Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado europeo de autobuses eléctricos por tipo de propulsión (BEV, FCEV, PHEV), por potencia (hasta 250 kW, superior a 250 kW), por tipo de batería (baterías NMC, baterías LFP, otras), por longitud del autobús (hasta 9 m, de 9 a 14 m, superior a 14 m), por capacidad de asientos (hasta 40 asientos, de 40 a 70 asientos, superior a 70 asientos), por nivel de autonomía (semiautónomo, autónomo), por aplicación (interurbano, intraurbano), por componente (baterías, motores, pilas de combustible, otros), por país (Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Rusia, resto de Europa), previsiones, 2026-2034

Última actualización: July 08, 2026 | Autor: Abhijeet Patil | Formato:

Segmentación del Mercado

  1. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Por tipo de propulsión 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. BEV
    2. FCEV
    3. Vehículo híbrido enchufable
  2. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Por potencia de salida 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Hasta 2550 kW
    2. Por encima de 250 kW
  3. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Tipo de batería 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. baterías NMC
    2. baterías LFP
    3. baterías NCA
    4. Otras baterías
  4. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Por longitud del autobús 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Hasta 9 m
    2. 9-14 m
    3. Por encima de 14 m
  5. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Por capacidad de asientos 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Hasta 40 asientos
    2. 40-70 asientos
    3. Más de 70 asientos
  6. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Por nivel de autonomía 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Semiautónomo
    2. Autónomo
  7. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Por rango 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Hasta 200 millas
    2. Más de 200 millas
  8. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Mediante solicitud 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Interurbano
    2. Dentro de la ciudad
  9. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Según la capacidad de la batería 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Hasta 400 kWh
    2. Más de 400 kWh
  10. Mercado europeo de autobuses eléctricos, Por componente 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. Baterías
    2. Motores
    3. Pilas de celdas de combustible
    4. Sistemas de gestión de baterías
    5. Sistemas de refrigeración de baterías
    6. Convertidores CC-CC
    7. Inversores
    8. Cargadores de CA/CC
    9. Conectores para vehículos eléctricos
  11. Regional Mercado europeo de autobuses eléctricos
    1. Europa
      1. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Por tipo de propulsión 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
      2. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Por potencia de salida 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Hasta 2550 kW
        2. Por encima de 250 kW
      3. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Tipo de batería 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. baterías NMC
        2. baterías LFP
        3. baterías NCA
        4. Otras baterías
      4. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Por longitud del autobús 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Hasta 9 m
        2. 9-14 m
        3. Por encima de 14 m
      5. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Por capacidad de asientos 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Hasta 40 asientos
        2. 40-70 asientos
        3. Más de 70 asientos
      6. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Por nivel de autonomía 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Semiautónomo
        2. Autónomo
      7. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Por rango 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Hasta 200 millas
        2. Más de 200 millas
      8. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Mediante solicitud 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Interurbano
        2. Dentro de la ciudad
      9. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Según la capacidad de la batería 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Hasta 400 kWh
        2. Más de 400 kWh
      10. Europa Mercado europeo de autobuses eléctricos Por componente 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. Baterías
        2. Motores
        3. Pilas de celdas de combustible
        4. Sistemas de gestión de baterías
        5. Sistemas de refrigeración de baterías
        6. Convertidores CC-CC
        7. Inversores
        8. Cargadores de CA/CC
        9. Conectores para vehículos eléctricos
      11. Reino Unido
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos
      12. Alemania
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos
      13. Francia
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos
      14. Italia
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos
      15. Rusia
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos
      16. nórdico
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos
      17. Benelux
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos
      18. Resto de Europa
        1. BEV
        2. FCEV
        3. Vehículo híbrido enchufable
        4. Hasta 2550 kW
        5. Por encima de 250 kW
        6. baterías NMC
        7. baterías LFP
        8. baterías NCA
        9. Otras baterías
        10. Hasta 9 m
        11. 9-14 m
        12. Por encima de 14 m
        13. Hasta 40 asientos
        14. 40-70 asientos
        15. Más de 70 asientos
        16. Semiautónomo
        17. Autónomo
        18. Hasta 200 millas
        19. Más de 200 millas
        20. Interurbano
        21. Dentro de la ciudad
        22. Hasta 400 kWh
        23. Más de 400 kWh
        24. Baterías
        25. Motores
        26. Pilas de celdas de combustible
        27. Sistemas de gestión de baterías
        28. Sistemas de refrigeración de baterías
        29. Convertidores CC-CC
        30. Inversores
        31. Cargadores de CA/CC
        32. Conectores para vehículos eléctricos

Aparecemos en: