01 人形机器人进入汽车工厂进行试验 汽车制造商正在测试人形机器人，以完成传统固定机器人难以胜任的生产任务。这些移动机器人旨在穿梭于为人类设计的作业场所，搬运零部件、装载零件、检查组件，并通过演示或远程操作学习任务。其灵活的外形设计有望减少车辆型号变更时重新设计整个工作站的需求。由于可靠性和成本仍需验证，早期部署仍处于受控试点阶段，而非全面取代传统机器人。即便如此，这一趋势正在推动对视觉系统、人工智能、力传感器、移动平台、仿真软件以及将适应性强的机器人与现有汽车生产线连接起来的集成服务的需求不断增长。 2026 年 2 月，人形机器人进入欧洲一家汽车工厂进行试验，试验内容包括电池组装和零部件制造任务。
01 提高生产力目标，加速工业机器人安装 为了在全球竞争激烈的工厂中提高产量、提升重复性并控制成本，汽车制造商正在加大对机器人的投资。工业机器人能够以可预测的速度进行焊接、喷漆、搬运重型部件、涂抹粘合剂和检测零件，同时还能减少缺陷和降低人体工程学疲劳。国际机器人联合会报告称，到2024年，美国汽车机器人的装机量将增长10.7%，达到13700台。这一增长源于制造商对工厂的现代化改造以及对现有设施更高生产效率的追求。这种机制在大批量生产中尤为显著，因为在数千辆汽车上进行的小幅改进就能带来可观的成本节约。因此，对机器人手臂、控制器、末端执行器、机器视觉、编程、维护和生产数据服务的需求也在不断增长。
01 周期性车辆投资延误自动化项目 汽车机器人采购很大程度上取决于车辆需求、工厂利用率以及对未来车型项目的信心。当销量疲软或制造商推迟工厂投资时，自动化项目可能会被延后，因为系统需要大量的资金、工程和安装停机时间。尽管欧盟拥有先进的制造业基础，但2024年欧盟汽车工厂仅安装了30,650台工业机器人，同比下降5%。这表明技术需求并不总是能立即转化为订单。因此，机器人供应商面临着销售周期不均、审批流程漫长以及提供融资或分阶段部署的压力。对于无法将集成成本分摊到庞大产量上的小型零部件制造商而言，这种限制尤为突出。
01 电动汽车制造业的扩张推动了对先进机器人应用的需求 电动汽车和电池制造为机器人开辟了超越传统车身焊接和喷漆的新应用领域。电池单体、模块、电池组、电机和电力电子设备需要精准的搬运、检测、密封、连接和物料移动。许多工序还必须控制污染，并保护工人免受高压、重载或危险物质的伤害。新建的电动汽车工厂可以从一开始就设计机器人工作流程，而无需改造旧的内燃机生产线。这种机制为洁净室兼容机器人、自主移动平台、机器视觉、激光加工、电池组装和自动化质量检测等技术创造了机遇。随着电池设计和车辆型号的不断变化，能够将机器人技术与可追溯性和制造软件相结合的供应商可以支持灵活的生产。
01 人机协作需要更强大的安全控制 在生产车辆的工厂中引入协作机器人、移动机器人或人形机器人，会带来严峻的安全和集成挑战。机器必须能够识别人员、车辆、工具和意外障碍物，同时还要保持生产速度。软件错误、传感器故障、失控移动或维护后重启不当都可能造成工人受伤或损坏贵重设备。当机器人学习新任务或离开围栏工作单元时，安全问题会变得更加复杂。制造商必须进行风险评估、安装防护装置和紧急停止装置、控制危险能量、验证软件并对员工进行培训。这些措施都会增加成本和调试时间。此外，由于美国目前尚无专门的机器人安全标准，企业还必须综合考虑机器、电气和工作场所的多项要求。