Der deutsche Markt für Auto-Abonnements hatte im Jahr 2025 ein Volumen von 1,36 Milliarden US-Dollar und soll von 1,53 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 4,96 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 anwachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 15,9 % im Prognosezeitraum 2026-2034 entspricht.
Ein Auto-Abonnement ist ein Service, bei dem Kunden gegen eine regelmäßige Gebühr Zugang zu einer Fahrzeugflotte erhalten. Während einige Anbieter die Möglichkeit bieten, Fahrzeuge jederzeit zu wechseln, sind bei anderen Versicherung und Wartung in der monatlichen Gebühr enthalten. Experten der Automobilbranche argumentieren, dass Abonnementdienste den direkten Kauf und das Leasing von Autos ersetzen können. Im Gegensatz zum traditionellen Fahrzeugbesitz bleibt beim Abonnement der Fahrzeugbesitz erhalten. Mietwagen hingegen erfordern den einmaligen Kauf eines Fahrzeugs für einen begrenzten Zeitraum oder eine einzelne Fahrt.
Deutschland gilt aufgrund seiner zahlreichen bedeutenden Automobilhersteller, darunter Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW und andere, als wichtiger Standort der Automobilindustrie in Europa. Die Wirtschaftsförderungsgesellschaft der Bundesrepublik Deutschland, German Trade and Invest (GTAI), berichtet, dass im Jahr 2017 rund 40 Automobilhersteller (OEMs) etwa 16,4 Millionen Fahrzeuge produzierten.
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Ein kurzfristiges Leasing eines Autos, bei dem dem Kunden keine Reparaturen oder Versicherungen in Rechnung gestellt werden, wird als Auto-Abo bezeichnet. Der Vertrag zwischen Anbieter und Kunde sieht außerdem vor, dass ein Auto-Abo mehrere Fahrzeugwechsel ermöglicht. Als hybride Alternative zu Mietwagen und Leasing hat das Auto-Abo in letzter Zeit an Beliebtheit gewonnen. Es bietet gegenüber diesen beiden Diensten einige Vorteile. Darüber hinaus ermöglicht ein Auto-Abo die freie Wahl und den Wechsel zwischen verschiedenen Fahrzeugmodellen für einen Zeitraum von einem Monat bis zu zwei Jahren.
Daher schätzen Millennials die Flexibilität von Auto-Abos, da diese eine kurzfristige und günstigere Alternative zu herkömmlichen Mietwagen bieten. Die Vorteile von Auto-Abos gegenüber Leasing und Autovermietung werden die Nachfrage nach solchen Abos bald steigern.
Ein Vorteil von Auto-Abos ist die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Fahrzeugen zu wechseln und kürzere Serviceverträge abzuschließen. Langfristig ist ein Abo jedoch teurer als Leasing oder Kauf eines Autos. Auto-Abos haben monatliche Abrechnungszyklen und Kilometerbegrenzungen. Über zwei Jahre hinweg kostet ein Auto-Abo monatlich mehr als Leasing oder Kauf. Zudem legen die meisten Anbieter für einen festgelegten Zeitraum eine Kilometerbegrenzung fest; wird diese überschritten, fallen zusätzliche Kosten an. Diese monatlichen Servicegebühren und andere Kosten sind beim Leasing oder Kauf eines Fahrzeugs vernachlässigbar. Die hohen Kosten des Abo-Modells dürften die Nachfrage nach Auto-Abos in den kommenden Jahren verringern.
Es wird prognostiziert, dass der Markt für Auto-Abonnements, der auf Drittanbietern basiert, zwischen 2018 und 2032 um 39 % wachsen wird. Diese Unternehmen bieten Fahrzeuge zu erschwinglichen Preisen an. Die steigende Beliebtheit von Kleinwagen, die sich durch ihren geringen Kraftstoffverbrauch, niedrige Kosten und ihre Zuverlässigkeit auszeichnen, trägt maßgeblich zur Marktnachfrage bei. Auch die Förderung strategischer Allianzen von Drittanbietern zur Erweiterung ihres Serviceangebots dürfte die Dynamik der Branche weiter ankurbeln. Beispielsweise vereinfacht die Software für Auto-Abonnements von Wagonex Technologies den Start eines solchen Geschäftsmodells.
Der Markt für Mehrmarkenprodukte hält den größten Marktanteil. Es wird ein starkes jährliches Wachstum von 35,4 % erwartet, da er Abonnenten den Wechsel zwischen Marken ermöglicht und so Flexibilität und Komfort erhöht. Manche Verbraucher bevorzugen jedoch die Treue zu einer einzigen Marke, da sie mit der Beständigkeit der Produkte und Dienstleistungen dieser Marke zufrieden sind.
Abonnements mit einer Laufzeit von 1 bis 6 Monaten stellen den größten Marktanteil dar und werden voraussichtlich im Prognosezeitraum mit einer beachtlichen durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 34,3 % wachsen. Die Nachfrage nach Abonnements mit einer Laufzeit von 1 bis 6 Monaten wird von Arbeitgebern getrieben, die häufig während ihrer Urlaubszeiten Fahrzeuge mieten; dieses Segment hält auch einen beträchtlichen Marktanteil. Langzeitabonnenten leasen Fahrzeuge für sechs Monate bis zu einem Jahr oder länger.
Unabhängige Drittanbieter werden den Markt voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 31,8 % im Prognosezeitraum dominieren. OEMs können zwar bestehende Kundensegmente und treue Markenbotschafter nutzen, die sich für das neueste Fahrzeugmodell über diesen Abonnementdienst begeistern, stoßen dabei aber auf einige Einschränkungen. Um die Akzeptanz bei OEMs zu beschleunigen, wurden Autohäuser gegründet, die die Vorteile des Händlervertriebs voll ausschöpfen. Autohäuser profitieren von dieser Situation, da sie ihren Fahrzeugbestand anbieten und auf ihre Expertise im Verkauf von Gebraucht-, Inzahlungnahme- und Leasingfahrzeugen zurückgreifen können.
Das Unternehmenssegment hält den größten Marktanteil und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 31,1 % wachsen. Da die Nutzung von Auto-Abonnements in Industrie- und Schwellenländern zunimmt, wird für das Privatkundensegment in den kommenden Jahren ein rasantes Wachstum erwartet. Jüngere Generationen bevorzugen zudem das Leasing von Fahrzeugen gegenüber dem Kauf. Die Gruppe der Unternehmenskunden dürfte kontinuierlich wachsen. Im Unternehmenssektor ist der Besitz eines Autos verbreiteter als ein Abonnement.
Europa steht weltweit an zweiter Stelle und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 32,9 % wachsen. Aufgrund von Auto-Abonnementdiensten und den Aussichten für Shared Mobility wird für den europäischen Markt für Auto-Abonnements ein signifikantes Wachstum erwartet. Dieser Markt schließt die Lücke zwischen neuen On-Demand-Fahrdiensten und traditionellen Verträgen oder Langzeitleasing. Darüber hinaus entwickeln die Marktteilnehmer im europäischen Markt für Auto-Abonnements digital fortschrittliche Serviceplattformen, um das langfristige wirtschaftliche Potenzial des Marktes auszuschöpfen. Europa verfügt zudem über den weltweit größten Marktanteil an Fahrzeug-Abonnements und ist ein etablierter Markt. Zahlreiche Unternehmen betreten den Markt eigenständig oder in Partnerschaft mit einheimischen Firmen, um vom europäischen Geschäftspotenzial zu profitieren.
Aufgrund des allgemeinen Trends im Konsumgütersektor hin zu Abonnementdiensten und den entsprechenden Wünschen der Generationen Y und Z könnten allein in der EU-5 bis 2030 zusätzlich vier Millionen Auto-Abonnements verfügbar sein. Berücksichtigt man auch aktive Verträge und Abonnements für Gebrauchtwagen, ergibt sich ein Markt mit einem Volumen von mehreren Milliarden Dollar. Der prognostizierte Erfolg dieses neuen Ansatzes hängt von den sich wandelnden Verbraucherpräferenzen ab. Die Nachfrage nach flexiblen, nutzungsbasierten Modellen hat den Wunsch nach langfristigen Verträgen abgelöst, und das Bedürfnis nach Mobilität hat den Wunsch nach dem Kauf eines Autos ersetzt.
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Details des Autors
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
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