Marktbericht Kreuzfahrtschiffbau: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Typ (Standardkreuzfahrtschiff, Megakreuzfahrtschiff, Luxuskreuzfahrtschiff, Sonstige), Anwendung (Transport, Freizeit), Passagierkapazität (unter 500, 500–2.000, 2.000–4.000, über 4.000), Gewicht (unter 1.000 GT, 1.000–50.000 GT, 50.000–100.000 GT, 100.000–150.000 GT, über 150.000 GT), Treibstoffart (Schweröl (HFO), Marinedieselöl (MDO), Flüssigerdgas (LNG)) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika). Prognosen für 2025–2033.

Zuletzt aktualisiert: June 03, 2026 | Autor: Abhijeet Patil | Format:

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Marktsegmentierung

Markt für Kreuzfahrtschiffbau, Nach Typ 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

Mainstream-Kreuzfahrtschiff
Mega-Kreuzfahrtschiff
Luxuskreuzfahrtschiff
Andere

Markt für Kreuzfahrtschiffbau, Auf Antrag 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

Transport
Freizeit

Markt für Kreuzfahrtschiffbau, Nach Passagierkapazität 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

Weniger als 500
500-2.000
2.000–4.000
Mehr als 4.000

Markt für Kreuzfahrtschiffbau, Nach Gewicht 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

Weniger als 1.000 GT
1.000-50.000 GT
50.000–100.000 GT
100.000–150.000 GT
Mehr als 150.000 GT

Markt für Kreuzfahrtschiffbau, Nach Kraftstoffart Nach Kraftstoffart 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

Schweröl (HFO)
Marine-Dieselöl (MDO)
Flüssigerdgas (LNG)

Regional Markt für Kreuzfahrtschiffbau

Nordamerika
1. Nordamerika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Typ 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
2. Nordamerika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Auf Antrag 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Transport
  2. Freizeit
3. Nordamerika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Passagierkapazität 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 500
  2. 500-2.000
  3. 2.000–4.000
  4. Mehr als 4.000
4. Nordamerika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Gewicht 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 1.000 GT
  2. 1.000-50.000 GT
  3. 50.000–100.000 GT
  4. 100.000–150.000 GT
  5. Mehr als 150.000 GT
5. Nordamerika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Kraftstoffart Nach Kraftstoffart 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Schweröl (HFO)
  2. Marine-Dieselöl (MDO)
  3. Flüssigerdgas (LNG)
6. USA
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
7. Kanada
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
Europa
1. Europa Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Typ 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
2. Europa Markt für Kreuzfahrtschiffbau Auf Antrag 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Transport
  2. Freizeit
3. Europa Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Passagierkapazität 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 500
  2. 500-2.000
  3. 2.000–4.000
  4. Mehr als 4.000
4. Europa Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Gewicht 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 1.000 GT
  2. 1.000-50.000 GT
  3. 50.000–100.000 GT
  4. 100.000–150.000 GT
  5. Mehr als 150.000 GT
5. Europa Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Kraftstoffart Nach Kraftstoffart 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Schweröl (HFO)
  2. Marine-Dieselöl (MDO)
  3. Flüssigerdgas (LNG)
6. Großbritannien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
7. Deutschland
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
8. Frankreich
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
9. Spanien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
10. Italien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
11. Russland
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
12. Nordisch
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
13. Benelux-Ländern
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
14. Restliches Europa
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
APAC
1. APAC Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Typ 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
2. APAC Markt für Kreuzfahrtschiffbau Auf Antrag 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Transport
  2. Freizeit
3. APAC Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Passagierkapazität 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 500
  2. 500-2.000
  3. 2.000–4.000
  4. Mehr als 4.000
4. APAC Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Gewicht 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 1.000 GT
  2. 1.000-50.000 GT
  3. 50.000–100.000 GT
  4. 100.000–150.000 GT
  5. Mehr als 150.000 GT
5. APAC Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Kraftstoffart Nach Kraftstoffart 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Schweröl (HFO)
  2. Marine-Dieselöl (MDO)
  3. Flüssigerdgas (LNG)
6. China
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
7. Korea
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
8. Japan
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
9. Indien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
10. Australien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
11. Taiwan
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
12. Südostasien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
13. Rest von Asien-Pazifik
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
Naher Osten und Afrika
1. Naher Osten und Afrika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Typ 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
2. Naher Osten und Afrika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Auf Antrag 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Transport
  2. Freizeit
3. Naher Osten und Afrika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Passagierkapazität 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 500
  2. 500-2.000
  3. 2.000–4.000
  4. Mehr als 4.000
4. Naher Osten und Afrika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Gewicht 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 1.000 GT
  2. 1.000-50.000 GT
  3. 50.000–100.000 GT
  4. 100.000–150.000 GT
  5. Mehr als 150.000 GT
5. Naher Osten und Afrika Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Kraftstoffart Nach Kraftstoffart 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Schweröl (HFO)
  2. Marine-Dieselöl (MDO)
  3. Flüssigerdgas (LNG)
6. VAE
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
7. Türkei
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
8. Saudi-Arabien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
9. Südafrika
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
10. Ägypten
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
11. Nigeria
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
12. Rest von MEA
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
LATAM
1. LATAM Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Typ 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
2. LATAM Markt für Kreuzfahrtschiffbau Auf Antrag 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Transport
  2. Freizeit
3. LATAM Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Passagierkapazität 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 500
  2. 500-2.000
  3. 2.000–4.000
  4. Mehr als 4.000
4. LATAM Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Gewicht 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Weniger als 1.000 GT
  2. 1.000-50.000 GT
  3. 50.000–100.000 GT
  4. 100.000–150.000 GT
  5. Mehr als 150.000 GT
5. LATAM Markt für Kreuzfahrtschiffbau Nach Kraftstoffart Nach Kraftstoffart 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. Schweröl (HFO)
  2. Marine-Dieselöl (MDO)
  3. Flüssigerdgas (LNG)
6. Brasilien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
7. Mexiko
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
8. Argentinien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
9. Chile
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
10. Kolumbien
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)
11. Rest von LATAM
  1. Mainstream-Kreuzfahrtschiff
  2. Mega-Kreuzfahrtschiff
  3. Luxuskreuzfahrtschiff
  4. Andere
  5. Transport
  6. Freizeit
  7. Weniger als 500
  8. 500-2.000
  9. 2.000–4.000
  10. Mehr als 4.000
  11. Weniger als 1.000 GT
  12. 1.000-50.000 GT
  13. 50.000–100.000 GT
  14. 100.000–150.000 GT
  15. Mehr als 150.000 GT
  16. Schweröl (HFO)
  17. Marine-Dieselöl (MDO)
  18. Flüssigerdgas (LNG)