01 Erweiterung der Festtor-Elektrifizierung und der Bodenenergiesysteme für Flugzeuge Die Bodenstrominfrastruktur wandelt sich zunehmend von mobilen Einzelgeräten hin zu fest installierten, gatebasierten Systemen, die Flugzeuge während der Abfertigung mit Strom versorgen. Fest installierte elektrische Bodenstromversorgung kann den Bedarf an Hilfsaggregaten der Flugzeuge reduzieren und gleichzeitig die Energieeffizienz am Gate verbessern sowie lokale Emissionen und Lärm verringern. Dieser Strukturwandel stärkt die Rolle von Bodenstromversorgungsanlagen innerhalb der gesamten Elektrifizierungsinfrastruktur von Flughafengates, anstatt sie ausschließlich als mobile Bodengeräte zu betrachten. Im Jahr 2025 berichtete die ICAO über eine Initiative zur Substitution der Hilfstriebwerke (APU) an den Flughäfen Paris Charles de Gaulle und Mailand Malpensa. Dabei wurden fest installierte externe Stromversorgungssysteme und vorkonditionierte Luftsysteme eingesetzt, wodurch die Betriebszeit der APU um mehr als 3.000 Stunden reduziert und die CO₂-Emissionen um 1.259 Tonnen gesenkt werden konnten.
02 Integration von erneuerbarer Energie und Energiespeicherung mit Erdenergiesystemen Bodenstromsysteme werden zunehmend mit Technologien zur Erzeugung erneuerbarer Energien und zur Energiespeicherung vernetzt, um die Nachhaltigkeit und Energieversorgungssicherheit des Flugzeugabfertigungsbetriebs zu verbessern. Flughafenprojekte kombinieren Bodenstromanlagen mit Solarenergie, Batteriespeichern und den Flughafennetzen und schaffen so flexiblere Lösungen für die Stromversorgung der Flugzeuge am Gate. Diese Entwicklung wandelt die Bodenstrominfrastruktur von einer autarken Energiequelle zu einem integralen Bestandteil des Flughafenenergiesystems. Im Jahr 2025 berichtete die ICAO über ein Passagierbrückenprojekt, das Photovoltaikpaneele mit einer elektrischen Bodenstromversorgungseinheit kombiniert, die Batterietechnologie nutzt, um Flugzeuge während der Abfertigungsvorgänge mit 400-Hz-Strom zu versorgen.
01 Wachstum bei Flugzeugabfertigungsaktivitäten und Flughafenkapazität Der Markt für Bodenstromversorgungseinheiten (GPUs) profitiert von der steigenden Anzahl an Flugbewegungen und dem wachsenden Kapazitätsbedarf von Flughäfen. Dies erhöht den Bedarf an zuverlässiger Stromversorgung während der Flugzeugabfertigung. GPUs ermöglichen es Flugzeugsystemen, Strom vom Boden zu beziehen, ohne dass die Bordstromversorgungseinheiten permanent laufen müssen. Dies unterstützt einen effizienten Gate-Betrieb. Der Ausbau der Flughafeninfrastruktur und das kontinuierliche Wachstum der Flugverbindungen schaffen somit eine breitere operative Basis für Bodenstromversorgungsgeräte.
01 Hohe Infrastruktur- und Installationskosten für elektrifizierte Torsysteme Die Bereitstellung von Bodenstromversorgung kann erhebliche Investitionen in die Stromverteilung, fest installierte Anlagen, Verkabelung, Anpassungen der Fluggastbrücken und die zugehörige Flughafeninfrastruktur erfordern. Diese Anforderungen können die Modernisierung für kleinere Flughäfen und Betreiber mit begrenzten Kapitalbudgets erschweren. Die finanzielle Belastung wird besonders hoch, wenn die Modernisierung der Bodenstromversorgung mit umfassenderen Verbesserungen der elektrischen Infrastruktur koordiniert werden muss.
01 Ausweitung des GPU-Einsatzes an regionalen und kleineren Flughäfen Eine bedeutende Chance bietet sich durch den Ausbau einer zuverlässigen Bodenstrominfrastruktur für Flugzeuge auf Regionalflughäfen und kleinere Flughäfen, die bisher weniger fortschrittliche Gate-Supportsysteme besaßen. Der Einsatz skalierbarer, mobiler oder modularer GPU-Lösungen ermöglicht die Stromversorgung von Flugzeugen am Boden, ohne dass die umfangreiche, fest installierte Infrastruktur großer Drehkreuzflughäfen erforderlich ist. Dies eröffnet Flughäfen, die ihre Betriebsfähigkeit verbessern möchten, ohne ihre Gates komplett umzubauen, ein kommerzielles Potenzial.
01 Gewährleistung einer zuverlässigen Stromversorgung für diverse Flugzeug- und Flughafensysteme GPU-Systeme müssen eine stabile elektrische Leistung erbringen und gleichzeitig mit verschiedenen Flugzeugtypen, Flughafennetzen, Betriebsumgebungen und Sicherheitsanforderungen kompatibel sein. Unterschiede bei den Abfertigungsverfahren und der Gate-Infrastruktur können die Standardisierung der Geräte und die Systemintegration erschweren. Die Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Stromqualität bei gleichzeitiger Koordination des GPU-Betriebs mit anderen Flughafen-Energiesystemen bleibt daher eine zentrale technische und betriebliche Herausforderung.
August 2025 Der Flughafen Leeds Bradford hat acht fest installierte elektrische Bodenstromaggregate (FELES) in Betrieb genommen, die es Flugzeugen ermöglichen, im geparkten Zustand stationären Strom zu beziehen. Die Maßnahme soll die Abhängigkeit von Hilfsstromaggregaten der Flugzeuge und dieselbetriebenen mobilen Bodenstromaggregaten verringern und ist Teil des Lärmschutzplans des Flughafens.
Februar 2026:ITW GSE hob die Installation von acht ITW GSE 2400 Power Coils und vier Power Share-Einheiten am Flughafen Leeds Bradford hervor, wodurch die Stromversorgungsinfrastruktur an den Gates gestärkt und der Übergang des Flughafens zu emissionsärmeren Bodenabfertigungsanlagen unterstützt wird.
Februar 2026:Der Flughafen Exeter meldete die erfolgreiche Demonstration einer hybriden Wasserstoff-Diesel-Bodenstromversorgungseinheit zusammen mit wasserstoffbetriebenen Bodengeräten im Rahmen des Projekts „Zero Carbon Turn“. Der Test evaluierte Wasserstofftechnologien im laufenden Flugbetrieb und lieferte Betriebs- und Sicherheitsdaten für den zukünftigen Einsatz am Flughafen.
Ende 2025:AEME GSE installierte über 100 S400-A-Brücken-Bodenstromversorgungseinheiten in Festkörperbauweise am internationalen Flughafen Hohhot Shengle in China. Die Installation gewährleistete eine 400-Hz-Bodenstromversorgung für Flugzeuge an allen Abstellpositionen und unterstützte die Inbetriebnahme des neuen Flughafens.