독일 자동차 구독 시장 규모는 2025년 13억 6천만 달러였으며, 2026년 15억 3천만 달러에서 2034년 49억 6천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 15.9%입니다.
자동차 구독 서비스는 소비자가 정기적인 요금을 지불하고 다양한 차량을 이용하는 서비스입니다. 일부 서비스는 가입자가 언제든지 차량을 변경할 수 있도록 허용하는 반면, 보험료와 유지보수 비용을 월 요금에 포함하기도 합니다. 자동차 업계 전문가들은 구독 서비스가 차량 구매 및 리스를 대체할 수 있다고 주장합니다. 구독 서비스는 전통적인 차량 소유 방식과 달리 차량 소유권을 유지시켜 줍니다. 반면, 렌터카는 제한된 기간 또는 단일 여정을 위해 차량을 미리 구매해야 합니다.
독일은 아우디, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 등 수많은 주요 자동차 제조업체를 보유하고 있어 유럽의 중요한 자동차 산업 국가로 인정받고 있습니다. 독일 연방 경제 개발 기관인 독일 무역투자청(GTAI)에 따르면, 2017년에는 약 40개의 OEM 자동차 제조 시설에서 약 1,640만 대의 자동차를 생산했습니다.
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차량 구독은 수리비나 보험료를 소비자에게 청구하지 않는 단기 자동차 임대 서비스입니다. 서비스 제공업체와 소비자 간의 계약에는 차량 구독을 통해 여러 대의 차량을 교환할 수 있다는 조항이 포함될 수 있습니다. 자동차 구독은 자동차 렌탈 서비스와 자동차 리스의 대안으로 최근 인기를 얻고 있으며, 이 두 서비스에 비해 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 특히, 차량 구독을 통해 1개월에서 2년까지 다양한 기간 동안 원하는 차종을 선택하고 바꿔가며 이용할 수 있습니다.
결과적으로, 밀레니얼 세대는 차량 구독 서비스가 단기간에 저렴한 비용으로 차량을 이용할 수 있는 대안을 제공하기 때문에 그 유연성에 매력을 느낍니다. 차량 구독 서비스가 차량 리스나 렌터카 서비스보다 유리한 점이 많아짐에 따라 차량 구독 서비스에 대한 수요는 곧 증가할 것입니다.
자동차 구독 서비스의 장점 중 하나는 다양한 차량을 이용할 수 있고, 서비스 계약 기간도 짧다는 점입니다. 하지만 장기적으로 보면 자동차를 리스하거나 구매하는 것보다 비용이 더 많이 듭니다. 구독 서비스에는 월별 요금 청구 주기와 주행 거리 제한이 있습니다. 2년 이상 장기적으로 볼 때, 자동차 구독 서비스는 리스나 차량 구매보다 월 납입금이 더 높습니다. 또한 대부분의 서비스 제공업체는 일정 기간 동안 차량 주행 거리를 제한하며, 이 제한을 초과할 경우 추가 비용이 발생합니다. 이러한 월별 서비스 요금 및 기타 비용은 차량을 리스하거나 구매할 때는 미미한 수준입니다. 구독 모델의 높은 비용은 향후 자동차 구독 서비스 수요 감소로 이어질 것으로 예상됩니다.
자동차 구독 산업의 제3자 서비스 제공업체 부문은 2018년에서 2032년 사이에 39%의 성장률을 보일 것으로 예측됩니다. 이러한 업체들의 자동차 구독 서비스는 합리적인 가격의 차량을 제공합니다. 시장 수요는 연비 효율성, 저렴한 가격, 그리고 신뢰성으로 인해 선호도가 높아지는 경제형 자동차의 인기 상승에 힘입어 부분적으로 충족되고 있습니다. 제3자 서비스 제공업체들이 서비스 영역 확대를 위해 전략적 제휴를 추진하는 것 또한 산업 성장에 기여할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, Wagonex Technologies의 자동차 구독 소프트웨어는 구독 사업 시작을 간소화합니다.
멀티 브랜드 시장은 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. 가입자가 브랜드를 자유롭게 전환할 수 있어 유연성과 편의성이 향상되기 때문에 연평균 35.4%의 견조한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 하지만 일부 소비자는 특정 브랜드의 제품과 서비스의 일관성에 만족하여 해당 브랜드에 대한 충성도를 유지하기도 합니다.
1~6개월 구독 기간이 시장의 주요 점유율을 차지하고 있으며, 예측 기간 동안 34.3%의 견실한 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 1~6개월 구독 수요는 휴가 기간 동안 차량을 렌트하는 고용주 부문에서 주도되며, 이 부문 또한 시장에서 상당한 비중을 차지하고 있습니다. 장기 구독자는 6개월에서 1년 이상 차량을 임대합니다.
독립/제3자 서비스 제공업체는 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 31.8%로 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. OEM은 이러한 구독 서비스를 통해 최신 차량 모델을 접하는 데 열광하는 기존 소비자층과 충성도 높은 브랜드 지지자를 활용할 수 있지만, 여러 가지 제약이 있습니다. OEM의 도입을 가속화하기 위해 딜러 채널의 이점을 최대한 활용하려는 움직임이 나타나고 있습니다. 딜러는 재고 차량을 제공하고 중고차, 매입 차량, 리스 차량 판매에 대한 전문성을 활용할 수 있기 때문에 이러한 상황에서 이점을 얻습니다.
기업 부문은 시장의 주요 점유율을 차지하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 31.1%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 선진국과 개발도상국 모두에서 자동차 구독률이 증가함에 따라 개인 부문은 향후 몇 년 동안 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다. 또한, 젊은 세대는 차량을 직접 구매하는 것보다 리스하는 것을 선호합니다. 기업 최종 사용자 부문은 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 기업 부문에서는 구독보다는 차량 소유가 더 일반적입니다.
유럽은 전 세계에서 두 번째로 큰 자동차 구독 시장이며, 예측 기간 동안 연평균 32.9%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 자동차 구독 서비스와 공유 모빌리티에 대한 전망으로 인해 유럽 자동차 구독 시장은 크게 성장할 것으로 전망됩니다. 이 시장은 새로운 온디맨드 차량 호출 서비스와 기존 계약 또는 장기 리스 사이의 간극을 메워줍니다. 또한, 유럽 자동차 구독 시장의 업계 참여자들은 시장의 장기적인 경제적 잠재력을 활용하기 위해 디지털 기술이 접목된 서비스 플랫폼을 개발하고 있습니다. 유럽은 전 세계 자동차 구독 시장에서 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며, 이미 잘 구축된 시장입니다. 여러 기업들이 유럽 시장의 잠재력을 활용하기 위해 단독으로 또는 국내 기업과의 파트너십을 통해 시장에 진출하고 있습니다.
소비재 부문 전반의 구독 서비스 트렌드와 Y세대 및 Z세대의 이러한 니즈를 고려할 때, 2030년까지 EU-5 국가에서만 차량 구독 서비스가 400만 건 추가될 수 있습니다. 기존 계약 및 중고차 구독 서비스까지 포함하면 시장 규모는 수십억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 이러한 새로운 접근 방식의 성공 여부는 변화하는 소비자 취향에 달려 있습니다. 장기 계약에 대한 선호도 대신 유연하고 사용량 기반의 모델에 대한 수요가 증가하고 있으며, 차량 구매에 대한 욕구 대신 이동성에 대한 필요성이 대두되고 있습니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
다음 매체에 소개되었습니다:
sales@straitsresearch.com