Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado de pantallas de visualización frontal (HUD) para automóviles por tipo (integradas, para parabrisas, HUD de realidad aumentada), por tipo de vehículo (vehículos de lujo, deportivos, de gama media, económicos, vehículos comerciales, de pasajeros), por tipo de dimensión (HUD 2D, HUD 3D), por usuario final (fabricantes de equipos originales (OEM), mercado de repuestos) y por región (América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África, Latinoamérica). Previsiones para el período 2025-2033.

Factor de crecimiento del mercado de pantallas de visualización frontal (Head-up Display) para automóviles

Seguridad de pasajeros y vehículos

La seguridad de los pasajeros y del vehículo ha sido la principal preocupación de los compradores de vehículos. El objetivo de las autoridades reguladoras en todo el mundo es mejorar la seguridad de los automóviles. Según el Informe de situación global de 2018 sobreSeguridad vialEn todo el mundo, se producen más de 1,35 millones de muertes por accidentes de tráfico al año. Se prevé que para 2030, las lesiones por accidentes de tráfico se conviertan en la sexta causa principal de mortalidad a nivel mundial. La distracción al volante es una de las principales causas de estas colisiones.

• Según el Centro Nacional de Estadísticas y Análisis (NCSA), aproximadamente nueve personas mueren y más de mil resultan heridas cada día en Estados Unidos en accidentes causados ​​por conductores distraídos. Mediante las pantallas de visualización frontal, se pueden reducir los accidentes derivados de la distracción del conductor al observar las pantallas del vehículo.

Con frecuencia, los conductores apartan la vista de la carretera para leer el panel de instrumentos. Para ello, su visión debe compensar la reducción de la distancia. Tras leer el panel, la visión debe reajustarse a la mayor distancia visual. Un panel de instrumentos estándar tarda 0,5 segundos en leer la información y volver a enfocar la vista en la carretera. Además, resulta cansado para la vista si se realiza con frecuencia. Una pantalla de visualización frontal (HUD, por sus siglas en inglés), situada directamente en la línea de visión del conductor, proporciona información vital para la conducción, como la velocidad, la navegación y otros datos. La información que genera la HUD reduce las distracciones, permitiendo al conductor concentrarse más en la conducción. Gracias a estas ventajas, los fabricantes de vehículos están implementando la tecnología HUD. En consecuencia, se prevé que la creciente concienciación sobre la seguridad impulse la demanda de pantallas de visualización frontal para automóviles.

Los fabricantes de automóviles y los participantes de la industria de pantallas de visualización frontal (HUD) están intentando mejorar el sistema actual. Las HUD actuales están equipadas con GPS y pueden mostrar mensajes de error y advertencia en el parabrisas. Gracias a los avances tecnológicos, los fabricantes pueden producir HUD a un menor coste sin sacrificar la calidad de la imagen. La incorporación de dispositivos basados ​​en microespejos, sistemas electromecánicos, automatización y realidad aumentada ha dado como resultado un sistema HUD ultradelgado de realidad aumentada que muestra imágenes brillantes y coloridas en el parabrisas.

El desarrollo de técnicas de proyección holográfica y pantallas de visualización frontal (HUD) para vehículos autónomos y eléctricos contribuirá a la creación de pantallas más brillantes y coloridas. Se prevé que esto impulse el mercado de las HUD. Anteriormente, las HUD se encontraban principalmente en vehículos de lujo; sin embargo, los fabricantes ahora se centran en introducirlas en vehículos económicos. Recientemente, Toyota presentó el Toyota Camry con la HUD para parabrisas más grande del mercado. El vehículo cuenta con una HUD de 10 pulgadas, considerada la mejor del mundo.

Restricción del mercado

El sistema de visualización frontal (HUD) proyectado en el parabrisas requiere un espacio considerable en el habitáculo. Los HUD avanzados, como las pantallas de visualización frontal con realidad aumentada (AR HUD), hacen que la conducción sea más cómoda y segura al superponer información virtual (aumentaciones) sobre la perspectiva del conductor respecto a las condiciones del tráfico. La información reflejada parece ser inherente a la situación de conducción. Sin embargo, los HUD de realidad aumentada ocupan una superficie considerable del salpicadero.

El equipamiento necesario para un HUD de realidad aumentada de parabrisas completo ocupa una mayor superficie del habitáculo, lo que exige un rediseño significativo por parte de los fabricantes. El prototipo de HUD de realidad aumentada de Continental AG (Alemania) requiere 13 litros de espacio en el habitáculo, lo que supone un reto para los fabricantes. Reducir el tamaño de la pantalla de visualización frontal de realidad aumentada podría disminuir la nitidez de la imagen, haciéndola menos legible para el conductor. Para posicionar con precisión la proyección dentro del campo de visión del conductor, es necesario incluir en el HUD dispositivos de detección de iris y reconocimiento de gestos. El considerable espacio necesario para integrar una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada en el habitáculo de un vehículo representa una limitación importante para los fabricantes y el mercado de HUD para automóviles.

Oportunidad de mercado

Las innovaciones tecnológicas están impulsando al sector automotriz al siguiente nivel. Antes limitado a los automóviles de lujo,sistemas de asistencia al conductory las cámaras de visión periférica ahora vienen incluidas de serie en algunos coches económicos. Lo mismo está ocurriendo gradualmente con las pantallas de visualización frontal (HUD).

• Por ejemplo, la pantalla de visualización frontal (HUD) de 10 pulgadas del Toyota Camry 2018 es una de las más grandes y efectivas que se utilizan en cualquier automóvil.

Mazda es otro fabricante importante cuyos vehículos incluyen pantallas de visualización frontal (HUD). En lugar de integrar componentes costosos en el tablero y utilizar un parabrisas específico, las HUD del Mazda3 y el Mazda6 emplean una lente de plástico delgada y plegable. En comparación con las HUD convencionales que utilizan el parabrisas como pantalla, la solución económica de MINI tiene limitaciones en cuanto al tamaño y la ubicación de la imagen.

Análisis regional

Norteamérica se centra en el desarrollo de su sector automotriz, con especial énfasis en la seguridad. Sin embargo, varios fabricantes de automóviles estadounidenses están incorporando los últimos avances en tecnología de visualización frontal (HUD) para garantizar la seguridad en vehículos futuristas. Estados Unidos cuenta con uno de los sectores automotrices más avanzados, con una marcada preferencia por automóviles de alta tecnología y gran potencia. Diversos fabricantes de equipos originales (OEM) ofrecen pantallas de visualización frontal en sus modelos premium, entre ellos Ford, Tesla y Land Rover.

Europa: una región en crecimiento.

Europa cuenta con un importante sector automovilístico, liderado por varios fabricantes clave. Varias empresas europeas, como Continental AG, Robert Bosch GmbH y Delphi Automotive PLC, son referentes en este sector, con un próspero negocio de exportación de vehículos tecnológicamente avanzados con funciones semiautónomas y autónomas. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), los fabricantes operan cerca de 309 plantas de ensamblaje y producción de vehículos en 27 países europeos. En febrero de 2019, Nippon Seiki anunció una inversión de 1.000 millones de yenes para ampliar la capacidad de producción de pantallas de visualización frontal (HUD) y establecer una nueva planta de producción en Lodz, Polonia, para la fabricación de indicadores y pantallas a bordo. Se prevé que esta nueva planta inicie sus operaciones a pleno rendimiento en octubre de 2020.

Se prevé que la región de Asia-Pacífico experimente un crecimiento acelerado en el mercado de pantallas de visualización frontal (HUD) para automóviles, debido a que países como China, Japón, India y Corea del Sur producen la mayor cantidad de vehículos. Según datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (OICA), China fabricó alrededor de 27,8 millones de vehículos en 2018, seguida de Estados Unidos, Japón e India. Por lo tanto, se prevé que el floreciente sector automotriz impulse la adopción de pantallas de visualización frontal en los países en desarrollo de Asia-Pacífico.

Análisis de tipos

El mercado se clasifica según el tipo de producto en proyectores para parabrisas y proyectores combinados. Durante el período proyectado, se prevé que los proyectores para parabrisas sigan dominando el mercado mundial de pantallas de visualización frontal para automóviles debido a su mayor uso en vehículos de lujo. Se espera que ambos tipos de proyectores (para parabrisas y combinados) experimenten tasas de crecimiento de dos dígitos durante los próximos cinco años; sin embargo, se prevé que las pantallas de visualización frontal basadas en proyectores combinados se expandan a un ritmo considerablemente más rápido debido a su menor precio y tamaño reducido.

Análisis del tipo de vehículo

El mercado se clasifica además por tipo de vehículo de la siguiente manera: vehículos de lujo, coches deportivos, coches de segmento medio y coches económicos. Durante el período de 2023 a 2031, se prevé que el mercado de pantallas de visualización frontal para automóviles esté dominado porcoches de lujoBMW, Mercedes-Benz y Audi están incorporando la pantalla de visualización frontal (head-up display) en algunas versiones de sus automóviles de lujo. Estos fabricantes de automóviles premium también están colaborando con los fabricantes de pantallas de visualización frontal para integrar estos sistemas en sus vehículos de gama media. Esto impulsará la demanda de pantallas de visualización frontal en automóviles de tamaño medio durante los próximos cinco años.

Análisis del usuario final

Se prevé que, en los próximos cinco años, los fabricantes de equipos originales (OEM) se conviertan en el principal tipo de usuario final en el mercado mundial, impulsados ​​por la creciente adopción de sus productos por parte de fabricantes de automóviles de lujo y de gama media. Durante ese mismo periodo, también se prevé un sólido crecimiento del mercado de repuestos.