01 向智能制动架构过渡汽车行业正逐渐摒弃传统的机械手刹杆,转而采用无缝电子制动架构,实现精准的软件控制。传统的机械手刹正被智能电子模块所取代,这些模块能够自动调节、监测磨损情况并进行远程激活。这种转变促进了现代汽车的自动化,从而更容易与高级驾驶辅助系统(ADAS)集成,例如坡道起步辅助、自动泊车和碰撞缓解系统。线控驱动技术的日益普及正在重塑车辆动力学,简化机械结构,并提升车辆的整体驾驶安全性和舒适性。
02 与ADAS和自动驾驶汽车平台的融合新一代电子驻车制动系统(EPB)不再是独立的模块,而是集成到车辆的整体电子系统中。制造商正在将EPB模块与自适应巡航控制、车道保持辅助和紧急制动等高级驾驶辅助系统(ADAS)功能相结合。这种互联性提高了车辆对周围环境的感知能力,并允许半自动驾驶和自动驾驶车辆进行预测性制动反应。EPB与电子稳定控制系统(ESC)和线控刹车技术的结合,是迈向完全数字化制动网络的重要一步,该网络旨在优化自动化和自动驾驶出行。
2026年6月:采埃孚(ZF Friedrichshafen)通过推出先进的电子驻车制动(EPB)系统,扩展了其汽车制动技术产品组合。这些新系统具有更高的执行器性能、更强的软件集成度,并兼容下一代电动汽车和自动驾驶汽车。新系统旨在提升车辆安全性、制动效率和自动泊车功能。
2026年4月:大陆集团扩展了其智能制动解决方案产品组合,推出了升级版电子驻车制动系统。该系统采用更先进的控制算法、更紧凑的设计,并能更好地与高级驾驶辅助系统 (ADAS) 集成。这项技术通过提高制动可靠性和整体驾驶便利性,为现代车辆提供支持。