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2025年亚太地区航空航天零部件制造市场规模为428亿美元，预计从2026年的456.2亿美元增长到2034年的798.4亿美元，在2026-2034年预测期内的复合年增长率为7.3%。
航空航天零部件制造是一个价值数十亿美元的产业，需要高超的技能和技术知识。生产飞机和航天器的零部件是航空航天零部件制造行业的主要业务，正如该行业名称所示。
提到飞机和航天器，大家首先想到的就是它们的安全性。航空航天飞行器的部件必须能够承受飞行过程中的高强度冲击、温度波动和各种压力。因此，这些部件必须同时具备耐用性、抗冲击性和轻量化等特点。正因如此，航空航天零部件制造所需的精度公差极其严格。
航空航天业始终致力于改进飞机，以满足其服务客户的高需求，通过增加各种新型配件和服务，为乘客提供更安全、更优质的旅行体验。为了实现这一目标，飞机必须进行翻新改造，或者必须建造全新一代的飞机。为了满足乘客的新时代需求，众多零部件应运而生，推动着亚太地区航空航天零部件制造市场的发展。
政府加大对太空研究的投入预计将推动航空航天设备制造业的发展。无人机和无人驾驶飞行器（UAV）预计将在这一扩张过程中发挥关键作用。无人机在安防监控领域的日益普及预计将在不久的将来推动该细分市场的增长。
亚太地区是全球航空业增长最快的地区。该地区的航空航天复合材料市场正蓬勃发展，随着航空客运量的快速增长和航空公司机队规模的扩大，这一趋势在预测期内有望持续。此外，该地区许多国家正在采购采用更高比例复合材料的新一代飞机，这也推动了市场的发展。
市场需求不断增长，与此同时，飞机零部件的设计和生产新技术也在不断涌现并投入使用。现代设计方法能够实现更高效的设计，从而减轻整体重量，降低运营成本。同样，现代制造技术能够实现更快、更自动化的生产，这反过来又有助于供应商提升产能，以满足日益增长的生产需求。
区域性航空公司正在研发的几款新型飞机越来越多地采用复合材料。飞机制造中采用复合材料的原因有很多，包括减少维护成本、延长使用寿命、减少零部件数量以及降低模具和装配成本。
2022年1月，美国国务院宣布对中国航天科技集团公司（CASC）第一研究院、中国航天科工集团公司（CASIC）第四研究院、保利科技有限公司（PTI）及其子公司实施制裁，称这些公司参与了“未指明的导弹技术扩散活动”，“严重损害了两国企业的利益”，“扰乱了国际经济贸易秩序”，“威胁到全球产业链和供应链的安全稳定”，并且“不利于世界经济的复苏和发展”。
亚太地区的航空市场可根据飞机类型分为三大类：商用飞机、军用飞机和通用航空飞机。商用飞机市场又可细分为客机和货机两类。通用航空飞机市场可进一步细分为公务机、涡轮螺旋桨飞机、活塞式固定翼飞机和直升机。军用飞机市场可进一步细分为战斗机和非战斗机。此外，根据产品类型，航空市场还可细分为发动机、机身结构、客舱内饰、设备、系统及支持、航空电子设备和隔热组件。
其中，商用飞机领域预计将以更快的速度增长。
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亚太地区按国家进一步细分为中国、印度、日本、韩国、澳大利亚和亚太其他地区。2021年，普华永道发布了第八版年度航空航天制造业吸引力报告。该报告从成本、劳动力、基础设施、产业、地缘政治风险、经济和税收政策等方面比较了各地区的相对吸引力。新加坡、韩国、澳大利亚和日本分别位列前十，排名第一、第四、第五和第六。这些排名反映了这些地区在这些方面具有市场增长的潜力。
新冠疫情的影响：新冠疫情期间，供应链中断阻碍了贸易，导致生产商原材料短缺，成品（如盲孔螺栓）的交付也出现延误。随着全球各地官方禁令的解除，盲孔螺栓的需求已开始回升至疫情前水平。
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Senior Research Analyst
蘇曼塔·馬哈托是一位市場情報和戰略專家，擁有超過4年的經驗，為工業自動化、機械、航空航太與國防以及相關工業技術領域的組織提供諮詢服務。他擅長提供數據驅動的市場情報、策略評估、競爭標竿分析、需求預測、商業盡職調查和成長策略，以支持明智的商業和投資決策。
他的專長涵蓋工業自動化系統、製造和加工機械、工業設備、航空航天技術、國防系統、電氣和機電基礎設施以及先進工業技術。他擁有深厚的專業知識，能夠評估全球和區域市場的市場生態系統、技術格局、供需動態、監管和政策環境、定價結構、價值鏈、競爭定位以及新興產業趨勢。
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