유럽의 유도형 근접 센서 시장 규모는 2025년 13억 2천만 달러였으며, 2026년 14억 4천만 달러에서 2034년 31억 7천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 10.4%입니다.
유도형 근접 센서의 시장 진출을 촉진하는 요인 중 하나는 산업용 제어 시스템에 사용되는 로봇에 대한 의존도가 높아지고 있다는 점입니다. 이러한 유도형 근접 센서는 경상용차, 대형 상용차를 비롯한 모든 종류의 차량에 탑재됩니다. 모든 차종에 대한 수요가 증가함에 따라 유도형 근접 센서 시장의 가치 성장이 가속화되고 있습니다. 산업 현장에서는 극한 환경이 일반적이지만, 유도형 근접 센서는 다른 종류의 센서보다 이러한 환경에 더 잘 견딜 수 있어 시장 수익 창출에 기여하고 있습니다.
금속 물체의 비접촉식 감지는 유도형 근접 센서를 사용하여 구현할 수 있습니다. 이러한 센서는 감지 표면 주변의 영역에 전자기장을 생성하는 코일과 발진기를 활용하는 방식으로 작동합니다.
근접 센서는 다양한 자동화 애플리케이션에 활용됩니다. 이 센서는 대상이나 감지 대상에 직접 접촉하지 않고도 물체를 감지할 수 있습니다. 이러한 특징 때문에 비접촉식 센서라고 불립니다. 근접 센서의 종류로는 광전식, 정전식, 유도식 등이 가장 널리 사용됩니다. 특히 유도식 근접 센서는 금속 물체를 물리적으로 접촉하지 않고 감지하는 데 사용됩니다. 이 센서는 코일과 발진기를 이용하여 감지 대상 표면 바로 주변 영역에 전자기장을 발생시키는 원리로 작동합니다.
자동화는 제품의 품질, 균일성 및 신뢰성을 크게 향상시키고, 정해진 시간 내에 훨씬 저렴한 비용으로 제품을 제공할 수 있도록 합니다. 근접 센서는 생산 효율성 모니터링 및 향상 과정에서 중요한 역할을 하기 때문에 근접 센서 시장은 성장세를 보이고 있습니다. 스마트폰 및 기타 모바일 기기의 수요 증가와 더불어 가전제품, 산업 자동화, 자동차, 항공우주 및 방위, 제약, 포장 등 다양한 산업 분야에서의 활용도 증가가 예측 기간 동안 유도형 근접 센서의 수요를 크게 증가시킬 것으로 예상됩니다. 이는 전체 센서 수요의 상당한 증가로 이어질 것입니다. 산업용 사물인터넷(IIoT)으로 인한 수요 증가 또한 시장 확장을 촉진할 것으로 전망됩니다.
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유럽 국가들의 시장 확장은 부분적으로 자동차를 비롯한 다양한 제품에 근접 센서가 통합됨에 따라 촉진되고 있습니다.소비자 가전제품,그 외에도 여러 가지가 있습니다.
자율 주행 방식은 근접 센서에 의존하는데, 이 센서를 통해 차량은 다양한 거리에서 물체를 분석할 수 있습니다. 센서는 주변 환경과 잠재적 위협을 파악하는 데 도움을 줄 뿐만 아니라, 차량이 적절한 반응을 보일 수 있도록 합니다. 이러한 반응에는 속도 조절, 회전, 비상 정지, 회피 기동 등이 포함될 수 있습니다.
유럽 국가들의 자동차 산업 성장은 하이브리드 차량과 전기 자동차에 의해 주도될 것으로 예상되며, 기업들은 전기 자동차 기술 개발에 집중하고 있습니다. 또한, 여러 국가 정부가 플러그인 전기 자동차 도입을 적극적으로 추진하고 있습니다. 예를 들어, 독일 연방 정부는 전기 자동차(EV)와 회사 소유 하이브리드 차량의 월 할부금을 절반으로 줄이는 규정을 발표하여 독일 도로 위의 전기 자동차(EV) 운행 대수를 늘릴 계획입니다.
또한 영국 정부는 자율주행 및 커넥티드 차량 테스트를 위한 정교한 환경 개발을 목표로 하는 영국 커넥티드 인텔리전스 교통 환경(UK CITE) 프로젝트에 1억 파운드를 지원했습니다. 이 프로젝트에는 긴급 차량 경고(EVW), 도로 공사 경고(RWW), 긴급 전자식 제동등(EEBL), 교통 상황 경고(TCW) 등의 구성 요소가 포함됩니다. 이러한 개발은 전기 자동차 보급을 더욱 촉진할 것이며, 이는 결국 근접 센서 시장에도 영향을 미칠 것입니다.
항공 산업은 유럽에서 가장 발전되고 기술적으로 앞선 분야로 빠르게 성장하고 있습니다. 유럽 항공 산업은 다양한 제품의 개발 및 제조에 관여하는 다면적인 산업입니다. 이러한 제품에는 항공기 엔진, 무인 항공기, 헬리콥터, 군용기, 민간 항공기뿐만 아니라 시스템 및 장비 등이 포함됩니다. 특히 글로벌 경쟁력 유지를 위해 연구 개발(R&D) 분야에 대한 외국 투자가 증가할 것으로 예상되며, 이는 시장 성장을 견인할 것입니다.
현재 유럽에서 사용되는 대부분의 유도형 근접 센서는 감지 거리가 제한적이어서 장비 진동으로 인해 센서 본체가 감지 대상에서 너무 멀리 떨어지거나 접촉하는 등의 위험이 발생합니다. 오므론은 이러한 유형의 사고가 전체 공장 가동 중단의 약 20%를 차지한다고 추산했습니다.
근접 센서는 목표물에 최대 접근 거리까지 간격을 넓히다가 목표물이 최대 접근 거리에 도달하면 센서가 꺼집니다. 그러나 이후 접근 주기 동안에는 목표물을 인식하지 못합니다. 근접 센서 간격은 목표물이 가까워질수록 활성화되고 켜지도록 프로그래밍되어 있지만, 특정 시점 이후에는 작동이 불규칙해집니다. 또한, 유럽 시장에 출시된 유도형 근접 센서는 금속 재질의 물체만 감지할 수 있지만, 다른 센서들은 모든 재질을 식별할 수 있습니다.
또한, 유도형 근접 센서의 감지 범위는 감지 대상 금속의 종류, 형태, 크기, 그리고 센서 제작에 사용된 코일의 크기에 따라 결정됩니다. 이러한 이유로 유도형 근접 센서는 최대 감지 거리에 제약이 있습니다. 일반적인 유도형 근접 센서의 경우, 알루미늄과 같은 비철 금속 물체는 감지 범위를 감소시키는 요인이 될 수 있습니다. 이러한 물체에 대한 센서의 반응성 저하는 전반적인 감지 범위의 감소로 이어집니다.
조사 대상 시장의 성장은 감지 능력의 한계와 유도형 근접 센서가 금속 물체에만 사용 가능하다는 점 등 여러 제약 요인으로 인해 저해되고 있습니다. 게다가, 기술의 지속적인 발전으로 유도형 근접 센서를 대체할 새로운 센서 기술들이 개발되고 있습니다. 광전 센서 등을 포함한 이러한 신기술들은 시장 성장을 더욱 저해할 것으로 예상됩니다.
유럽 유도형 근접 센서 시장은 산업, 자동차, 항공우주 및 방위, 포장, 기타 등 다섯 가지 최종 사용자 애플리케이션으로 구성됩니다. 최종 사용자 애플리케이션 시장 측면에서 산업 부문은 2021년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며, 시장 규모는 4억 4천만 달러로 추산되었습니다. 2030년까지 산업 부문의 시장 규모는 8억 8천만 달러로 증가할 것으로 예상되며, 이는 분석 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 8%에 해당합니다. 예측 기간 동안 항공우주 및 방위 산업 부문이 가장 높은 CAGR인 9.41%를 기록할 것으로 전망됩니다.
제조업은 급속한 기술 혁신으로 인해 산업 자동화의 일환으로 유럽의 유도 근접 센서 시장을 도입할 수밖에 없게 된 산업 중 하나입니다. 이 센서들은 부식성이 강하고 장비 손상을 유발할 수 있는 염수에 노출되는 등 해양의 극한 환경을 견딜 수 있습니다. 따라서 유도 근접 센서를 설치하면 성능 저하 없이 시추 설비의 파이프 핸들러 및 기타 이동 부품의 최종 위치를 정확하게 모니터링할 수 있습니다.
대기업들은 이미 수년 전부터 유도형 근접 센서 기술을 사용해 왔습니다. 기술이 발전함에 따라 모든 규모의 조직에서 운영 속도 향상, 산업 자동화 개선, 다양한 사업 분야의 생산 환경 혁신을 위해 이 기술을 널리 도입하고 있습니다. 산업 자동화를 도입할 수 있는 기업의 증가와 산업용 사물 인터넷(IIoT)에 대한 관심 증대 또한 이러한 기술 발전을 가속화하는 요인입니다.
유럽 경제는 2021년 2억 7,500만 달러 규모로 추산되어 두 번째로 큰 비중을 차지했습니다. 2030년에는 5억 3,000만 달러에 이를 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR)은 7.5%에 달할 것으로 전망됩니다. 이 지역의 산업 자동화는 지난 10년간 도입률이 꾸준히 증가해 왔으며, 여러 산업 분야와 기업들이 신기술에 대한 투자를 확대해 왔습니다. 특히 산업 4.0 혁명에 대한 투자 증가로 인해 유럽은 산업 자동화 도입에 있어 가장 두드러진 성과를 보여왔습니다.
자동차 산업은 경제 성장에 매우 중요합니다. 그러나 2020년 2분기와 3분기에 발생한 코로나19 사태는 자동차 공급망 전체에 영향을 미쳐 2020 회계연도 신차 판매에 악영향을 미쳤습니다.
남미는 코로나19의 영향을 가장 많이 받은 지역으로, 브라질이 가장 큰 타격을 입었고 에콰도르, 칠레, 페루, 아르헨티나가 그 뒤를 이었습니다. 남미 각국 정부는 국민을 보호하고 코로나19 확산을 막기 위해 다양한 조치를 취했습니다. 원자재 가격 하락과 수출량 감소로 인해 남미는 수출 수익이 줄어들 것으로 예상되며, 특히 주요 교역 상대국인 중국, 유럽, 미국으로의 수출 감소가 두드러질 것으로 보입니다. 제조업, 특히 자동차 제조업은 여러 남미 국가의 봉쇄 조치로 큰 피해를 입었습니다. 팬데믹으로 인해 주요 자동차 제조업체들은 비용 절감 차원에서 남미 지역의 생산을 일시적으로 중단하기도 했습니다. 또한, 자동차 디스크 브레이크 산업은 원자재 부족과 공급망 차질로 인해 2020년에 심각한 타격을 받았습니다.
자동차 브레이크 시스템 제어 모듈은 시스템에 문제가 발생할 경우 경고등을 통해 운전자에게 알리는 역할을 합니다. 모듈 자체에 결함이 생기는 경우는 드물고, 센서나 센서 배선에 문제가 생기는 경우가 흔합니다. 가장 일반적인 오작동 원인은 브레이크 시스템이 이물질이나 금속 조각으로 오염되는 것입니다. 센서 배선이 손상되면 신호가 끊어지게 됩니다. 부식성 환경에서는 브레이크액이 오염되어 유압 장치가 제대로 작동하지 않게 됩니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Tejas Zamde is a Research Associate with 2 years of experience in market research. He specializes in analyzing industry trends, assessing competitive landscapes, and providing actionable insights to support strategic business decisions. Tejas’s strong analytical skills and detail-oriented approach help organizations navigate evolving markets, identify growth opportunities, and strengthen their competitive advantage.
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