01 固定闸门电气化和飞机地面能源系统的扩展地面电源基础设施正日益从独立的移动设备转向固定式登机口系统，为周转作业期间的飞机提供电力。固定式地面电源可以减少飞机辅助动力装置的使用，同时提高登机口能源效率，并降低局部排放和噪音。这种结构性转变提升了地面电源设备在更广泛的机场登机口电气化基础设施中的作用，而不再仅仅将其视为移动式地面支持设备。2025 年，国际民航组织报告称，巴黎戴高乐机场和米兰马尔彭萨机场的辅助动力装置 (APU) 替代计划采用固定外部电源和预调节空气系统，减少了 APU 运行时间 3000 多个小时，减少了 1259 吨二氧化碳排放。
02 可再生能源和储能与地面电源系统的集成地面供电系统正日益与可再生能源发电和储能技术相结合，以提高飞机周转作业的可持续性和能源韧性。机场项目正在将地面供电系统与太阳能发电、电池储能和机场电网相结合，从而为登机口的飞机供电提供更灵活的方式。这一发展趋势正在改变地面供电系统的基础设施，使其从独立的电源转变为机场综合能源系统的一部分。2025 年，国际民航组织报告了一个旅客桥项目，该项目将光伏板与使用电池技术的地面电源装置相结合，在飞机周转作业期间为飞机提供 400 Hz 的电力。
01 飞机周转活动和机场容量的增长地面电源装置市场受益于飞机起降架次的增加和机场容量需求的增长，这提高了飞机周转作业期间对可靠电力供应的需求。地面电源装置使飞机系统能够接收地面电力，而无需持续运行机载辅助动力装置，从而支持高效的登机口作业。因此，机场基础设施的扩建和航空连通性的持续增长为地面电源设备创造了更广泛的应用前景。
01 电动门系统的基础设施和安装成本高昂地面电源部署可能需要对配电、固定设备、电缆、旅客登机桥改造以及相关机场基础设施进行大量投资。这些要求会增加小型机场和预算有限的运营商进行现代化改造的难度。当地面电源升级必须与更广泛的电力基础设施改进相协调时，财务负担将尤为沉重。
01 GPU在区域性和小型机场的应用扩展将可靠的飞机地面电源基础设施扩展到历来缺乏先进登机口支持系统的支线机场和小型机场，存在着独特的机遇。部署可扩展的移动式或模块化地面电源解决方案，无需大型枢纽机场所需的庞大固定基础设施，即可为飞机提供地面电力。这为那些希望在不进行全面登机口改造的情况下提升运营能力的机场创造了商业潜力。
01 确保为各种飞机和机场系统提供可靠的电力供应GPU系统必须提供稳定的电力输出，同时还要兼容不同类型的飞机、机场电网、运行环境和安全要求。飞机周转程序和登机口基础设施的差异会使设备标准化和系统集成变得复杂。因此，如何在确保可靠的电力质量的同时，协调GPU运行与其他机场能源系统，仍然是一项关键的技术和运行挑战。
2026年2月：ITW GSE 重点介绍了在利兹布拉德福德机场部署的 8 个 ITW GSE 2400 电源线圈和 4 个电源共享装置，加强了固定登机口的电力基础设施，并支持机场向低排放飞机地面运营转型。
2026年2月：埃克塞特机场报告称，在“零碳转型”项目下，混合氢柴油地面动力装置及氢动力地面支持设备已成功完成演示。此次试验评估了氢能在实际机场运行中的应用，并为未来机场部署氢能技术提供了运行和安全方面的证据。