01 자율 자산 오케스트레이션의 배포 확대커넥티드 창고와 지능형 운송 자산의 도입이 증가함에 따라 커넥티드 물류 시장에서 자율 자산 오케스트레이션의 도입이 가속화되고 있습니다. 물류 제공업체들은 지게차, AGV, 트럭, 트레일러, 야드 장비 등을 개별 자산으로 관리하던 방식에서 벗어나, 공급망 전반에 걸쳐 작업 할당 및 이동을 자동화하는 통합 IoT 플랫폼을 통해 이러한 자산들을 통합적으로 관리하는 방향으로 전환하고 있습니다. 이러한 변화는 자산 활용도를 높이고 유휴 시간을 줄이며 물류 운영의 동기화를 가능하게 합니다. 예를 들어, Kaleris는 실시간 데이터 통합을 통해 야드 자산, 차량, 터미널 운영을 오케스트레이션하는 커넥티드 물류 플랫폼을 제공합니다.
02 선적 상태 정보 통합화물 안전성에 대한 수요 증가로 인해 커넥티드 물류 시장에서 실시간 화물 상태 정보 통합이 가속화되고 있습니다. 공급망 운영업체들은 위치 추적 방식에서 벗어나 연결된 IoT 센서를 통해 온도, 습도, 충격, 진동, 빛 노출, 문 열림 등의 요소를 지속적으로 모니터링하는 방식으로 전환하고 있습니다. 예를 들어, 센시텍(Sensitech)은 물류 여정 전반에 걸쳐 화물 상태를 지속적으로 파악할 수 있는 IoT 기반 화물 모니터링 솔루션을 제공합니다.
01 연결 물류 시장은 공급망 혼란에 간접적으로 노출되어 있습니다. 운송 네트워크, 창고 운영, 글로벌 무역 흐름이 불안정해질수록 연결 물류 솔루션에 대한 수요가 증가하기 때문입니다. 항만 혼잡, 선적 지연, IoT 하드웨어에 영향을 미치는 반도체 부족, 변동하는 화물 운송 용량은 운영 탄력성을 향상시키기 위해 클라우드 기반 물류 플랫폼, 실시간 자산 추적, AI 기반 경로 최적화, 예측 공급망 분석 도입을 가속화했습니다. 시장은 K자형 회복세를 보일 것으로 예상됩니다. 디지털 물류 기술을 적극적으로 도입한 기업은 빠르게 성장하는 반면, 기존 인프라와 수동 물류 프로세스에 의존하는 기업은 더딘 속도로 회복될 것으로 전망됩니다.
02 2025~2026년 커넥티드 물류 시장의 주요 투자 및 자금 조달 활동회사자금 조달/투자 (미국 달러)세부데카르트 시스템 그룹2억 5천만 달러2026년 6월, 데카르트 시스템즈 그룹은 e2open을 2억 5천만 달러(미화 2억 5천만 달러)에 인수했습니다. 이번 인수를 통해 데카르트의 연결형 물류 플랫폼은 복합 운송 관리, 글로벌 무역 규정 준수 및 공급망 가시성 기능을 강화하여 더욱 확장되었습니다.와이즈테크 글로벌21억 달러2025년 9월, WiseTech Global은 E2open을 21억 달러에 인수하여 클라우드 기반 물류 실행, 화물 운송, 통관 규정 준수 및 엔드투엔드 연결 공급망 소프트웨어 포트폴리오를 강화했습니다.
01 운송 중 재고 최적화 및 신뢰할 수 있는 예상 도착 시간(ETA) 제공의 필요성이 시장을 주도하고 있습니다.제조업체와 소매업체는 운송 네트워크를 통해 이동하는 상품을 단순히 접근 불가능한 재고가 아닌 적극적으로 관리되는 재고로 취급하기 위해 연결형 물류 플랫폼을 점점 더 많이 활용하고 있습니다. 정확한 운송 중 재고 데이터를 통해 기업은 안전 재고를 줄이고, 재고 보충 계획을 개선하며, 제품 가용성에 영향을 미치지 않으면서 창고 요구 사항을 낮출 수 있습니다. Project44, FourKites, Descartes Systems Group과 같은 기업들은 글로벌 공급망 전반에 걸쳐 운송 중 재고 계획을 개선하는 물류 플랫폼을 지속적으로 확장하고 있습니다.기업들은 단순히 화물의 위치를 추적하는 것보다 정확한 예상 도착 시간을 지속적으로 제공하는 물류 플랫폼을 점점 더 중요하게 여기고 있습니다. 신뢰할 수 있는 예상 도착 시간은 하역 작업 일정, 창고 인력 계획, 생산 순서, 고객 납기 준수를 개선하고 운영 차질을 줄여줍니다. 이러한 물류 계획의 실질적인 개선은 연결형 물류 솔루션에 대한 상업적 수요를 강화합니다.
01 다양한 이해관계자 간의 데이터 소유권 및 기존 프로세스 의존성은 도입을 저해합니다.연결형 물류는 화주, 운송업체, 공급업체, 유통업체 및 물류 제공업체 간의 지속적인 데이터 공유에 의존합니다. 그러나 많은 조직은 상업적 기밀성, 경쟁 우려 및 계약상 의무 때문에 운영 정보 공유를 꺼립니다. 데이터 교환에 대한 소극적인 태도는 생태계 효율성을 저하시키고 시장 전반의 성장을 저해합니다.많은 물류 기업들은 여전히 수동 조정, 이메일 소통, 스프레드시트, 그리고 서로 연결되지 않은 전사적 시스템을 기반으로 구축된 기존 운영 프로세스에 의존하고 있습니다. 이러한 오랜 워크플로우를 대체하려면 조직 변화, 프로세스 재설계, 그리고 직원 교육이 필요하며, 이는 플랫폼 구현을 지연시키고 상업적 도입을 저해합니다.
01 공급망 수익화 및 물류 네트워크 협력은 시장 참여자들에게 기회를 창출합니다.물류 서비스 제공업체들은 예측 배송 분석, 성과 벤치마킹, 탄소 배출량 보고 등과 같은 프리미엄 서비스를 고객에게 제공함으로써 운영 데이터를 상업화하는 추세를 보이고 있습니다.공급망 분석운송 서비스와 더불어 이러한 부가가치 기능은 연결된 물류 플랫폼을 단순한 화물 운송을 넘어 지속적인 수익 창출 엔진으로 탈바꿈시킵니다. Project44, FourKites, Descartes Systems Group과 같은 기업들은 분석 기반 물류 서비스를 지속적으로 확장하여 플랫폼의 지속적인 수익을 강화하고 있습니다.기업들은 점차 연결된 물류 생태계에 참여하고 있으며, 이러한 생태계에서는 여러 공급망 파트너가 공유 디지털 플랫폼을 통해 운송 역량, 창고 가용성 및 배송 일정을 조율합니다. 협업 물류 네트워크는 중복 운송 활동을 줄이고, 자원 활용도를 높이며, 전반적인 네트워크 운영 비용을 절감합니다. 이는 여러 기업의 물류 협업을 촉진하는 플랫폼 제공업체에게 장기적인 사업 기회를 창출합니다.
01 의사결정 자동화, 신뢰 및 플랫폼 상호운용성, 성장 과제연결형 물류 플랫폼은 자동화된 의사 결정 엔진을 통해 배송 경로 변경, 운송업체 선정, 재고 할당 및 배송 일정 조정을 점점 더 많이 권장하고 있습니다. 그러나 많은 물류 운영업체는 핵심 업무에 있어 자동화된 권장 사항에 전적으로 의존하는 것에 대해 여전히 신중한 태도를 보이며, 지속적인 인간의 감독과 검증이 필요하다고 생각합니다.운송업체, 항만, 창고, 세관, 기업 시스템 등 다양한 분야에 걸쳐 연결된 물류 네트워크가 확장됨에 따라 기존 운영을 방해하지 않고 원활한 상호 운용성을 유지하는 것이 점점 더 복잡해지고 있습니다. 다양한 디지털 환경 전반에 걸친 일관된 커뮤니케이션은 장기적인 시장 성장을 저해할 수 있는 지속적인 과제로 남아 있습니다.
2026년 1월:게브뤼더 바이스는 터키의 시엔지 로지스틱(Sienzi Lojistik)의 지분 과반수를 인수하여 유럽과 아시아 전역에 걸쳐 디지털 화물 운송 및 연결 물류 네트워크를 강화했습니다.