液化天然气（LNG）市场规模、份额及趋势分析报告（按LNG基础设施（LNG液化、LNG再气化设施、LNG运输）、LNG贸易（进口、出口）和地区（北美、欧洲、亚太、中东和非洲、拉丁美洲）划分）预测，2025-2033年

液化天然气（LNG）市场增长因素

发电用天然气需求不断增长

过去几年，由于各国纷纷将主要能源从煤炭转向天然气，以实现更清洁的能源转型，天然气的生产和消费量显著增长。2019年，全球天然气产量为39893亿立方米，高于2012年的33189亿立方米。全球天然气行业的主要参与者是美国（2019年产量达9209亿立方米）和俄罗斯（2019年产量超过6790亿立方米）。

天然气发电需求的增长推动天然气消费量从2012年的33220亿立方米增至2019年的39292亿立方米。预计随着更多国家致力于减少碳排放，这一趋势还将继续。此外，欧洲各国为实现2015年签署的《巴黎协定》目标，对天然气发电的需求也可能不断增长。因此，液化天然气（LNG）需求的增长有望在预测期内促进对LNG接收站和LNG运输船的投资，从而推动所研究市场的发展。

液化天然气燃料车队数量不断增加

使用液化天然气 (LNG) 作为燃料既是一种成熟可靠的商业解决方案，又具有巨大的优势。鉴于日益严格的排放法规，LNG 尤其对船舶而言优势显著。预计在中期内，传统石油燃料仍将是大多数船舶的主要燃料选择，而从长远来看，LNG 有望成为一种更受欢迎的选择。

航行于各大洋的液化天然气动力船舶包括客运渡轮海上作业船、海岸警卫队船只、油轮以及其他多种类型的船舶都使用液化天然气（LNG）。随着船东、港口和监管机构逐渐意识到这项新兴技术的优势，船舶制造商也越来越重视使用LNG作为船舶燃料。此外，为了推广LNG动力汽车，一些国家的政府正在提供拨款和其他财政援助。

• 例如，为了将新加坡打造成为液化天然气（LNG）加注港口，新加坡海事及港务管理局（MPA）于2018年初启动了LNG加注试点项目。根据该项目，MPA向多家公司提供每艘LNG动力船舶最高200万新加坡元的补贴。因此，预计全球范围内的此类发展将在预测期内推动LNG作为船用燃料的需求，从而促进全球LNG市场的发展。

市场约束

贸易紧张局势和交通拥堵升级

由于美国在2018年对中国商品加征高额关税和其他贸易壁垒，中美贸易紧张局势开始升级。作为回应，中国对价值超过1100亿美元的美国商品加征关税。美国则对价值超过3600亿美元的中国商品加征关税。2018年，美国对中国商品进行了四轮关税加征。美国最近一次加征关税是在2018年9月，对象包括食品和其他乐器。这场贸易冲突一直持续到2019年6月，当时中国对价值600亿美元的美国商品加征了关税。

双方高额关税对国际贸易和航运造成了影响。集装箱船在其主要航线上的运费市场价格均有所上涨。

• 例如，上海至美国西海岸和上海至美国东海岸是两条最繁忙的航线，2018 年这两条航线的货运量分别增长了近 16.9% 和 14.2%。

新冠疫情的爆发使贸易战呈现出新的局面。美国政府指责中国应对疫情负责，并指控中国隐瞒了疫情初期爆发的关键信息。尽管这场争端与贸易无关，但一位美国官员禁止中国公司华为在其战略性半导体工艺中使用美国的软硬件。美国还向欧洲政府施压，要求其放弃与华为的合作。英国于2020年7月禁止华为使用其5G电信网络。因此，预计这种情况将重演2018年以来美中贸易关系的局面，并可能在预测期内对海运市场和液化天然气船用燃料市场产生负面影响。

非洲地区液化天然气市场合并

经过数年的下滑，非洲有望成为液化天然气（LNG）的主要产区。该地区拥有巨大的商业化天然气生产潜力。但截至2020年，由于基础设施匮乏，大型气田仍未开发，而产生大量伴生气的运营商却将这些伴生气燃烧掉。

该地区的炼油行业发展滞后。大多数非洲产油国，例如尼日利亚和埃及等，都依赖进口来满足其加工石油的需求。随着国际海事组织（IMO）新标准的实施，该地区的航运业已无法再使用传统的重油。由于炼油基础设施的匮乏，像英国石油公司（BP）、埃尼集团（Eni）等公司很可能不得不依赖进口低硫船用燃料，而这种燃料的需求预计在不久的将来就会超过供应能力。因此，液化天然气（LNG）等替代能源在该地区船舶燃料供应市场具有巨大的发展潜力。

此外，天然气（特别是液化天然气）需求不断增长，以及国际社会要求停止天然气燃烧的压力日益增大，导致天然气运输和天然气加工基础设施建设方面的投资增加。

• 例如，尼日利亚液化天然气公司（Nigeria LNG）计划建设第七条液化天然气生产线，该项目于2019年12月获得最终投资决定（FID）。该生产线投产后，尼日利亚液化天然气公司的产能将提升至400万吨/年。此外，2020年5月，尼日利亚液化天然气公司宣布签署第七条生产线项目的EPC总承包合同。该项目连同现有六条生产线的产能提升改造，将为博尼岛（Bonny Island）液化天然气工厂新增约800万吨/年的产能，到2025年，总产能将达到约3000万吨/年。这些雄心勃勃的液化天然气产能扩张计划预计将在未来几年为全球液化天然气市场创造巨大的机遇。

市场机遇 

亚洲能源需求不断增长 

中国、印度和东南亚等国的快速工业化、城市化和人口增长正在推动液化天然气（LNG）进口需求的显著增长。这些地区正在大力投资LNG基础设施，例如再气化终端和管道，以满足日益增长的电力和燃料需求。各国目前正在推出相关政策和举措，以进一步推动亚洲国家对LNG燃料的采用。 

• 例如，泰国计划到2030年将液化天然气在其天然气需求中的占比从2024年的31%提高到约40%，为此将新建液化天然气接收站并签署新的供应合同。越南也计划到2030年实现大量利用液化天然气发电，并正在积极扩建液化天然气进口设施。 

这些投资得到了政府能源转型计划的支持，该计划强调液化天然气是比煤炭和柴油更清洁的发电和工业能源替代品。 

市场细分

液化天然气基础设施洞察

根据液化天然气（LNG）基础设施，全球LNG市场进一步细分为LNG液化厂、LNG再气化设施和LNG运输。在预测期内，LNG液化厂是最大的市场板块。2020年，22个国家的LNG液化能力总计约为4.54亿吨/年。未来几年，在全球LNG需求不断增长的推动下，预计将有更多液化项目被提出，为市场参与者创造各种机遇。由于国际社会日益增长的压力和污染问题的加剧，发展中国家已从天然气转向煤炭能源。然而，由于自身并非天然气生产国，许多发展中国家依赖从其他国家进口天然气。LNG在全球贸易中更强大的竞争力推动了其需求激增。随着新投资的增加，预计LNG市场在预测期内将持续增长。

液化天然气（LNG）运输是第二大市场。LNG运输包括LNG运输船，这些船舶专为在极寒高压条件下运输LNG而设计。LNG运输船主要分为三类：全压式、半压冷藏式和全冷藏式。液化天然气储存在LNG运输船双层船体结构中的四到五个巨型储罐中。这些储罐通常由多层材料制成，以防止泄漏并将LNG保持在保持液态所需的低温。作为当前减少、降低和抵消温室气体排放努力的一部分，LNG主要用于降低全球碳足迹。这些因素推动了该市场的增长。

液化天然气再气化设施是第三大业务板块。将液化天然气从液态转化为气态的过程称为再气化。液化天然气从储罐中取出后，会被加压至70至100巴，直至温度高于0摄氏度。该过程通常需要海水和……热交换器。预计在预测期内，随着各国转向更环保的能源，LNG 再气化能力的进一步增长和 LNG 需求的增加，LNG 行业将受益。

液化天然气贸易洞察

基于液化天然气贸易，全球液化天然气市场分为进口和出口两部分。液化天然气贸易活跃、多元化且国际化。美国仍然是最大的现货和短期液化天然气出口国。全球经济活动放缓导致天然气和液化天然气需求下降，进而导致2020年大部分时间里现货液化天然气价格走低，刺激了许多国家的现货和短期采购。

此外，根据壳牌LNG展望报告的预测，到2040年，全球LNG消费量将达到7亿吨，因为亚洲天然气需求将持续显著增长，并且在难以电气化的行业中发展势头强劲。因此，预计未来几年全球LNG贸易将大幅增长。

区域洞察

亚太天然气（LNG）市场趋势

在预测期内，亚太地区占据最大的市场份额。亚太地区仍然是主要的进口来源地。由于部分国家气候异常寒冷，液化天然气进口呈现逐步复苏的态势。预计多个新建终端将有助于该地区在预测期内满足不断增长的天然气需求。该国有望跻身亚太地区投资额最高的国家之列。由于液化天然气作为船用燃料的需求不断增长，预计该研究市场将持续发展，这也将促进对液化天然气基础设施的投资。

欧洲液化天然气（LNG）市场趋势

欧洲是全球第二大液化天然气（LNG）进口地区。近年来，欧洲地区涌现出许多提供多种服务的接收站。除了标准的再气化作业外，机场还提供转运、转运、LNG加注和卡车装载等服务。在预测期内，欧洲将继续大量进口LNG以满足其天然气消费需求。预计欧洲再气化终端LNG卸货量的增长将推动市场发展。

北美液化天然气（LNG）市场趋势

北美是全球第三大液化天然气市场。就液化天然气出口和相关基础设施（例如液化天然气液化厂和储存终端）的建设而言，北美是增长最快的液化天然气市场之一。该地区的三大液化天然气市场——美国、加拿大和墨西哥——预计在预测期内将保持快速增长。此外，预计这些国家的液化天然气出口量将超过天然气管道的出口量。自由港液化天然气工厂是一项重大工程，它帮助美国提高了液化天然气出口能力，从而促进了该地区的市场增长。北美是液化天然气出口和相关基础设施（例如液化天然气液化厂和储存终端）建设方面增长最快的市场之一。

美国、墨西哥和加拿大是该地区三大液化天然气市场，预计在预测期内将实现显著增长。另一个助力美国提升液化天然气出口能力的重要项目是弗里波特液化天然气工厂。2020年1月和5月，弗里波特液化天然气工厂的2号和3号生产线投入商业运营。2号生产线由英国石油公司（BP）签署的20年购气协议支持，3号生产线则由道达尔公司和SK E&S公司签署购气协议支持。此外，2020年9月，美国联邦能源监管委员会（FERC）批准弗里波特液化天然气工厂将4号生产线扩建工程的建设期限延长三年，该扩建工程预计将于2026年完工。截至2020年，美国六座运营中的液化天然气出口设施（德克萨斯州的萨宾帕斯、弗里波特液化天然气和科珀斯克里斯蒂液化天然气工厂，马里兰州的科夫角液化天然气工厂，路易斯安那州的卡梅伦液化天然气工厂以及佐治亚州的埃尔巴岛液化天然气工厂）预计在预测期内都将增加液化天然气产能。