バス用トランスミッションシステム市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：トランスミッションタイプ別（マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、自動マニュアルトランスミッション（AMT）、ハイブリッドおよび電気トランスミッションシステム）、設計別（リアエンジン前輪駆動、フロントエンジン後輪駆動、ミッドエンジン）、バスタイプ別（シティバス、コーチバス、スクールバス、シャトルバス、連接バス、その他のバス）、用途別（公共交通機関、民間フリート運営、学校輸送、観光および都市間輸送）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカ）予測、2026年～2034年

最終更新: August 24, 2026 | 著者: Tejas Zamde | 形式:

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市場セグメンテーション

バス伝送システム市場, トランスミッションタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
自動マニュアルトランスミッション（AMT）
ハイブリッドおよび電気送電システム

バス伝送システム市場, 設計による 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

リアエンジン・フロントホイールドライブ
フロントエンジン・リアホイールドライブ
ミッドシップエンジン

バス伝送システム市場, バスの種類別バスの種類別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

市内バス
長距離バス
スクールバス
シャトルバス
連接バス
その他のバス

バス伝送システム市場, 応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

公共交通機関の運行
プライベートフリート運用
スクールバス
観光と都市間交通

地域別バス伝送システム市場

北米
1. 北米バス伝送システム市場トランスミッションタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
2. 北米バス伝送システム市場設計による 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  2. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  3. ミッドシップエンジン
3. 北米バス伝送システム市場バスの種類別バスの種類別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 市内バス
  2. 長距離バス
  3. スクールバス
  4. シャトルバス
  5. 連接バス
  6. その他のバス
4. 北米バス伝送システム市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 公共交通機関の運行
  2. プライベートフリート運用
  3. スクールバス
  4. 観光と都市間交通
5. 私たち。
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
6. カナダ
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
ヨーロッパヨーロッパ
1. ヨーロッパヨーロッパバス伝送システム市場トランスミッションタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
2. ヨーロッパヨーロッパバス伝送システム市場設計による 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  2. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  3. ミッドシップエンジン
3. ヨーロッパヨーロッパバス伝送システム市場バスの種類別バスの種類別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 市内バス
  2. 長距離バス
  3. スクールバス
  4. シャトルバス
  5. 連接バス
  6. その他のバス
4. ヨーロッパヨーロッパバス伝送システム市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 公共交通機関の運行
  2. プライベートフリート運用
  3. スクールバス
  4. 観光と都市間交通
5. イギリス
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
6. ドイツ
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
7. フランス
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
8. スペイン
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
9. イタリア
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
10. ロシア
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
11. ノルディック
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
12. ベネルクス
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
13. その他のヨーロッパ諸国
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
アジア太平洋地域
1. アジア太平洋地域バス伝送システム市場トランスミッションタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
2. アジア太平洋地域バス伝送システム市場設計による 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  2. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  3. ミッドシップエンジン
3. アジア太平洋地域バス伝送システム市場バスの種類別バスの種類別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 市内バス
  2. 長距離バス
  3. スクールバス
  4. シャトルバス
  5. 連接バス
  6. その他のバス
4. アジア太平洋地域バス伝送システム市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 公共交通機関の運行
  2. プライベートフリート運用
  3. スクールバス
  4. 観光と都市間交通
5. 中国
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
6. 韓国
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
7. 日本
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
8. インド
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
9. オーストラリア
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
10. 台湾
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
11. 東南アジア
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
12. アジア太平洋地域のその他
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
中東・アフリカ
1. 中東・アフリカバス伝送システム市場トランスミッションタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
2. 中東・アフリカバス伝送システム市場設計による 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  2. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  3. ミッドシップエンジン
3. 中東・アフリカバス伝送システム市場バスの種類別バスの種類別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 市内バス
  2. 長距離バス
  3. スクールバス
  4. シャトルバス
  5. 連接バス
  6. その他のバス
4. 中東・アフリカバス伝送システム市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 公共交通機関の運行
  2. プライベートフリート運用
  3. スクールバス
  4. 観光と都市間交通
5. アラブ首長国連邦
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
6. 七面鳥
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
7. サウジアラビア
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
8. 南アフリカ
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
9. エジプト
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
10. ナイジェリア
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
11. 中東・アフリカ諸国のその他
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
ラテンアメリカ
1. ラテンアメリカバス伝送システム市場トランスミッションタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
2. ラテンアメリカバス伝送システム市場設計による 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  2. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  3. ミッドシップエンジン
3. ラテンアメリカバス伝送システム市場バスの種類別バスの種類別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 市内バス
  2. 長距離バス
  3. スクールバス
  4. シャトルバス
  5. 連接バス
  6. その他のバス
4. ラテンアメリカバス伝送システム市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 公共交通機関の運行
  2. プライベートフリート運用
  3. スクールバス
  4. 観光と都市間交通
5. ブラジル
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
6. メキシコ
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
7. アルゼンチン
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
8. チリ
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
9. コロンビア
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通
10. その他のラテンアメリカ諸国
  1. マニュアルトランスミッション
  2. オートマチックトランスミッション
  3. 自動マニュアルトランスミッション（AMT）
  4. ハイブリッドおよび電気送電システム
  5. リアエンジン・フロントホイールドライブ
  6. フロントエンジン・リアホイールドライブ
  7. ミッドシップエンジン
  8. 市内バス
  9. 長距離バス
  10. スクールバス
  11. シャトルバス
  12. 連接バス
  13. その他のバス
  14. 公共交通機関の運行
  15. プライベートフリート運用
  16. スクールバス
  17. 観光と都市間交通