01 扩展现实和沉浸式仿真技术的应用日益广泛飞行模拟正日益融合扩展现实（XR）技术，包括虚拟现实和增强现实，以提供更加灵活和沉浸式的训练环境。这些技术可以作为传统高保真模拟器的补充，支持程序训练、驾驶舱熟悉和特定任务练习，且对基础设施的要求可能更低。这种转变不仅拓宽了培训机构可用的模拟设备范围，也使监管机构能够更好地适应新型培训技术。2026 年 7 月，EASA 推出了新的 FSTD 监管框架，其中包括扩展现实技术的鉴定规定和指导，以及基于能力的鉴定方法。
02 模拟训练在传统飞行员训练之外的日益普及飞行模拟技术正日益应用于无人机操作员、维护人员、空中交通管制员及其他航空相关岗位的培训。合成环境的广泛应用使各机构能够在不完全依赖真实飞机或运行基础设施的情况下，演练复杂或危险的场景。这为模拟硬件、软件和网络化培训环境创造了更多应用场景。2025 年 9 月，国际民航组织 (ICAO) 将空中交通管制员、飞机维修工程师、客舱乘务员、地面服务人员和无人机系统操作员的结构化模拟使用确定为全球协调的一个新兴领域，尤其是在虚拟现实 (VR)、增强现实 (AR) 和人工智能 (AI) 技术不断发展的情况下。
01 持续的飞行员训练要求支持模拟器的使用航空公司机队扩张和持续的飞行员培训需求推动了对飞行模拟器的需求，因为飞行模拟器使飞行员能够在无需承担实际飞机训练相关成本、燃油消耗和操作风险的情况下练习正常、异常和紧急程序。此外，监管机构的培训要求也进一步催生了对飞行模拟器的持续需求，因为飞行员需要定期接受能力和熟练度培训。
01 高昂的购置和基础设施成本会限制模拟器的部署高保真飞行模拟器需要对运动系统、视觉显示器、航空电子设备复制、软件和配套基础设施进行大量投资。对于规模较小的飞行学校和培训机构而言，这些成本可能难以承担，尤其是在模拟器利用率不足以将固定成本分摊到众多学员身上时。因此，低成本的培训设备和基于服务的采购模式正成为重要的替代方案。
01 先进空中机动能力的扩展催生了新的模拟器训练需求电动垂直起降飞行器（eVTOL）和其他先进空中交通工具的出现，为专业模拟训练创造了机遇，因为飞行员必须接受关于新型飞行特性、推进系统、驾驶舱界面和操作程序的培训。在运营商积累丰富的实际飞行经验之前，模拟训练可以支持特定机型的培训。随着监管框架的完善，专用训练设备可以成为认证和复训体系的一部分。
01 模拟器数量的增加对监管提出了更高的要求飞行模拟器的数量和技术复杂性的快速增长，增加了认证、评估和持续监管所需的工作量。监管机构必须在评估新技术的同时，维持安全标准，并管理有限的技术人员资源。随着模拟技术和训练应用的不断发展，这给及时完成模拟器认证带来了挑战。