青的推广应用，尤其是在小型道路项目中。与传统的环保沥青相比，生物基添加剂、专用粘合剂、测试、单独储存以及沥青搅拌站的调整等因素都可能增加项目成本。此外，如果当地供应商无法提供稳定的供货量，或者长期维护成本的节省尚不明确，采购方也可能犹豫不决。这会带来采购风险，因为公共机构必须在满足严格的道路性能要求的同时，证明环保沥青对纳税人的价值。因此，许多地方政府会先进行小规模试验，而不是在全路网范围内推广使用。在生产规模扩大、全生命周期成本数据更加清晰之前，对价格敏感的承包商和市政当局可能仍会继续选择传统沥青。
01 废弃物衍生粘合剂创造了新的循环经济应用 农业、林业和工业废弃物为可再生沥青替代品创造了商业机遇。木质素、生物油、废弃食用油和其他回收材料可以替代部分化石基粘合剂，同时赋予低价值副产品新的用途。这有助于循环生产，并可能降低石油供应和价格波动带来的风险。最大的机遇在于开发无需对现有沥青厂进行重大设备改造即可满足既定路面规范的粘合剂。能够提供可靠原料供应、全生命周期碳排放测量和经验证的道路性能的生产商，可以满足寻求低排放材料的公共基础设施买家的需求。与生物炼制厂和道路承包商建立合作关系，也有助于加速本地生产和现场应用。
01 长期性能验证延缓商业扩张 对于环保型沥青而言，在各种气候、交通荷载和路面设计条件下保持性能稳定仍然是一项重大挑战。一种既能降低碳排放又能抵抗车辙、裂缝、水分侵蚀和老化等问题的配方，必须能够贯穿道路的整个使用寿命。生物基和再生原料的成分可能存在差异，这使得质量控制和可重复生产的难度更大。因此，相关部门要求在批准其广泛应用之前，进行实验室评估、试验路段建设、监测以及获得独立验证的生命周期数据。这些步骤延长了供应商的资质认证周期，并增加了其研发成本。如果没有统一的标准和长期的现场试验结果，道路业主可能难以公平地比较不同产品，从而导致采购决策延迟，并阻碍了示范项目之外的推广应用。
2025年5月：阿科玛与 Carbone 4 续签合作协议，以验证 Cecabase® RT Bio 10 的环境性能。Cecabase® RT Bio 10 是一种 56% 生物基温拌沥青添加剂，可掺入高达 50% 的再生沥青，同时降低沥青生产温度和二氧化碳排放量。