船舶推进发动机市场规模、份额及趋势分析报告，按发动机类型（柴油机、燃气轮机、天然气发动机、其他发动机类型）、应用类型（客运、商用、国防）、船舶类型（集装箱船、油轮、散货船、海上作业船、海军舰艇、客船）和地区（北美、欧洲、亚太、中东和非洲、拉丁美洲）划分，预测期为2026-2034年。

船舶推进发动机市场驱动因素

严重依赖船舶港口基础设施来服务洲际贸易

国际贸易的扩张是现代世界经济的特征之一，而海上运输则是这一增长的基础。船舶推进发动机市场最初受到海上贸易的影响。由于供应链的扩展和新市场的开拓，海上运输加速了全球经济发展。大约90%的货物运输都依赖海运。为了促进跨洲贸易，各国高度依赖港口基础设施，预计这将进一步推动全球市场的扩张。由于当前对海上运输的需求，全球进出口额有所增长。全球化已成为许多经济体的核心，这为国际商品贸易提供了更多机会，并带来了更多不同价位的优质产品选择。

市场约束

市场环境变化

新冠疫情导致二氧化碳和其他温室气体排放量暂时下降。然而，全球气温仍将上升超过3摄氏度，预计这将阻碍全球市场的扩张。由于盈利能力下降以及对合规性的担忧，航运企业推迟了符合国际海事组织（IMO）排放要求的新船订单。此外，部分现有船队也需要根据新的排放标准进行更换，这将给运营商带来高昂的成本。预计这将抑制船用推进发动机市场的扩张。

市场机遇

造船业新技术

随着全球船舶推进发动机市场的扩张，众多企业携手合作，致力于开发包括人工智能（AI）、无人智能船舶和环保技术在内的新型造船技术。例如，中国船舶集团有限公司与挪威船级社（DNV）于2020年5月签署合作协议，共同推进海洋工程和新一代船舶的研发。合并后的公司——中国船舶集团有限公司旗下的大连船舶重工有限公司（DSIC）——或将开展一项研发项目，开发新型智能船舶。研究人员正利用尖端技术进行建造。自主船舶以及可用于在无需过多人员干预的环境中收集数据的船舶。因此，船舶推进发动机市场预计将会因此而发展。

引擎洞察

全球船舶推进发动机市场规模分为柴油机、燃气轮机、天然气发动机和其他发动机类型。柴油机是市场份额最大的部分，预计在预测期内将以2.73%的复合年增长率增长。目前，约有10万艘远洋商船在海洋上航行，每艘船的装机功率从1兆瓦到100兆瓦不等。除极少数例外，所有这些船舶都由柴油发动机驱动；其中大多数采用直接驱动，而其他一些则采用混合动力或柴电系统。市场领先企业正在开发和推出最新产品，以赢得更多客户和市场份额。然而，监管机构对船舶发动机日益严格的污染标准可能会阻碍柴油机市场的发展。但目前还没有其他燃料类型能够显著媲美柴油发动机的功率输出和效率。然而，船舶发动机的引入以及其他发动机的进步和发展可能会限制柴油发动机未来的发展。

与往复式发动机相比，燃气轮机具有更高的功率密度、更少的污染物排放和更便捷的维护。活塞式发动机由于其直接推进的便捷性以及往复式发动机在该配置下更高的效率，一直是商船的首选技术。多家业内企业正在研发用于船舶的最先进的燃气轮机，以提高市场份额和收益。汽车制造商致力于确保其车辆零排放，并以零排放的方式运输汽车。例如，日本邮船株式会社（NYK Line）的大型纯汽车和卡车运输船（PCTC）“樱花领袖号”（SAKURA LEADER）配备了一台大发柴油双燃料发动机“6DE28DF”，该发动机于2020年10月投入使用。作为世界上最大的汽车运输船之一，这艘船是日本船厂建造的首艘大型液化天然气（LNG）动力船舶，可装载约7000辆汽车。它将从包括丰田汽车公司在内的制造商处运输成品汽车。

应用洞察

全球船舶推进发动机市场分为客运、商用和国防三大领域。客运领域市场份额最大，预计在预测期内将以2.8%的复合年增长率增长。柴电推进是船舶推进最常用的选择，尤其是在客船领域。尽管柴油发动机有很多优点，但其主要缺点是会造成污染。随着环保法规的日益严格，人们可能会寻求柴油电力燃气轮机和天然气发动机推进系统的理想替代方案。虽然液化天然气（LNG）作为商用船舶燃料并不常见，但它在环保型渡轮、拖船和其他平台供应船（PSV）活动中得到广泛应用，这正在给客船带来巨大的变革。

新船销售与特定船型的扩张呈正相关，而船型扩张又与螺旋桨市场的扩张密切相关。尽管2020年全球造船业订单持续大幅下滑，但韩国造船业仍获得了大部分新订单。为符合最新规定（该规定要求设立硫排放控制区），船舶燃烧重油（HFO）时的硫排放量必须低于目前水平。商业领域正向多家公司订购尖端发动机。例如，马士基于2021年7月向MAN Energy Solutions订购了一台用于集装箱船的甲醇发动机。此外，现代重工（HMD）计划建造一艘2100标准箱的船舶。现代重工-EMD公司提议采用MAN B&W 6G50ME-LGIM发动机。该船将于2023年在欧洲投入运营。

船舶洞察

全球船舶推进发动机市场分为集装箱船、油轮、散货船、海上作业船、海军舰艇和客船五大类。其中，集装箱船市场贡献最大，预计在预测期内将以3.01%的复合年增长率增长。全球运输和物流行业对集装箱的需求持续增长。运输集装箱全球范围内，干货容器的市场份额最大。全球集装箱船队市场2019年增长了5%，预计将继续稳步增长。由于集装箱货物贸易的增长，市场正在发生诸多变化。例如，位于非洲的德班港年货物吞吐量高达3150万吨，是南部非洲最大的货运港口，也是南半球第四大货运港口。它位于尼罗河三角洲的最西端附近。达米埃塔港是北非最重要的港口之一，是非洲出口商进入地中海市场的关键枢纽。欧盟三大海运港口均位于北海沿岸：鹿特丹、安特卫普和汉堡。鹿特丹港以4.41亿吨的货物吞吐量位居欧盟榜首。鹿特丹港超过69%的货物为进口货物，凸显了鹿特丹作为欧盟枢纽的重要地位。

油轮，简称“油轮”，主要运输原油及其副产品。因此，石油行业的发展对船舶行业产生了重大影响。2019年，油轮总吨位接近船舶总吨位的20%，是船舶交付量第二高的船型。企业更倾向于寻求组织间更具协同效应或合作的机会，而不是订购新船。2020年6月，托克海事（Trafigura Maritime）的七艘油轮被转让给了Navig8，后者拥有、运营和维护船舶联营池。油轮的买卖数量有所下降，但二手船交易依然活跃。因此，预计油轮销量将会增加。得益于Diamond S Shipping Inc.和NORDEN发起的战略联盟，全球两家最大的成品油轮船东/运营商将在商业上走到了一起。根据协议，Diamond S 向 Norient Product Pool 提供 28 艘中程油轮。Norient Product Pool 由 NORDEN 控制，是世界上最大的油轮池之一，拥有约 90 艘此类船舶。

区域分析

亚太地区是最大的收入贡献者，预计将以2.76%的复合年增长率增长。 在预测期内，此前，国内品牌生产了船舶行业使用的大部分柴油发动机。国际海事组织（IMO）的限制已经非常严格，但中国当局最近提高了污染标准。颗粒物（PM）排放限制已纳入中国GB15097标准，通常被称为C1和C2标准。中国内河和沿海航运市场已向MAN Energy Solutions的中国授权合作伙伴CMP授予了多份新的小缸径四冲程发动机订单。这些订单包括MAN 21/31、27/38和23/30H型号的发动机。此外，该公司还获得了为一艘15,000载重吨穿梭油轮提供发动机和发电机的订单，其中包括一台符合IMO Tier II排放标准的6S35ME-B9.5主机。

由于其优越的战略位置，日本目前正在开展多个重要项目。其海事部门正在接收并满足全球多家船舶运营公司的需求。预计在预测期内，此类创新将进一步提升市场需求。日本造船厂正在两家本地造船厂建造两艘FFM或30FFM型未来多用途护卫舰。对于日本海上自卫队而言，这是一款新一代多用途护卫舰。日本海上自卫队预计将采购共计22艘此类护卫舰。该护卫舰配备了CODAG推进系统，该系统由一台罗尔斯·罗伊斯MT-30燃气轮机和两台MAN 12V28/33D柴油发动机组成，使其航速可达30节以上。

北美市场趋势

预计北美市场在预测期内将以2.55%的复合年增长率增长。尽管政府的贸易和旅行限制导致美国市场下滑，但中美贸易争端加剧了这一局面。然而，预计疫情和贸易战结束后，市场将加速增长。由于二氧化碳排放量的增加以及美国随之而来的严格限制，船舶发动机生产商预计将被迫提供符合美国环保署新污染源排放标准（NSPS）的发动机。此外，海运贸易的扩张将激励市场参与者推出新产品以吸引更多客户。包括卡特彼勒、康明斯等在内的众多船舶推进发动机制造商主导着美国市场。美国的海事技术市场是全球最大的市场之一。

加拿大政府通过国家造船战略（NSS）向加拿大皇家海军（RCN）提供其履行当前及未来重要职责所需的尖端加拿大制造舰艇和设备。国家造船战略每年为加拿大国内生产总值（GDP）贡献约10亿美元。造船业是加拿大制造业GDP的主要贡献者之一。预计2012年至2022年期间，所有与国家造船战略相关的合同（2012年6月至2019年6月）将为加拿大国内生产总值贡献130亿美元。

德国市场趋势

德国拥有实力雄厚且具有全球竞争力的海运业，专注于对外贸易。此外，在预测期内，活跃的造船活动、政府研发投入以及企业为开发环保型船用发动机而进行的支出，都将进一步推动市场需求。韩国发动机制造商HSD Engine于2021年1月宣布，将为使用其二冲程和四冲程船用发动机的船东提供ABB的诊断和咨询软件Tekomar XPERT。这些因素表明，未来几年市场将呈现乐观增长态势。法国政府正采取措施，确保地中海船舶减少污染。

根据所有地中海国家达成的共识，国际海事组织必须将地中海船舶燃油中的硫含量限制在0.1%以下，并于2022年完成。劳斯莱斯公司于2020年3月获得了其著名的8000系列全新16缸发动机的首份订单。这些发动机计划从2023年开始安装在为法国海军建造的五艘新型FTI型护卫舰上。发动机的交付时间预计在2020年至2027年之间。鉴于上述趋势和发展，预计在预测期内，市场将显著扩张。

巴西市场趋势

2020年前四个月，巴西海上贸易顺差高达197亿美元，即使在疫情期间也保持了这一势头。这主要得益于农产品出口的强劲增长，以及随着雷亚尔贬值导致进口额下降。尽管新冠疫情重创全球交通运输系统，但这一顺差仍比2019年同期增长了14.56%。洋马中东分公司已在阿联酋迪拜机场附近开业。洋马亚洲有限公司（Yanmar Asia Co. Ltd.）是洋马的子公司，也是其亚洲区域总部，将负责运营该办事处。该办事处将为洋马在中东市场的经销商提供销售和服务支持。