Marktbericht zur urbanen Luftmobilität: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Fahrzeugtyp (pilotiert, autonom), Anwendung (Personentransport, Fracht) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika), Prognosen, 2025–2033

Wachstumsfaktor für den Markt für urbane Luftmobilität

Wachsende Umweltbedenken

Der Transportsektor trägt die Verantwortung für einen effizienten Energieverbrauch und ist der zweitgrößte Umweltverschmutzer. Die erheblichen Treibhausgasemissionen dieses Sektors belasten das Klima negativ. Eine praktikable Lösung für diese Probleme könnte die urbane Luftmobilität (UAM) bieten, die … beschäftigt.elektrisch betriebene Senkrechtstart- und Landeflugzeuge (eVTOL)Die

Die Einführung unbemannter Systeme für den Verkehr der nächsten Generation in Städten dürfte dieser Branche attraktive Wachstumschancen eröffnen. Die Erreichung von Netto-Null-Emissionen im Luftfahrtsektor bis 2050 ist eines der Ziele der International Air Transport Association (IATA). Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) und innovative Antriebstechnologien sollen dieses Ziel ermöglichen.

Alle Akteure der Branche sind bestrebt, ihre Umweltauswirkungen zu verringern, indem sie ihre Richtlinien, Produkte und Aktivitäten anpassen und praktische Schritte mit konkreten Fristen umsetzen, um den Erwartungen an Emissionsfreiheit gerecht zu werden.

• Laut einer IATA-Studie zu Netto-Null-Kohlenstoffemissionen bis 2050 wird die Produktion von Sekundärflugtreibstoff (SAF) bis 2035 voraussichtlich 91 Milliarden Liter erreichen. Bis 2040 werden auf dem regionalen Markt Elektro- und Wasserstoffflugzeuge verfügbar sein, und die SAF-Produktion wird 229 Milliarden Liter erreichen. Bis 2030 werden Kurzstreckenflugzeuge mit Wasserstoffantrieb wirtschaftlich rentabel sein.

Angesichts dieser Entwicklungen wird die Nachfrage nach Flugzeugen mit nachhaltigem Treibstoff, wie beispielsweise UAM-Flugzeugen, in den kommenden Jahren aufgrund zunehmender Umweltbedenken steigen.

Marktbeschränkung

Psychologische Barrieren

Laut der NASA-Marktstudie zu urbaner Luftmobilität (UAM) ist die öffentliche Meinung im Allgemeinen neutral bis positiv, wobei Männer, jüngere Menschen und Personen aus wohlhabenden Verhältnissen die größte Begeisterung zeigen. Das Modell zur Flugbereitschaft ergab jedoch, dass keine der untersuchten Metropolregionen in dieser Hinsicht eine signifikante Relevanz aufweist.

Eine wesentliche psychologische Hürde ist die weit verbreitete Sorge, dass der vermehrte Einsatz neuer Flugzeuge wie beispielsweise LufttaxisLuftrettungswagenZudem könnten Frachtlieferungen zu erheblichen Arbeitsplatzverlusten führen. Darüber hinaus hegen potenzielle Passagiere Bedenken hinsichtlich der Sicherheitskontrollen und ziehen UAM in der Regel nur für längere Strecken in Betracht. Diese Bedenken stellen erhebliche Hindernisse für die breite Akzeptanz der UAM-Technologie dar.

Solange diese psychologischen Barrieren nicht beseitigt sind, könnten die Akzeptanz und das Vertrauen der Öffentlichkeit in UAM-Dienste begrenzt bleiben, was das Marktwachstum behindern würde.

Marktchance

Fortschritte in der Luftfahrttechnologie und beim autonomen Fahren

Die Weiterentwicklung der Luftfahrttechnologie eröffnet städtischen Gebieten bedeutende Möglichkeiten, einen einfachen und kostengünstigen On-Demand-Transport für Personen und Güter bereitzustellen. Urbane Luftmobilität (UAM) hat das Potenzial, die Art und Weise, wie sich Menschen in Städten fortbewegen, grundlegend zu verändern und einen leicht zugänglichen, schnellen und wirtschaftlichen Luftverkehr zu ermöglichen, der durch die Nutzung der bestehenden Verkehrsinfrastruktur zu einer Entlastung des Bodenverkehrs beitragen kann.

Zu den wichtigsten Fortschritten im Bereich der urbanen autonomen Mobilität (UAM) zählen der verteilte elektrische Antrieb, innovative Geschäftsmodelle wie App-basiertes Ride-Sharing und bahnbrechende Entwicklungen in der Luft- und Raumfahrtindustrie, die die Produktionskosten senken. Um die Vision der autonomen UAM zu verwirklichen, ist die Verbesserung der Fahrzeugautomatisierung und der betrieblichen Effizienz entscheidend. Ein wirtschaftlich tragfähiges Transportsystem muss Autonomie integrieren, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden.

• Darüber hinaus prognostiziert die International Air Transport Association (IATA), dass bis 2037 weltweit rund 8,2 Milliarden Menschen Flugzeuge nutzen könnten. Die Vereinten Nationen schätzen, dass bis 2050 68 % der Weltbevölkerung in Städten leben werden, was den Bedarf an alternativen Transportmöglichkeiten weiter verstärkt. Flugzeuge für die urbane Luftmobilität (UAM), darunter elektrisch betriebene Senkrechtstarter (eVTOL) und Kurzstarter (STOL), erweisen sich als praktikable Lösungen für diese Mobilitätsherausforderungen.

Da diese Faktoren zusammenwirken, steht der globale UAM-Markt in den kommenden Jahren vor einem signifikanten Wachstum.

Einblicke in Fahrzeugtypen

Dem Segment der autonomen Flugzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich der größte Marktanteil zugeschrieben. Unternehmen wie Wisk und EHang leisten Pionierarbeit bei der Entwicklung autonomer Flugzeuge. Während der vollautonome Flug von einigen Branchenexperten als bedeutender Fortschritt angesehen wird, betrachten andere die bereits erreichten Autonomiegrade in der zivilen und militärischen Luftfahrt als Präzedenzfall.

Darüber hinaus planen die meisten Hersteller, bis zum Ende des Jahrzehnts die Zulassung für pilotengesteuerte Flugzeuge zu erhalten, bevor sie auf vollautonome Modelle umsteigen. Der Zertifizierungsprozess für autonome Fahrzeuge stellt jedoch eine komplexe Herausforderung dar, die für die Hersteller künftig ein erhebliches Hindernis sein wird.

Anwendungseinblicke

Dem Passagiertransportsegment wird der größte Marktanteil zugeschrieben. Sicherheit ist in der zivilen Luftfahrt von entscheidender Bedeutung, weshalb eVTOL-Hersteller Systeme entwickeln, die sowohl automatische als auch manuelle Flugsteuerung über Joystick-basierte Schnittstellen ermöglichen. Diese Hersteller konstruieren zudem Fahrzeuge mit unterschiedlichen Sitzplatzkapazitäten, um verschiedene Kundensegmente zu bedienen. Für eine effektive Umsetzung der Luftmobilität in urbanen Gebieten ist der Aufbau notwendiger Infrastruktur, wie beispielsweise Vertiports für das Einsteigen von Passagieren, erforderlich. Das aufkommende Konzept der Flugtaxis dürfte den Markt revolutionieren.

Regionalanalyse

Nordamerika wird voraussichtlich den globalen Markt für urbane Luftmobilität dominieren, angetrieben durch Initiativen der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA und der NASA. Die FAA plant aktiv die Entwicklung der urbanen Luftmobilität in fünf Schlüsselbereichen: Flugzeuge, Luftraum, Betrieb, Infrastruktur und die Einbindung der lokalen Bevölkerung. In Zusammenarbeit mit der NASA treibt die FAA die nationale Kampagne „Advanced Air Mobility“ (AAM) voran, um die Integration der urbanen Luftmobilität zu optimieren.

• Laut FAA wird die anfängliche UAM-Infrastruktur bestehende bestehende Infrastruktur nutzen.HubschrauberanlagenDies umfasst Flugrouten, Hubschrauberlandeplätze und Flugsicherungssysteme, die auf die Fähigkeiten von UAM-Flugzeugen abgestimmt sind. Im März 2022 veröffentlichte die FAA einen Entwurf für eine vorläufige Richtlinie, um den Bau und Betrieb von Vertiports für eVTOL-Flugzeuge zu erleichtern.

Strategische Allianzen prägen die Landschaft der urbanen Luftmobilität (UAM). Ein Beispiel hierfür ist die Investition von United Airlines im Jahr 2021 in Archer, ein UAM-Hersteller, der über eine SPAC-Partnerschaft 1,1 Milliarden US-Dollar einwerben will. Archer entwickelt ein Pilotprojekt für ein eVTOL-Flugzeug mit einer Reichweite von 96 bis 241 km/h und einem innovativen Akku. Solche Kooperationen sowie strategische Infrastrukturentwicklungen dürften das Wachstum des UAM-Marktes in Nordamerika weiter ankurbeln.

• Über 400 Projekte im Bereich der urbanen Luftmobilität (UAM) befinden sich derzeit in den USA in der Entwicklungs- oder Testphase. Dies spiegelt den fortgeschrittenen Stand des Landes in diesem aufstrebenden Markt wider. Bemerkenswert ist, dass mehr als 70 % der US-Bevölkerung Interesse an der Nutzung von Lufttaxi-Diensten für Kurzstrecken bekundet haben, was auf eine hohe öffentliche Begeisterung und ein vielversprechendes Marktpotenzial hindeutet.

Markttrends in Europa

Für Europa wird im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum erwartet. Aufgrund von Verkehrsstaus drohen Europa erhebliche Produktivitätsverluste in Höhe von schätzungsweise 100 Milliarden Euro jährlich. Um dieses Problem anzugehen, fördert die Europäische Union (EU) aktiv die urbane Luftmobilität (UAM) im Rahmen der UAM-Initiative der Europäischen Innovationspartnerschaft für intelligente Städte und Gemeinden.

Diese Initiative zielt darauf ab, UAM-Demonstrationsprojekte in mehreren Städten zu entwickeln. Im Fokus steht dabei die Erstellung einer Einsatzstrategie und eines Fahrplans, um die öffentliche Akzeptanz des UAM-Konzepts zu steigern. Diese Demonstrationsprojekte fördern die Zusammenarbeit der Akteure, den Austausch innovativer Ideen und verbessern die Leistung elektrischer Senkrechtstart- und -landeflugzeuge (eVTOLs).

Seit 2018 haben sich 17 führende Städte an der UAM-Initiative beteiligt und zwölf Demonstrationsprojekte ins Leben gerufen, darunter zwei grenzüberschreitende Projekte mit mehreren Städten. Das Programm konzentriert sich auf die Optimierung multimodaler Verkehrsschnittstellen, um die Reiseeffizienz zu steigern, Staus zu reduzieren und CO₂-Emissionen zu senken. Durch die Nutzung digitaler Anwendungen und Echtzeitdaten will UAM die urbane Mobilität optimieren.

• Deutschland investiert rund 1,3 Milliarden Euro in die Forschung und Entwicklung im Bereich der urbanen Luftmobilität (UAM) durch verschiedene Initiativen. Das Land hat bereits über 1.000 Testflüge mit Flugtaxis durchgeführt, was die starke staatliche Unterstützung und den klaren Fokus auf die Weiterentwicklung von UAM-Technologien unterstreicht. Diese Investition positioniert Deutschland als Vorreiter im europäischen UAM-Sektor.
• Frankreich hat seine nationale Drohnenstrategie vorgestellt, die unter anderem die Schaffung eines Rechtsrahmens für Flugtaxis bis 2024 vorsieht. In Paris wurden bereits mehr als 100 Prototypenflüge im Bereich der urbanen Luftmobilität (UAM) getestet, was Frankreichs Engagement für die Förderung seiner Ambitionen im Bereich UAM im Vorfeld der Olympischen Spiele 2024 unterstreicht.
• China hat in wichtigen Städten über 30 Pilotprojekte im Bereich der urbanen Luftmobilität (UAM) initiiert und plant, bis 2025 kommerzielle Lufttaxi-Dienste aufzunehmen. Das Land strebt an, bis dahin jährlich 100 eVTOL-Flugzeuge (elektrische Senkrechtstart- und Landeflugzeuge) zu produzieren und unterstreicht damit sein Engagement, eine weltweit führende Rolle im UAM-Sektor einzunehmen.
• Die britische Regierung hat für 2023 drei Millionen Pfund für UAM-Projekte bereitgestellt, um Innovationen in der Luftmobilität zu fördern. Die öffentliche Meinung ist positiv: Umfragen zufolge sind rund 60 % der Londoner bereit, Flugtaxis zu nutzen, was auf eine positive Entwicklung der UAM-Nutzung hindeutet.
• Japan hat ein umfassendes Programm zur Einführung von Flugtaxi-Diensten bis 2025 entworfen. Mehrere Unternehmen entwickeln aktiv Technologien für die urbane Luftmobilität (UAM), wobei bereits 300 Millionen US-Dollar in verschiedene Ballungszentren investiert wurden. Die strategische Ausrichtung der Regierung auf UAM positioniert Japan als wichtigen Akteur in diesem Bereich.
• Die australische Zivilluftfahrtbehörde arbeitet aktiv an der Entwicklung regulatorischer Rahmenbedingungen für den Betrieb urbaner Luftfahrzeuge und hat Pilotprojekte in Großstädten geplant. Das öffentliche Interesse ist groß: Rund 65 % der befragten Australier äußerten sich bereit, Flugtaxis zu nutzen, was ein günstiges Umfeld für die Entwicklung urbaner Luftfahrzeuge schafft.
• Das indische Ministerium für Zivilluftfahrt prüft die Möglichkeiten der urbanen Luftmobilität (UAM) und hat Pilotprojekte in städtischen Zentren angekündigt. Rund 55 % der befragten Inder haben Interesse an Luftmobilitätslösungen bekundet. Das wachsende Bewusstsein und die steigende Nachfrage deuten auf ein hohes Potenzial für die zukünftige Einführung von UAM hin.