01 Creciente adopción de documentos digitales y suscripción de riesgos basada en datos. Las aseguradoras marítimas utilizan cada vez más documentos de envío digitales y datos conectados para mejorar la suscripción, la gestión de siniestros y el control del fraude. Los conocimientos de embarque electrónicos permiten un acceso más rápido a la información sobre la propiedad de la carga, las rutas, las transferencias y los registros de entrega que los documentos en papel. Al combinarse con el seguimiento de buques, la información meteorológica y las lecturas de sensores, estos datos ayudan a las aseguradoras a identificar viajes de riesgo, verificar las pérdidas y calcular la cobertura con mayor precisión. El mayor reconocimiento legal también reduce la incertidumbre en torno al comercio sin papel. A medida que se generaliza su adopción, las aseguradoras pueden acortar los ciclos de siniestros, reducir los costes administrativos y ofrecer productos de carga más flexibles. Esta tendencia está generando demanda de plataformas seguras, estándares interoperables, herramientas de auditoría y controles de ciberseguridad en el sector de los seguros marítimos. En febrero de 2025, el Grupo Internacional de Clubes de P&I introdujo un proceso de aprobación revisado para los sistemas electrónicos de conocimiento de embarque que cumplen con los requisitos legales de reconocimiento y fiabilidad.
01 Los elevados valores de los activos marítimos y de la carga impulsan la demanda de seguros. Los propietarios de carga necesitan protección contra pérdidas, daños, robos y retrasos, mientras que los operadores de buques requieren cobertura para el casco, la maquinaria, la responsabilidad civil y los riesgos de guerra. Las primas globales de seguros marítimos alcanzaron los 39.920 millones de dólares en 2024, un 1,5 % más que en 2023, dado que el valor del comercio y la exposición de los buques se mantuvieron sustanciales. Incluso un crecimiento moderado del comercio marítimo genera envíos asegurados adicionales y renovaciones. La expansión de las flotas y el aumento de los costes de reposición también incrementan los límites de las pólizas. Este mecanismo respalda los ingresos recurrentes por primas y fortalece la demanda de corredores, peritos, especialistas en siniestros y servicios de ingeniería de riesgos en los principales puertos.
01 La ralentización del comercio marítimo limita los nuevos volúmenes de las políticas. El lento crecimiento del comercio marítimo puede frenar los seguros marítimos, ya que la menor cantidad de envíos y el menor volumen de carga reducen el número de riesgos disponibles para la suscripción. Se esperaba que el comercio marítimo mundial creciera solo un 0,5 % en 2025, frente al crecimiento del 2,2 % en 2024. La incertidumbre arancelaria, la escasa actividad industrial y la menor demanda de materias primas contribuyeron a esta desaceleración. Un menor volumen de carga puede limitar las nuevas pólizas de seguro de carga, aumentar la competencia entre las aseguradoras y presionar las primas en las rutas menos peligrosas. También puede provocar que los armadores dejen buques inactivos o pospongan la inversión en flotas, reduciendo así la demanda de cobertura de casco. En consecuencia, las aseguradoras se enfrentan a un menor crecimiento de sus carteras, a menos que el aumento del valor de los activos o la fijación de precios de riesgo compensen la debilidad del volumen.
01 La expansión de la energía eólica marina genera necesidades de seguros especializadas. La expansión de las energías renovables marinas ofrece a las aseguradoras marítimas una oportunidad única que va más allá de la cobertura tradicional de carga y buques. Los proyectos eólicos requieren protección durante los estudios del lecho marino, el transporte de turbinas, el tendido de cables, la instalación, la puesta en marcha y décadas de operación. Cada etapa genera exposición a tormentas, fallas de equipos, retrasos en la construcción, colisiones de buques y daños en los cables submarinos. La Agencia Internacional de Energía prevé que la capacidad eólica marina alcance los 140 GW entre 2025 y 2030, más del doble del aumento de los cinco años anteriores. Esta creciente base de activos puede generar demanda de pólizas de construcción, propiedad, responsabilidad civil, retrasos e interrupción de la actividad. En octubre de 2025, la Agencia Internacional de Energía proyectó que la capacidad eólica marina anual podría aumentar de 9,2 GW en 2024 a más de 37 GW para 2030.
01 Los conflictos geopolíticos complican la valoración del riesgo de guerra. Los conflictos geopolíticos siguen siendo un gran desafío, ya que los riesgos marítimos pueden cambiar más rápido de lo que las aseguradoras pueden renovar pólizas o ajustar los límites de acumulación. Ataques, bloqueos, sanciones y cierres de puertos pueden afectar a numerosos buques y cargamentos en una misma región simultáneamente. Las aseguradoras deben revisar continuamente las rutas, las estructuras de propiedad, el cumplimiento de las sanciones, las exclusiones y la protección de reaseguro. Una escalada repentina puede aumentar drásticamente las primas por riesgo de guerra, obligar a los buques a utilizar rutas más largas o dejar sin cobertura. Esta incertidumbre complica la fijación de precios y genera disputas sobre la notificación y la redacción de las pólizas. Además, concentra las posibles reclamaciones en puntos estratégicos clave, donde el valor de los buques y la carga es elevado, lo que hace que un seguimiento preciso de la exposición sea esencial para mantener la solvencia y la confianza del cliente.
Junio de 2026:Allianz Commercial y Lloyd’s Register anunciaron una colaboración estratégica para impulsar la evaluación digital del riesgo marítimo mediante la combinación de datos de clasificación, análisis de buques y experiencia en suscripción de pólizas, con el fin de fortalecer la gestión del riesgo en los seguros marítimos.
Noviembre de 2025:Allianz Commercial y Coastal Marine Asia Underwriting han formalizado una alianza estratégica para ofrecer soluciones de seguros para cascos de embarcaciones en toda la región de Asia-Pacífico, ampliando así sus capacidades de suscripción para buques costeros y de aguas interiores.
Junio de 2025:Allianz Commercial ha designado a Hydor Pte Ltd como su agente general gestor (MGA) para seguros de responsabilidad marítima en Asia Pacífico, ampliando así su presencia en el mercado de seguros marítimos y sus capacidades de suscripción para responsabilidad marítima, casco y maquinaria, embarcaciones portuarias y equipos de manipulación.
Junio de 2025:El American Club y la Oficina de Reclamaciones de Armadores ampliaron su plataforma digital de gestión de reclamaciones mediante la introducción de herramientas mejoradas de procesamiento electrónico de reclamaciones y gestión de riesgos para aseguradoras marítimas, armadores y miembros de P&I.