Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado de movilidad aérea urbana por tipo de vehículo (pilotado, autónomo), por aplicación (transporte de pasajeros, carga) y por región (América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África, Latinoamérica). Previsiones para el período 2025-2033.

Factor de crecimiento del mercado de la movilidad aérea urbana

Preocupación creciente en materia medioambiental

El sector del transporte es responsable del uso eficiente de la energía y es la segunda industria más contaminante. El clima se ve afectado negativamente por las importantes emisiones de gases de efecto invernadero de este sector. Tales problemas pueden tener una solución viable en la UAM, que empleaaeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

La adopción por parte de las ciudades de sistemas no tripulados para el transporte de próxima generación probablemente abrirá atractivas oportunidades de crecimiento para este sector. Lograr cero emisiones netas de carbono en el sector de la aviación para 2050 es uno de los objetivos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Para ello, se utilizarían combustibles de aviación sostenibles (SAF) y tecnologías de propulsión de vanguardia.

Todos los actores de la industria están comprometidos a mitigar su impacto ambiental modificando sus políticas, productos y actividades, implementando medidas prácticas con plazos específicos en respuesta a las expectativas de cero emisiones.

• Según el estudio de la IATA sobre emisiones netas cero de carbono para 2050, se prevé que la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) alcance los 91.000 millones de litros en 2035. Para 2040, el mercado regional contará con aeronaves eléctricas y de hidrógeno, y la producción de SAF llegará a los 229.000 millones de litros. Para 2030, las aeronaves de hidrógeno de corto alcance serán comercialmente viables.

Dadas estas tendencias, la demanda de aeronaves que utilicen combustibles sostenibles, como las aeronaves UAM, aumentará en los próximos años debido a la creciente preocupación por el medio ambiente.

Restricción del mercado

Barreras psicológicas

Según el estudio de mercado de la NASA sobre movilidad aérea urbana (UAM), la opinión pública sobre este tipo de movilidad es generalmente neutral o positiva, siendo los hombres, los jóvenes y las personas de alto poder adquisitivo quienes muestran mayor entusiasmo. Sin embargo, el modelo de disposición a volar reveló que ninguna de las áreas metropolitanas demostró una relevancia significativa en este sentido.

Una importante barrera psicológica es la preocupación generalizada de que el mayor uso de aeronaves nuevas, como los taxis aéreos,ambulancias aéreasAdemás, las entregas de carga podrían ocasionar importantes pérdidas de empleo. Asimismo, los potenciales pasajeros temen los procesos de control de seguridad y suelen considerar la movilidad aérea urbana (UAM) únicamente para viajes largos. Estas preocupaciones representan obstáculos significativos para la adopción generalizada de la tecnología UAM.

Mientras no se aborden estas barreras psicológicas, la aceptación y la confianza del público en los servicios de UAM podrían seguir siendo limitadas, lo que obstaculizaría el crecimiento del mercado.

Oportunidad de mercado

Avances en tecnología aeronáutica y conducción autónoma

La evolución de la tecnología aeronáutica ofrece importantes oportunidades para que las zonas urbanas proporcionen transporte a demanda, fácil y rentable, tanto para personas como para mercancías. La movilidad aérea urbana (UAM) tiene el potencial de revolucionar la forma en que las personas se desplazan por las ciudades, ofreciendo un transporte aéreo altamente accesible, rápido y económico que puede aliviar la congestión del tráfico terrestre mediante el uso de la infraestructura de transporte existente.

Entre los avances clave que impulsan la movilidad aérea urbana (UAM) se incluyen la propulsión eléctrica distribuida, modelos de negocio innovadores como el transporte compartido mediante aplicaciones y los avances en la fabricación aeroespacial avanzada que reducen los costes de producción. Para hacer realidad la visión de una UAM autónoma, es fundamental mejorar la automatización de los vehículos y la eficiencia operativa. Un sistema de transporte económicamente viable debe incorporar la autonomía para satisfacer la creciente demanda.

• Además, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) proyecta que aproximadamente 8200 millones de personas podrían utilizar aeronaves a nivel mundial para 2037. Las Naciones Unidas estiman que para 2050, el 68 % de la población mundial residirá en zonas urbanas, lo que intensifica aún más la necesidad de opciones de transporte alternativas. Las aeronaves de movilidad aérea urbana (UAM), incluidos los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y los vehículos de despegue y aterrizaje corto (STOL), se perfilan como soluciones prácticas para abordar estos desafíos de movilidad.

A medida que convergen estos factores, el mercado global de movilidad aérea urbana (UAM) está preparado para un crecimiento significativo en los próximos años.

Información sobre los tipos de vehículos

Se prevé que el segmento de aeronaves autónomas mantenga la mayor cuota de mercado durante todo el periodo de pronóstico. Empresas como Wisk y EHang son pioneras en el desarrollo de aeronaves autónomas. Si bien algunos expertos del sector consideran que el vuelo totalmente autónomo representa un avance significativo, otros reconocen que los niveles de autonomía ya existentes en la aviación comercial y militar constituyen un precedente.

Además, la mayoría de los fabricantes planean obtener la aprobación para aeronaves pilotadas antes de pasar a modelos totalmente autónomos para finales de la década. Sin embargo, el proceso de certificación de vehículos autónomos plantea un desafío complejo que supondrá un obstáculo importante para los fabricantes en el futuro.

Información sobre aplicaciones

Se prevé que el segmento de transporte de pasajeros acapare la mayor cuota de mercado. La seguridad es un factor crítico en la aviación civil, lo que ha llevado a los fabricantes de eVTOL a crear sistemas capaces de controlar el vuelo tanto de forma automática como manual mediante interfaces basadas en joysticks. Estos fabricantes también están diseñando vehículos con diferentes capacidades de asientos para atender a distintos segmentos de clientes. Para implementar eficazmente la movilidad aérea en zonas urbanas, será necesario desarrollar la infraestructura pertinente, como vertipuertos para el embarque de pasajeros. Se espera que el concepto emergente de taxis aéreos revolucione el mercado.

Análisis regional

Se prevé que Norteamérica domine el mercado mundial de movilidad aérea urbana, impulsado por iniciativas de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la NASA. La FAA está planificando activamente el desarrollo de la movilidad aérea urbana en cinco áreas clave: aeronaves, espacio aéreo, operaciones, infraestructura y comunidad. En colaboración con la NASA, la FAA está impulsando la Campaña Nacional de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) para optimizar la integración de la movilidad aérea urbana.

• Según la FAA, la infraestructura inicial de UAM utilizará la infraestructura existente.instalaciones para helicópteros, incluyendo rutas, helipuertos y sistemas de control de tráfico aéreo (ATC), en la medida en que se alineen con las capacidades de las aeronaves UAM. En marzo de 2022, la FAA publicó un borrador de guía provisional para facilitar la construcción y operación de vertipuertos para aeronaves eVTOL.

Las alianzas estratégicas también están transformando el panorama de la movilidad aérea urbana (UAM), como lo demuestra la inversión de United Airlines en 2021 en Archer, una empresa fabricante de UAM que busca recaudar 1100 millones de dólares mediante una asociación con una empresa de adquisición con fines especiales (SPAC). Archer está desarrollando un prototipo de aeronave eVTOL con un alcance de entre 60 y 150 mph y un innovador sistema de baterías. Se espera que estas colaboraciones, junto con el desarrollo de infraestructuras estratégicas, impulsen el crecimiento del mercado de la UAM en Norteamérica.

• Actualmente, más de 400 proyectos de movilidad aérea urbana (UAM) se encuentran en fase de desarrollo o prueba en Estados Unidos, lo que refleja el avanzado estado del país en este mercado emergente. Cabe destacar que más del 70 % de la población estadounidense ha manifestado interés en utilizar servicios de taxi aéreo para viajes cortos, lo que indica un gran entusiasmo público y un prometedor potencial de mercado.

Tendencias del mercado europeo

Se prevé que Europa experimente un crecimiento significativo durante el período de pronóstico. Debido a la congestión de la movilidad, Europa enfrenta importantes pérdidas de productividad, estimadas en 100 mil millones de euros anuales. Para abordar este problema, la Unión Europea (UE) está promoviendo activamente la movilidad urbana (UAM) a través de la Iniciativa UAM de la Asociación Europea para la Innovación en Ciudades y Comunidades Inteligentes.

Esta iniciativa busca desarrollar proyectos de demostración de movilidad aérea urbana (UAM) en diversas ciudades, centrándose en la creación de una estrategia de despliegue y una hoja de ruta para impulsar el apoyo público al concepto de UAM. Estos proyectos de demostración fomentarán la colaboración entre las partes interesadas, promoverán el intercambio de ideas innovadoras y mejorarán el rendimiento de los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

Desde 2018, 17 ciudades líderes han participado en la Iniciativa UAM, estableciendo 12 proyectos piloto, incluyendo dos proyectos transfronterizos que involucran a varias localidades. El programa se centra en optimizar las interfaces de transporte multimodal para mejorar la eficiencia de los desplazamientos, reducir la congestión del tráfico y disminuir las emisiones de CO2. Mediante el uso de aplicaciones digitales nativas y datos en tiempo real, la UAM busca optimizar la movilidad urbana.

• Alemania está invirtiendo aproximadamente 1.300 millones de euros en investigación y desarrollo de movilidad aérea urbana (UAM) a través de diversas iniciativas. El país ha realizado más de 1.000 vuelos de prueba de taxis aéreos, lo que demuestra el sólido respaldo del gobierno y su clara apuesta por el avance de las tecnologías UAM. Esta inversión posiciona a Alemania como líder en el sector de la UAM en Europa.
• Francia ha presentado su Estrategia Nacional de Drones, que incluye el establecimiento de un marco legal para los taxis aéreos para 2024. En París, ya se han probado más de 100 vuelos prototipo de movilidad aérea urbana (UAM), lo que subraya la dedicación de Francia para impulsar sus ambiciones en este campo de cara a los Juegos Olímpicos de 2024.
• China ha puesto en marcha más de 30 proyectos piloto de movilidad aérea urbana (UAM) en ciudades clave y planea comenzar los servicios comerciales de taxi aéreo para 2025. El país aspira a producir 100 aeronaves eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) anualmente para ese año, lo que demuestra su compromiso de convertirse en un líder mundial en el sector de la UAM.
• El gobierno británico ha destinado 3 millones de libras esterlinas a proyectos de movilidad aérea urbana (UAM) en 2023 para impulsar la innovación en este sector. La opinión pública es favorable: las encuestas muestran que alrededor del 60 % de los residentes de Londres están dispuestos a utilizar taxis aéreos, lo que augura un panorama positivo para la adopción de la UAM.
• Japón ha diseñado un programa integral para lanzar servicios de taxi aéreo para 2025. Varias empresas están desarrollando activamente la tecnología de movilidad aérea urbana (UAM), con una inversión de 300 millones de dólares ya en diversos centros urbanos. El enfoque estratégico del gobierno en la UAM posiciona a Japón como un actor clave en este sector.
• La Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil está diseñando activamente marcos regulatorios para las operaciones de movilidad aérea urbana (UAM) y ha planificado proyectos piloto en las principales ciudades. El interés público es alto: alrededor del 65 % de los australianos encuestados se mostraron dispuestos a utilizar taxis aéreos, lo que crea un entorno favorable para el desarrollo de la UAM.
• El Ministerio de Aviación Civil de la India está explorando las oportunidades que ofrece la movilidad aérea urbana (UAM) y ha anunciado proyectos piloto en centros urbanos. Alrededor del 55 % de los encuestados indios han manifestado interés en soluciones de movilidad aérea, y la creciente concienciación y demanda indican un gran potencial para la futura adopción de la UAM.