可持续航空燃料市场规模、份额及趋势分析报告，按燃料类型（生物燃料、氢燃料、电转液燃料）、飞机类型（固定翼飞机、旋翼机、其他）、平台（商用航空、军用航空、公务及通用航空、无人机）和地区（北美、欧洲、亚太、中东和非洲、拉丁美洲）划分，预测时间：2025-2033年

可持续航空燃料市场增长因素

各组织和政府为减少碳排放所做的努力日益增加

全球许多政府和行业协会都在努力减少碳排放。这些机构设定了目标，力争在未来几年内实现更低的排放量或零排放。2015年，196个国家在《巴黎协定》中同意改变其发展轨迹，转向可持续发展。这些国家计划将全球变暖幅度控制在比工业化前水平高出近2摄氏度以内。为了实现这些目标，全球二氧化碳排放量需要在2030年比2010年水平降低45%，并在2050年实现净零排放。

此外，已有超过70个国家、1200家企业、1000个城镇、1000所学校和400家金融机构承诺采取严格且立即的行动，力争到2030年将全球排放量减半。可持续航空燃料（SAF）被认为是实现这些目标的关键要素之一。SAF在其生命周期内可减少高达80%的排放。这些因素正在推动市场在预测期内的增长。

使用航空运输的乘客数量不断增加

航空旅客数量持续增长。根据国际民用航空组织和世界航空运输统计的数据，2019年定期航班旅客吞吐量超过45亿人次，高于2018年的42亿人次，增幅达3.6%。相比之下，2019年航班起降架次达到3830万架次，增幅为1.7%。此外，客运量较上年增长4.9%，达到86860亿客公里。

此外，航空旅客数量的增长导致每年航班数量的增加。随着航空旅客的增多，航空公司通过增加机队规模和提高特定航线的航班数量来扩大运营规模。航空公司运力的提升增加了对航空燃油的需求。此外，由于可持续航空燃油比传统航空燃油效率更高，因此可以满足航空公司日益增长的需求。因此，旅客数量的增长和可持续航空燃油的高效性共同促进了市场增长。

制约因素

相关成本较高

可持续航空燃料的成本是市场关注的主要问题之一。目前，可持续航空燃料的价格是传统航空燃料的4-5倍。因此，许多航空公司更倾向于批量购买其他燃料，而不是可持续航空燃料。结果，全球可持续航空燃料的产量非常有限。要实现可持续航空燃料的规模化生产，必须降低其价格。此外，原料成本、产量和工厂资本回收也是影响可持续航空燃料总成本的重要因素。

此外，油脂是可持续航空燃料的原料，但目前其供应量不足以满足市场需求。这反过来又推高了可持续航空燃料的价格。而且，航空公司将可持续航空燃料与航空煤油混合时，会将这部分成本转嫁给消费者，从而提高机票价格。根据欧盟的提议，将63%的可持续航空燃料与A1航空煤油混合，将使阿姆斯特丹至纽约的航班机票价格上涨约120美元。这进一步降低了航空公司使用可持续航空燃料的积极性，阻碍了市场增长。

市场机遇

政府促进采用可持续航空燃料的举措

世界各国政府正在制定新的法规，以促进使用可持续航空燃料，从而减少温室气体排放并实现减排目标。

• 例如，美国政府推出了《可持续航空燃料法案》，旨在鼓励可持续航空燃料的开发、分销和使用。该法案将在五年内拨款10亿美元，用于支持美国境内的可持续航空燃料生产、运输、混合和储存项目。

同样，欧盟委员会于2020年12月通过了《可持续和智能交通战略》，旨在促进可持续航空燃料的普及。可持续航空燃料有助于实现欧盟2030年提高后的气候目标以及欧盟的气候中和目标。欧盟还修订了《能源税收指令》，引入了可持续航空燃料的最低税率，以鼓励其使用。政府的这些举措有望为可持续航空燃料市场的参与者带来增长机遇。

可持续航空燃料市场细分分析

按燃料类型

根据燃料类型，全球市场可分为生物燃料、氢燃料和电转液燃料。生物燃料市场份额最大，预计在预测期内将以61.47%的复合年增长率增长。生物燃料由玉米粒、油籽、藻类、农业残余物、林业残余物、城市固体废物等制成。航空业使用的主要生物燃料类型包括氢化植物油、加氢处理酯类和脂肪酸（HEFA 或 HEFA-SPK）、合成气费托合成石蜡煤油（FT-SPK）等。此外，由于生物喷气燃料的生产比其他可持续航空燃料更容易、成本更低，而且可以大规模生产，也更容易与传统航空燃料混合，因此预计其需求将大幅增长。

氢燃料可使飞机实现零排放，而其他航空燃料类型则能大幅降低飞机温室气体的排放。此外，与其他可持续燃料相比，氢具有更高的能量密度。在飞机上使用氢燃料具有重要的战略意义，但实施起来却十分复杂。全球许多公司和初创企业正在致力于研发氢燃料电池和液氢燃料，以用于飞机动力系统。

按飞机类型

根据飞机类型，全球市场可分为固定翼飞机、旋翼飞机和其他飞机。固定翼飞机市场份额最高，预计在预测期内将以 61.53% 的复合年增长率增长。固定翼飞机由螺旋桨或喷气发动机驱动，机翼不转动。由于升力差异，固定翼飞机通常比旋翼飞机效率更高。固定翼飞机使用发动机来保持飞行。机翼上方的气流产生升力。主要由固定翼飞机使用的可持续航空燃料可以减少飞机运营对环境的影响。

旋翼机行业和运营商已开始采取措施，使用可持续航空燃料，以实现全球减排目标。

• 例如，贝尔公司是首家从全球航空燃料供应商Avfuel公司获得可持续航空燃料供应的旋翼机客户。虽然直升机运营可能不像商业航空业那样受到脱碳问题的关注，部分原因是它们在执法方面发挥着维护社会安全的作用，空中救护此外，在搜救活动等领域，直升机运营商开始面临政府和监管机构的压力，需要达到排放目标，从而推动了该领域的增长。

按平台类型

根据该平台，全球市场可细分为商业航空、军用航空、公务及通用航空以及无人机。商业航空是市场贡献最大的领域，预计在预测期内将以 61.77% 的复合年增长率增长。Jet A1 和 Jet A 是商业航空业使用的主要航空燃料等级。Jet A 是美国商业航空最常用的航空燃料，而 Jet A-1 则在世界其他地区占据主导地位。包括美国联合航空公司和日本航空公司在内的多家航空公司在部分商业航班上使用可持续航空燃料。此外，自 2011 年以来，已有约 403,384 个商业航班使用可持续航空燃料。美国联合航空公司运营了世界上第一个完全使用可持续航空燃料的客运航班。

公务机公务航空也在积极采用可持续航空燃料，已有23架飞机使用可持续航空燃料混合物飞往2019年欧洲公务航空会议及展览会（EBACE 2019）。公务航空界长期以来致力于减少飞机温室气体排放，并在碳减排方面取得了显著成效。为应对新冠疫情，公务航空业正加大力度使用可持续航空燃料（SAF），并采取其他措施履行其雄心勃勃的气候承诺。随着航空旅行的复苏和可持续发展成为更加紧迫的全球优先事项，在公务航空和商业航空承诺的推动下，全球市场正在加速发展。

区域洞察

北美：占主导地位的地区，增长率达 60.94%

北美是全球可持续航空燃料市场最大的股东，预计在预测期内将以60.94%的复合年增长率增长。美国和加拿大等发达国家的需求推动了北美可持续航空燃料市场的发展。这些国家拥有全球规模最大的航空工业。北美也是一些世界领先航空公司的所在地。美国航空、达美航空、联合航空和西南航空等航空公司总部均设在北美，并在该地区拥有强大的影响力。此外，这些公司在北美的存在也增加了该地区对可持续航空燃料的需求。

此外，北美各国政府和地方政府通过各种举措支持采用可持续航空燃料。

• 例如，拜登政府设定了到2050年用可持续航空燃料取代所有传统喷气燃料的目标，并计划到2030年将可持续航空燃料的年产量提高到30亿加仑。相比之下，旧金山国际机场与商业航空替代燃料倡议组织（CAAFI）合作，促成航空公司和生产商之间达成重要的可持续航空燃料采购协议。

欧洲：增长最快的地区，增长率达59.88%

预计欧洲市场在预测期内将以59.88%的复合年增长率增长。欧洲市场的增长主要得益于往返欧洲的客运量不断增长。此外，欧洲是世界主要旅游目的地之一，每年都吸引着大量游客。根据国际航空运输协会发布的《世界航空运输统计》，2021年欧洲的定期客运和货运量约占全球总量的23.7%。此外，欧洲在全球国际定期客运量中占比超过21%，在全球国内定期客运量中占比2.3%。由于客运量高，往返欧洲的航班数量也在增加，这进一步推动了欧洲市场的扩张。欧洲还拥有一些世界顶级的旅游目的地。法国、意大利、西班牙、奥地利等国拥有众多世界知名的旅游景点。此外，许多前往欧洲的游客选择乘坐飞机出行，这推动了该地区航空业的发展。这也进一步增加了欧洲对可持续航空燃料的需求。

预计亚太地区在预测期内将显著增长。该地区对航空货运的需求是推动亚太市场增长的主要动力。中国、台湾、泰国和越南等国家和地区是重要的出口国，向世界各地供应货物。亚太地区遍布领先的客运和货运航空公司。在亚太地区拥有相当规模的航空公司包括中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、大韩航空和国泰航空。此外，这些航空公司在亚太地区的业务也增加了该地区对可持续航空燃料的需求。亚太地区的主要航空公司正在增加可持续航空燃料的用量。

• 例如，全日空航空公司与Neste公司达成协议，采购可持续航空燃料。同样，国泰航空也使用生物燃料，并实施了国际航空碳抵消和减排计划。航空公司的这些举措预计将促进亚太地区可持续航空燃料市场的增长。

世界其他地区（RoW）包括拉丁美洲、中东和非洲地区。中东国家的需求是世界其他地区市场的主要驱动力。阿联酋和卡塔尔等国拥有全球规模最大的航空工业。根据国际航空运输协会发布的《世界航空运输统计》，2021年中东地区约占全球定期客运和货运总量的10%。相比之下，拉丁美洲在2021年约占全球定期客运和货运总量的4.3%。中东是全球一些领先航空公司的枢纽。此外，阿联酋航空、卡塔尔航空和土耳其航空等航空公司总部均设在中东，并在该地区拥有稳固的业务。这些公司在中东的存在增加了该地区对可持续航空燃料的需求。