01 Der globale Markt für Wabenkern-Sandwichmaterialien hatte 2025 ein Volumen von 1,43 Milliarden US-Dollar und soll von 1,52 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 2,45 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,15 % im Prognosezeitraum von 2026 bis 2034 entspricht. Nordamerika dominierte den Markt für Wabenkern-Sandwichmaterialien mit einem Marktanteil von 36,8 % im Jahr 2025.Leider benötigen Wabenkernstrukturen teure Rechenressourcen für die Herstellung und sind schwierig zu formen. Dies schränkt den Markt ein. Es wird erwartet, dass die starke Nachfrage im Transport- und Logistiksektor neue Marktchancen eröffnen wird. Laut einem Luft- und Raumfahrttechnologieartikel aus dem Jahr 2015 wird Airbus seine Produktion voraussichtlich bis 2018 auf rund 60 Flugzeuge pro Monat steigern.Eine Wabenkern-Sandwichstruktur vereint hohe Biegesteifigkeit und Biegefestigkeit mit geringem Gewicht. Eine dreilagige Wabenkern-Sandwichstruktur entsteht durch das Einbetten eines Kerns mit geringer Dichte zwischen zwei relativ dünne Schichten, wodurch die mechanischen Eigenschaften verbessert und das Gewicht reduziert werden. Hochtemperatur-Wabenkernstrukturen bieten zahlreiche Vorteile, darunter hohe Festigkeit, Steifigkeit, Korrosionsbeständigkeit und einen minimalen Rohstoffbedarf bei der Herstellung. Diese Werkstoffe finden breite Anwendung in der Schifffahrt, der Automobilindustrie und im Bauwesen, da sie hervorragende mechanische Eigenschaften aufweisen, leicht sind und zu einem effizienteren Betrieb von Wasserfahrzeugen beitragen.Die Flugsteuerflächen des Flugzeugs, einschließlich Seitenruder, Querruder, Spoiler und Landeklappen, bestehen häufig aus Wabenkern-Sandwichstrukturen. Der Kern dieser Strukturen besteht meist aus Nomex-, Glasfaser- oder Aluminium-Wabenwänden, während die Deckschicht oft aus dünnen Verbundlaminaten gefertigt ist. Die TTU-Prüfung ist die gängigste und effizienteste Methode zur Untersuchung von Fehlern und Schäden in Wabenkern- oder Schaumstoff-Sandwichstrukturen, da die Hohlstruktur dieser Strukturen eine effektive Ultraschall-Impuls-Echo-Prüfung erschwert.
April 2026 Oerlikon hat seine Fertigungskapazitäten für Wabenstrukturen in der Luft- und Raumfahrt mit der Inbetriebnahme einer neuen Produktionszelle in Querétaro, Mexiko, erweitert. Die neue Fertigungszelle konzentriert sich auf Wabenstrukturen in Luft- und Raumfahrtqualität für Turbinenanwendungen und stärkt Oerlikons Fähigkeit, OEMs und Tier-1-Zulieferer der Luft- und Raumfahrtindustrie lokal zu unterstützen. Die Erweiterung verbessert die fortschrittlichen Fertigungskompetenzen des Unternehmens für leichte und hochleistungsfähige Materialien.
März 2026:Applied Aerospace & Defense hat die Übernahme von Ultracor abgeschlossen und damit seine Kompetenzen in der Fertigung fortschrittlicher Verbundwerkstoffe gestärkt. Durch die Akquisition erweiterte Applied seine vertikal integrierte Lieferkette um Ultracors spezialisierte Wabenkernmaterialien und Expertise im Bereich geklebter Verbundwerkstoffe. Dies unterstützt Anwendungen in den Bereichen Raumfahrt, Verteidigung, Luftfahrt, Antennen und Radomstrukturen.
März 2026:Hexcel trieb seine Forschungsinitiativen im Bereich der Verbundwerkstofffertigung durch den Abschluss des Forschungsprojekts EFIPreg voran. Das Projekt konzentrierte sich auf die Verbesserung der Produktionsprozesse für die Integration von Glasfaser-Prepreg und Wabenkern, um die Fertigungszeiten für Flugzeugstrukturen der nächsten Generation zu verkürzen und die Effizienz bei der Herstellung von leichten Verbundwerkstoffkomponenten zu steigern.
Januar 2026:Das Fraunhofer-Institut für Mikrostruktur von Werkstoffen und Systemen (Fraunhofer IMWS) hat die Entwicklung einer thermoplastischen Sandwichformtechnologie für Wabenkern-Verbundstrukturen vorangetrieben. Ziel der Initiative war die automatisierte Fertigung von endlosfaserverstärkten thermoplastischen Sandwichbauteilen mit Wabenkern, um eine skalierbare Leichtbaufertigung für Mobilitäts- und Industrieanwendungen zu ermöglichen.