자동차 브레이크 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서: 유형별(디스크 브레이크, 드럼 브레이크, 유압식 습식 브레이크, 저항식 브레이크, 회생 브레이크), 기술별(ABS, 트랙션 컨트롤 시스템, ESC, EBD, BBY(Break-By-Wire)), 최종 사용자별(자동차, 건설 차량), 판매 채널별(OEM, 애프터마켓) 및 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카) 예측, 2025-2033년

자동차 브레이크 시장 성장 요인

전 세계적으로 강화되는 안전 규제가 시장 성장을 촉진할 전망

신차 안전 평가 프로그램(NCAP)은 소비자에게 신차의 안전 특성에 대한 중요한 정보를 제공합니다. 선진국과 개발도상국의 규제 당국이 NCAP를 준수하고 있으며, 이를 통해 미국은 교통사고 사망자 수를 20% 줄이는 데 기여했습니다.

이러한 상황에서 자동차 제조업체들은 차량에 안전 기능을 통합하고 연구 개발에 상당한 투자를 하고 있습니다. 자율주행차에 대한 수요 증가로 안전 조치의 필요성이 더욱 커지고 있습니다. 자동차 브레이크 시장의 세계적 성장은 강화되는 안전 규제와 관련된 상당한 기술 혁신에 힘입어 가속화되고 있습니다. 도로 교통사고 증가와 사망자 수 상승에 대한 우려가 커지면서 주요 관계자들은 강력한 안전 시스템을 도입해야 할 필요성을 느끼고 있습니다. 정부와 규제 기관의 엄격한 안전 기준은 자동차 브레이크 시스템 시장의 성장을 지속적으로 견인할 것입니다. 미국 교통부 산하 도로교통안전국(NHTSA)은 2022년부터 자동 비상 제동 시스템(AEB)의 사용을 의무화하는 방안을 제안했습니다.

승용차 및 상용차의 제동 거리를 늘리는 기술
시장을 주도하기 위해

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 트럭 트랙터의 제동 거리 성능을 향상시키기 위해 연방 자동차 안전 기준(FMVSS) 121 공기 브레이크 시스템을 개정했습니다. 개정된 지침에 따르면 대부분의 신형 대형 트럭 트랙터는 현재 최소 기준보다 제동 거리를 30% 단축해야 합니다. 개정된 기준은 이러한 대형 트럭 트랙터(전체 트럭의 약 99%)가 총중량 등급(GVWR)에 적재하고 시속 60마일(mph)로 주행 시 250피트 이내에 정지하도록 요구합니다. 일부 매우 무거운 특수 용도 트럭의 경우 동일 조건에서 최소 제동 거리는 310피트입니다. 또한, 이 최종 규정은 모든 대형 트럭 트랙터가 "경량 적재 차량 중량(LLVW)"에 적재했을 때 235피트(LLVW) 이내에 정지해야 한다고 규정합니다. 최신 디스크 브레이크는 제동력 측면에서 매우 효과적입니다. 또한, 앞바퀴는 차량 제동력의 약 60~90%를 제공합니다. 안전성 향상을 위해 제동 거리를 단축하도록 규정하는 규칙이 시행됨에 따라 디스크 브레이크의 사용이 급격히 증가할 것으로 예상됩니다.

시장 제한

현대식 차량의 보급 증가가 시장 성장을 제한할 전망

고성능 전기 브레이크는 확장성, 적응성, 유지보수성, 간소화, 표준화 및 관리 용이성을 갖추고 있습니다. 다양한 제동 기술들이 전기 브레이크의 전체 운영 비용을 절감하면서 고품질 제품을 생산하기 위해 노력하고 있습니다.

현대의 제동 시스템은 과거의 것보다 훨씬 복잡합니다. 현대 자동차 기술이 양산 단계로 전환되는 과정에서 문제점이 발생하는 것은 불가피합니다.전기 자동차승용차, 상용차, 농업 분야에서 전기 자동차에 대한 수요가 크게 증가하고 있습니다. 그러나 극심한 온도 및 습도 변화는 자동차 브레이크 시스템의 손상을 초래하고, 성능을 저하시키며, 브레이크 패드와 브레이크 슈의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 또한 높은 설치 및 유지 보수 비용은 자동차 브레이크의 총 가격에 추가되어 시장 성장을 저해할 것으로 예상됩니다.

시장 기회

신기술 도입으로 시장 기회 창출

브레이크 바이 와이어(Brake-by-wire)는 기존 브레이크 시스템의 기계식 및 유압식 부품, 즉 브레이크 페달을 전자 센서와 컨트롤러로 대체하는 기술입니다. 와이어 브레이크 시스템은 무게 및 공간 절감, 작동 소음 및 진동 감소, 빠른 응답 속도 등 여러 가지 이점을 제공하며, 결과적으로 제동 거리를 단축할 수 있습니다.

이 기술은 아직 초기 단계이기 때문에 상용화에 국한되어 있습니다. 메르세데스-벤츠 E클래스, SL, 그리고 토요타 에스티마에는 센소트로닉과 전자 제어식 브레이크(ECB) 기술을 기반으로 하는 유선 브레이크 시스템이 탑재되어 있습니다. 또한 닛산과 BMW도 조만간 이 시장에 진출할 예정입니다.

기술 인사이트

전 세계 자동차 브레이크 시장은 ABS(Anti-lock Braking System), TCS(Traction Control System), ESC(Electronic Stability Control), EBD(Electronic Brake-Force Distribution), 그리고 BBY(Brake-By-Wire)로 구분됩니다. ABS는 제동 시 바퀴가 완전히 잠기는 것을 방지하기 때문에 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. BBY 시스템은 통합 전자식, 유압식, 전기 기계식, 전자 유압식 브레이크의 세 가지 기술로 나뉩니다. BBY 기술은 연구가 아직 초기 단계에 있어 상용화 범위가 제한적입니다.

유형별 인사이트

전 세계 자동차 브레이크 시장은 디스크 브레이크, 드럼 브레이크, 유압식 습식 브레이크, 저항식 브레이크, 회생 제동 브레이크로 구분됩니다. 드럼 브레이크는 전 세계 자동차 브레이크 시장 점유율의 33.8%를 차지하며 가장 널리 사용되고 있습니다. 디스크 브레이크는 시장 점유율 29.8%를 차지하며, 고속 주행 시 안정성이 뛰어나 주로 승용차에 사용됩니다. 코로나19의 복합적인 영향으로 상용차 시장은 위축된 반면 승용차 시장은 성장했습니다. 따라서 자동차 브레이크 수요는 증가할 것으로 예상됩니다.

판매 채널 인사이트

전 세계 자동차 브레이크 시장은 OEM(주문자 생산 방식)과 애프터마켓 판매 채널로 분류됩니다. 예측 기간 동안 OEM 부문이 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. OEM은 자동차 부품을 직접 생산하는 업체입니다. 일부 소비자는 손상된 자동차 부품을 교체할 때 OEM 부품을 선호하는데, 이는 OEM 부품이 호환성과 품질이 보장되기 때문입니다. 2022년을 기준으로 OEM은 시장 점유율 약 35%를 차지하고 있습니다.

순정 부품(OEM)과 비교했을 때, 애프터마켓 부품은 제3자 업체에서 제조하며 품질이나 호환성이 반드시 동일하지는 않습니다. 애프터마켓에서는 교체용, 사고 수리용, 외관용, 기능성 부품 등을 생산합니다. 소비자들은 애프터마켓 부품이 가격이 저렴하기 때문에 선택하지만, 품질이나 호환성 면에서 다소 신뢰도가 떨어질 수 있습니다. 이러한 이유로 애프터마켓은 전 세계 자동차 브레이크 시장의 64%를 차지하고 있습니다.

최종 사용자 인사이트

세계 자동차 브레이크 시장은 승용차, 건설, 농업, 산업 및 광산 차량으로 세분화됩니다. 건설 차량 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 5.7%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 승용차 부문에는 승용차, 경상용차 및 대형 상용차가 포함됩니다. 건설 차량 시장에는 불도저, 굴삭기 등이 포함됩니다.이동식 크레인.

지역 분석

아시아 태평양 지역은 43%의 시장 점유율로 가장 큰 시장 점유율을 차지하며, 유럽이 25.7%로 그 뒤를 이을 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 시장에 영향을 미치는 기술은 ABS(잠금 방지 제동 시스템)입니다. 드럼 브레이크가 가장 널리 사용되는 제동 시스템입니다. 주요 최종 사용자는 자동차 제조업체와 건설 차량 제조업체입니다. 애프터마켓은 비교적 저렴하면서도 신뢰성이 높은 자동차 부품을 생산하는 제조업체들 덕분에 시장에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.

독일은 유럽 차량 브레이크 시장의 35%를 점유하고 있습니다. 유럽의 중심지인 독일에는 로버트 보쉬, 콘티넨탈 AG, ZF 프리드리히샤펜과 같은 업계 거물 기업들이 자리 잡고 있습니다.