01 전 세계 견인 모터 시장 규모는 2025년 240억 5천만 달러였으며, 2026년 273억 9천만 달러에서 2034년 775억 9천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 13.9%를 기록할 것으로 전망됩니다. 아시아 태평양 지역은 2025년 42.6%의 시장 점유율로 견인 모터 시장을 주도했습니다.기관차, 전기 자동차, 수소 자동차, 엘리베이터 또는 전동차와 같은 차량을 구동하는 데 사용되는 전기 모터를 견인 모터라고 합니다. 견인 모터는 전기로 구동되어 열차 바퀴를 회전시키는 데 필요한 힘을 발생시킵니다. 견인 모터는 전기 동력 철도 차량, 기타 전기 차량(전기 우유 배달차, 엘리베이터, 롤러코스터, 컨베이어 및 트롤리버스 등), 전기 변속 시스템을 갖춘 차량(전기 하이브리드 차량 및 배터리 구동 차량) 및 전기 동력 철도 차량에 사용됩니다. 구동 기어 장치와 차축은 견인 모터에서 발생한 회전력을 바퀴로 전달합니다. 일반적으로 견인 모터는 바퀴가 있는 대차에 장착됩니다. 낮은 유지 보수 비용: 구조가 완전히 밀폐되어 먼지가 유입되지 않습니다. 부품 수가 적어 유지 보수가 필요한 부분이 적고 유지 보수 빈도도 줄어듭니다. 저소음: 소음을 줄이기 위해 건물이 완전히 밀폐되어 있습니다. 냉각 팬과 같은 개선된 부속품도 소음 감소에 기여합니다. 로터 바를 브레이징하고 고주파 가열을 사용하여 스테이터를 통합함으로써 높은 신뢰성을 확보합니다. AC 직렬 모터는 시동 토크가 높아 견인 용도에 가장 효과적입니다.
2026년 6월:다나는 이튼의 모빌리티 사업 부문과 약 51억 달러 규모의 합병 계약을 체결했습니다. 이번 합병을 통해 승용차 및 상용차용 전기 모터, 전기 추진 시스템, 변속기, 차축 및 통합 구동계 전반에 걸쳐 역량을 확장한 더 큰 규모의 글로벌 파워트레인 공급업체가 탄생할 예정입니다.
2026년 5월:지멘스 모빌리티는 인도 철도청에 고출력 D9 전기 화물 기관차 1,200대 중 첫 번째 차량을 인도하고 비사카파트남에 첫 번째 정비창을 개설했습니다. 이 기관차에는 중량 화물 철도 운송에 적합하게 개발된 고출력 견인 모터와 추진 시스템이 탑재되어 있습니다.
2026년 2월:발레오는 '엘리베이트 2028' 전략의 일환으로 인도에서 산업 및 기술 사업을 확장하고, 이륜차 및 소형 모빌리티 차량에 적용할 수 있는 차세대 무희토 전기 모터 기술을 도입했습니다. 이번 이니셔티브를 통해 발레오의 현지화된 전동화 파워트레인 포트폴리오가 강화되었습니다.