鉄道車両用電力変換システム市場規模、成長要因、2030年までのレポート

グローバル鉄道車両用電力変換システム市場はじめに
技術別
1. はじめに
  1. 技術別 (価値)
2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
  1. 価値別
3. ゲートターンオフサイリスタ
  1. 価値別
4. シリコンカーバイド
  1. 価値別
部品別
1. はじめに
  1. 部品別 (価値)
2. 整流器
  1. 価値別
3. インバータ
  1. 価値別
4. オルタネーター
  1. 価値別
5. 補助電源装置
  1. 価値別
6. 主電動機
  1. 価値別
車両種別
1. はじめに
  1. 車両種別 (価値)
2. 機関車
  1. 価値別
3. 地下鉄
  1. 価値別
4. モノレール
  1. 価値別
5. 路面電車
  1. 価値別
6. 貨車
  1. 価値別
7. 客車
  1. 価値別
8. その他
  1. 価値別

北アメリカ市場分析

はじめに
技術別
1. はじめに
  1. 技術別 (価値)
2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
  1. 価値別
3. ゲートターンオフサイリスタ
  1. 価値別
4. シリコンカーバイド
  1. 価値別
部品別
1. はじめに
  1. 部品別 (価値)
2. 整流器
  1. 価値別
3. インバータ
  1. 価値別
4. オルタネーター
  1. 価値別
5. 補助電源装置
  1. 価値別
6. 主電動機
  1. 価値別
車両種別
1. はじめに
  1. 車両種別 (価値)
2. 機関車
  1. 価値別
3. 地下鉄
  1. 価値別
4. モノレール
  1. 価値別
5. 路面電車
  1. 価値別
6. 貨車
  1. 価値別
7. 客車
  1. 価値別
8. その他
  1. 価値別
アメリカ
1. 技術別
  1. はじめに
    1. 技術別 (価値)
  2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
    1. 価値別
  3. ゲートターンオフサイリスタ
    1. 価値別
  4. シリコンカーバイド
    1. 価値別
2. 部品別
  1. はじめに
    1. 部品別 (価値)
  2. 整流器
    1. 価値別
  3. インバータ
    1. 価値別
  4. オルタネーター
    1. 価値別
  5. 補助電源装置
    1. 価値別
  6. 主電動機
    1. 価値別
3. 車両種別
  1. はじめに
    1. 車両種別 (価値)
  2. 機関車
    1. 価値別
  3. 地下鉄
    1. 価値別
  4. モノレール
    1. 価値別
  5. 路面電車
    1. 価値別
  6. 貨車
    1. 価値別
  7. 客車
    1. 価値別
  8. その他
    1. 価値別
カナダ

ヨーロッパ市場分析

はじめに
技術別
1. はじめに
  1. 技術別 (価値)
2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
  1. 価値別
3. ゲートターンオフサイリスタ
  1. 価値別
4. シリコンカーバイド
  1. 価値別
部品別
1. はじめに
  1. 部品別 (価値)
2. 整流器
  1. 価値別
3. インバータ
  1. 価値別
4. オルタネーター
  1. 価値別
5. 補助電源装置
  1. 価値別
6. 主電動機
  1. 価値別
車両種別
1. はじめに
  1. 車両種別 (価値)
2. 機関車
  1. 価値別
3. 地下鉄
  1. 価値別
4. モノレール
  1. 価値別
5. 路面電車
  1. 価値別
6. 貨車
  1. 価値別
7. 客車
  1. 価値別
8. その他
  1. 価値別
イギリス
1. 技術別
  1. はじめに
    1. 技術別 (価値)
  2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
    1. 価値別
  3. ゲートターンオフサイリスタ
    1. 価値別
  4. シリコンカーバイド
    1. 価値別
2. 部品別
  1. はじめに
    1. 部品別 (価値)
  2. 整流器
    1. 価値別
  3. インバータ
    1. 価値別
  4. オルタネーター
    1. 価値別
  5. 補助電源装置
    1. 価値別
  6. 主電動機
    1. 価値別
3. 車両種別
  1. はじめに
    1. 車両種別 (価値)
  2. 機関車
    1. 価値別
  3. 地下鉄
    1. 価値別
  4. モノレール
    1. 価値別
  5. 路面電車
    1. 価値別
  6. 貨車
    1. 価値別
  7. 客車
    1. 価値別
  8. その他
    1. 価値別
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
ロシア
ノルディック
ベネルクス
ヨーロッパのその他の地域

APAC 市場分析

はじめに
技術別
1. はじめに
  1. 技術別 (価値)
2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
  1. 価値別
3. ゲートターンオフサイリスタ
  1. 価値別
4. シリコンカーバイド
  1. 価値別
部品別
1. はじめに
  1. 部品別 (価値)
2. 整流器
  1. 価値別
3. インバータ
  1. 価値別
4. オルタネーター
  1. 価値別
5. 補助電源装置
  1. 価値別
6. 主電動機
  1. 価値別
車両種別
1. はじめに
  1. 車両種別 (価値)
2. 機関車
  1. 価値別
3. 地下鉄
  1. 価値別
4. モノレール
  1. 価値別
5. 路面電車
  1. 価値別
6. 貨車
  1. 価値別
7. 客車
  1. 価値別
8. その他
  1. 価値別
中国
1. 技術別
  1. はじめに
    1. 技術別 (価値)
  2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
    1. 価値別
  3. ゲートターンオフサイリスタ
    1. 価値別
  4. シリコンカーバイド
    1. 価値別
2. 部品別
  1. はじめに
    1. 部品別 (価値)
  2. 整流器
    1. 価値別
  3. インバータ
    1. 価値別
  4. オルタネーター
    1. 価値別
  5. 補助電源装置
    1. 価値別
  6. 主電動機
    1. 価値別
3. 車両種別
  1. はじめに
    1. 車両種別 (価値)
  2. 機関車
    1. 価値別
  3. 地下鉄
    1. 価値別
  4. モノレール
    1. 価値別
  5. 路面電車
    1. 価値別
  6. 貨車
    1. 価値別
  7. 客車
    1. 価値別
  8. その他
    1. 価値別
韓国
日本
インド
オーストラリア
台湾
東南アジア
その他のアジア太平洋地域

中東諸国とアフリカ市場分析

はじめに
技術別
1. はじめに
  1. 技術別 (価値)
2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
  1. 価値別
3. ゲートターンオフサイリスタ
  1. 価値別
4. シリコンカーバイド
  1. 価値別
部品別
1. はじめに
  1. 部品別 (価値)
2. 整流器
  1. 価値別
3. インバータ
  1. 価値別
4. オルタネーター
  1. 価値別
5. 補助電源装置
  1. 価値別
6. 主電動機
  1. 価値別
車両種別
1. はじめに
  1. 車両種別 (価値)
2. 機関車
  1. 価値別
3. 地下鉄
  1. 価値別
4. モノレール
  1. 価値別
5. 路面電車
  1. 価値別
6. 貨車
  1. 価値別
7. 客車
  1. 価値別
8. その他
  1. 価値別
UAE
1. 技術別
  1. はじめに
    1. 技術別 (価値)
  2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
    1. 価値別
  3. ゲートターンオフサイリスタ
    1. 価値別
  4. シリコンカーバイド
    1. 価値別
2. 部品別
  1. はじめに
    1. 部品別 (価値)
  2. 整流器
    1. 価値別
  3. インバータ
    1. 価値別
  4. オルタネーター
    1. 価値別
  5. 補助電源装置
    1. 価値別
  6. 主電動機
    1. 価値別
3. 車両種別
  1. はじめに
    1. 車両種別 (価値)
  2. 機関車
    1. 価値別
  3. 地下鉄
    1. 価値別
  4. モノレール
    1. 価値別
  5. 路面電車
    1. 価値別
  6. 貨車
    1. 価値別
  7. 客車
    1. 価値別
  8. その他
    1. 価値別
トルコ
サウジアラビア
南アフリカ
エジプト
ナイジェリア
中東諸国とアフリカの残りの部分

LATAM 市場分析

はじめに
技術別
1. はじめに
  1. 技術別 (価値)
2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
  1. 価値別
3. ゲートターンオフサイリスタ
  1. 価値別
4. シリコンカーバイド
  1. 価値別
部品別
1. はじめに
  1. 部品別 (価値)
2. 整流器
  1. 価値別
3. インバータ
  1. 価値別
4. オルタネーター
  1. 価値別
5. 補助電源装置
  1. 価値別
6. 主電動機
  1. 価値別
車両種別
1. はじめに
  1. 車両種別 (価値)
2. 機関車
  1. 価値別
3. 地下鉄
  1. 価値別
4. モノレール
  1. 価値別
5. 路面電車
  1. 価値別
6. 貨車
  1. 価値別
7. 客車
  1. 価値別
8. その他
  1. 価値別
ブラジル
1. 技術別
  1. はじめに
    1. 技術別 (価値)
  2. 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
    1. 価値別
  3. ゲートターンオフサイリスタ
    1. 価値別
  4. シリコンカーバイド
    1. 価値別
2. 部品別
  1. はじめに
    1. 部品別 (価値)
  2. 整流器
    1. 価値別
  3. インバータ
    1. 価値別
  4. オルタネーター
    1. 価値別
  5. 補助電源装置
    1. 価値別
  6. 主電動機
    1. 価値別
3. 車両種別
  1. はじめに
    1. 車両種別 (価値)
  2. 機関車
    1. 価値別
  3. 地下鉄
    1. 価値別
  4. モノレール
    1. 価値別
  5. 路面電車
    1. 価値別
  6. 貨車
    1. 価値別
  7. 客車
    1. 価値別
  8. その他
    1. 価値別
メキシコ
アルゼンチン
チリ
コロンビア
LATAMのその他の地域

競争力評価

鉄道車両用電力変換システム市場選手別シェア
M＆A契約と提携分析

市場プレーヤーの評価

AEG Power Solutions
1. 概要
2. ビジネス情報
3. 収益
4. ASP
5. スウォット分析
6. 最近の動向
Toshiba Corporation
Kiepe Electric GmbH
Mitsubishi Electric Corporation
Wabtec Corporation
Thales
Strukton
Hitachi Corporation
ABB
Siemens AG
Alstom
Turbo Power System
Hyundai Rotem Company.

研究方法

研究データ
1. 二次データ
  1. 主な二次資料
  2. 二次資料からの主要データ
2. 一次データ
  1. 一次資料からの主要データ
  2. 予備選の内訳
3. 二次調査と一次調査
  1. 業界の主要な洞察
市場規模の推定
1. ボトムアップ・アプローチ
2. トップダウン・アプローチ
3. 市場予測
研究の前提
1. 前提条件
制限事項
リスク評価

付録

ディスカッション・ガイド
カスタマイズ・オプション
関連レポート

免責事項

鉄道車両用電力変換システム市場サイズと展望 2022-2030

目次

無料サンプルダウンロード

We are featured on:

鉄道車両用電力変換システム市場 サイズと展望 2022-2030

目次

無料サンプルダウンロード

We are featured on:

サンプル詳細

Abhijeet Patil

Research Associate

鉄道車両用電力変換システム市場サイズと展望 2022-2030