01 混合动力汽车正在拓展涡轮增压器的应用范围。 随着汽车制造商将内燃机与电动机相结合以提高效率,涡轮增压器市场正在适应混合动力系统。涡轮增压器在这些车辆中仍然发挥着重要作用,因为制造商可以使用更小的发动机,同时保持与更大发动机相同的动力和响应速度。供应商正在改进废气旁通阀控制、热耐久性和瞬态响应,以匹配混合动力系统的运行循环,因为在混合动力系统中,发动机需要更频繁地启停。这一趋势正在将涡轮增压器的需求从传统的汽油和柴油汽车扩展到混合动力SUV、乘用车和高性能汽车。这也促使供应商开发专门针对电动动力系统优化的增压系统,而不是仅仅依赖传统的涡轮增压器设计。
01 更严格的二氧化碳排放目标加大了对更高效发动机的需求 减排要求持续推动着对提升内燃机和混合动力系统效率技术的需求。涡轮增压器利用废气能量压缩进气,使发动机能够以更小的排量产生更大的动力。这既支持了小型化战略,又有助于制造商提高燃油经济性和车辆性能。对于商用车而言,这一驱动因素尤为重要,因为在向零排放交通转型过程中,预计部分商用车仍将配备内燃机。因此,制造商在推进电气化的同时,也在不断研发高效的增压技术。日益严格的车队二氧化碳排放标准促使汽车制造商减少能量损失,并提高所有剩余内燃机动力系统的效率。
01 纯电动汽车的快速普及降低了每辆车的涡轮增压器含量。 纯电动汽车销量的增长构成了一种结构性制约,因为纯电动汽车不使用废气驱动的涡轮增压器。随着纯电动汽车在乘用车销量中占据越来越大的份额,汽车涡轮增压器传统目标市场的一部分正在消失。供应商可以通过混合动力汽车、商用发动机、替代燃料发动机以及非汽车应用来部分缓解这种压力,但长期产品组合必须做出调整。由于电气化进程在不同地区推进速度各异,这种影响在不同地区差异显著。因此,涡轮增压器制造商面临的挑战是如何在管理现有内燃机项目的同时,投资于能够随着全球动力系统结构变化而产生收益的电气化技术。
01 更长的混合动力汽车生命周期催生了新的涡轮增压器项目 即使纯电动汽车市场不断扩张,混合动力技术也为涡轮增压器制造商创造了机遇。混合动力汽车保留了内燃机,但由于发动机需要与协调的电动动力系统协同运行,因此对效率的要求更高。专为此类工况设计的涡轮增压器可以改善瞬态响应、燃油经济性、功率密度和热性能。这使得供应商有机会开发专用的废气旁通阀和电辅助增压系统,而不仅仅依赖于传统的应用。混合动力平台还可以将涡轮增压器的生产计划延长至下一个十年,尤其是在制造商逐步推进电气化的汽车领域。长期的OEM合同为供应商提供了生产透明度,同时也支持了对改进增压技术的投资。
01 涡轮增压器供应商必须应对动力总成转型过程中的不确定性 预测各个地区从内燃机汽车向混合动力汽车和纯电动汽车过渡的速度是一项重大挑战。涡轮增压器项目需要工程设计、模具、生产能力和长期供应承诺,但未来的汽车需求越来越难以预测。此外,中国、欧洲、北美和新兴经济体之间的电动汽车普及率也存在显著差异。因此,供应商必须在保持高效传统产品的同时,投资于电动增压和其他技术,同时避免产能过剩。法规、激励措施、电池成本和消费者偏好的快速变化可能会改变汽车制造商的动力系统计划,因此,对于涡轮增压器公司而言,灵活的生产方式和多元化的产品组合变得越来越重要。