Markt für Auto-Airbags Größe und Ausblick, 2024-2030

Marktübersicht

Der weltweite Markt für Auto-Airbags hatte im Jahr 2021 einen Wert von 10,37 Milliarden US-Dollar. Schätzungen zufolge wird er bis 2030 einen Wert von 17,30 Milliarden US-Dollar erreichen und im Prognosezeitraum (2022–2030) mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,85 % wachsen.

Airbags sind wie Sicherheitsgurte eine Art Rückhaltesystem für Fahrzeuge, das Verletzungen bei einem Unfall reduzieren soll. Es gibt sie in verschiedenen Größen und Formen. Diese gasgefüllten Kissen, die sich im Lenkrad, im Armaturenbrett, in der Tür, im Dach oder im Sitz Ihres Autos befinden, aktivieren mithilfe eines Aufprallsensors eine schnelle Ausdehnung des im Kissen eingeschlossenen Stickstoffgases, das beim Aufprall herausspringt und eine Schutzbarriere zwischen den Passagieren und harten Oberflächen bildet.

Weltweit sterben jedes Jahr mehr als 1,3 Millionen Menschen bei Verkehrsunfällen, und die Zahl steigt stetig. Regierungen auf der ganzen Welt haben drastische Maßnahmen ergriffen, um die Zahl der durch Unfälle getöteten Menschen zu begrenzen. So müssen beispielsweise in Nordamerika, Europa, China, Japan, Korea und Indien die Automobilhersteller eine Mindestanzahl an Front- und Seitenairbags in Pkw einbauen. Die allgemeine Nachfrage nach Airbags ist gestiegen, und SUVs, die im Durchschnitt über mehr als vier Airbags verfügen, treiben die Nachfrage und Produktion an.

Marktdynamik

Markttreiber für Auto-Airbags

Anstieg bei Personenkraftwagen treibt Marktwachstum an

Die Automobilindustrie ist für die wirtschaftliche Entwicklung Europas von entscheidender Bedeutung. Die Automobilindustrie beschäftigt 13,8 Millionen Europäer direkt und indirekt, was 6,1 % der Gesamtbeschäftigung in der EU entspricht. Die EU ist einer der weltweit führenden Automobilhersteller und die Automobilindustrie ist der bedeutendste private Investor in Forschung und Entwicklung.

China hat die USA als weltweit größten Hersteller von Personenkraftwagen überholt. Darüber hinaus steigen immer mehr Menschen unter 30 Jahren vom Fahrrad auf das Auto um, was die Nachfrage weiter ankurbelt. Am deutlichsten ist dieser Trend in Entwicklungsländern wie Indien, da dort das verfügbare Einkommen und die Beschäftigungsquoten steigen, gut bezahlte Stellen angeboten werden und Autokredite leicht zugänglich sind.

Sensorfehler, Probleme mit dem Aufpumpen und der Chemie sowie das Risiko einer Airbag-Explosion hemmen die Nachfrage

Diese Geräte können zwar dazu beitragen, die Zahl der Todesopfer bei Autounfällen zu senken, sie können jedoch auch Verletzungen verursachen. Die durch Airbags verursachten Verletzungen können von Schnittwunden im Gesicht bis hin zu Nasenfrakturen reichen, je nach Schwere des Unfalls und ob der Airbag defekt ist oder nicht. Zwischen 2014 und 2017 riefen über 19 verschiedene Autohersteller Millionen von mit Takata-Airbags ausgestatteten Fahrzeugen zurück. Die Gasgeneratoren der Airbags explodierten aufgrund eines chemischen Treibmittels, dem ein ausreichendes Trockenmittel fehlte, und schleuderten Splitter in die Gesichter und Körper der Opfer.

Der Airbag wird nur ausgelöst, wenn die Sensoren des Fahrzeugs die richtige Geschwindigkeit, Bremsung und Aufprall erkennen. Ein fehlerhafter Sensor kann dazu führen, dass der Airbag aktiviert wird, auch wenn es keinen Aufprall gibt, oder er kann verhindern, dass der Airbag ausgelöst wird, wenn es einen Aufprall gibt. Einige Airbags werden zu schnell aufgeblasen und platzen, während andere nicht schnell genug aufgeblasen werden, um den Aufprall zu absorbieren. Darüber hinaus können bestimmte chemische Verbindungen, die zur Erleichterung der Auslösung verwendet werden, Atembeschwerden, Abschürfungen, Verbrennungen, Blindheit oder Hörverlust verursachen.

Expansionsmöglichkeiten in Lateinamerika: Regierungen legen Wert auf Fahrzeugsicherheit

Mehrere Länder haben inzwischen weltweit strenge Fahrzeug- und Passagiersicherheitsstandards eingeführt. Lateinamerikanische Länder, darunter Argentinien, Brasilien, Kolumbien, Ecuador, Mexiko und Uruguay, haben sich jedoch von diesen Regeln abgewendet. Die Regierungen dieser Länder prüfen derzeit UN-Vorschriften und Verbraucherinformationssysteme, um die Sicherheit zu verbessern und die Zahl der tödlichen Unfälle zu minimieren. Airbags wären die erste Wahl und würden akzeptiert, sobald der Markt reguliert ist. Hersteller von Auto-Airbags werden eine lukrative Gelegenheit haben, ihre Geschäftstätigkeit in diesen Ländern auszubauen.

Regionale Analyse

Der Markt ist in fünf Regionen unterteilt: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie Naher Osten und Afrika.

Im Jahr 2021 war der asiatisch-pazifische Raum mit einem Marktanteil von 5.138 Millionen USD der weltweit größte Fahrzeugproduzent. Alle großen Automobilhersteller sind in der Region vertreten, darunter Volkswagen, Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. Ltd. und General Motors Co. Die Nachfrage der Region nach Personen- und Nutzfahrzeugen dürfte von 2022 bis 2030 dank der steigenden Kaufkraft der Verbraucher, des steigenden verfügbaren Einkommens, des veränderten Lebensstils und der zunehmenden Urbanisierung mit einer robusten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,4 % wachsen.

Europa ist mit einem Volumen von 2.622 Millionen US-Dollar der zweitgrößte globale Markt für Auto-Airbags. Dies ist auf zahlreiche laufende Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten und die hohe Konzentration führender Hersteller zurückzuführen. Darüber hinaus ist auf dem europäischen Markt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und fortschrittlichen Fahrersicherheitssystemen stark gestiegen, was die Einführung von Airbags weiter vorangetrieben hat.

Segmentanalyse

Nach Position sind Frontairbags, Seitenairbags und Knieairbags die drei Airbagtypen, die auf dem Weltmarkt erhältlich sind. Es wird erwartet, dass der Frontairbag bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,1 % wächst. Diese Airbags sind zur Sicherheit des Fahrers am Lenkrad und zum Schutz der Passagiere am Armaturenbrett angebracht und verhindern, dass Kopf und Brust einer Person mit komplexen Fahrzeugstrukturen kollidieren.

Die Kategorie der Personenkraftwagen wird den Prognosezeitraum voraussichtlich dominieren. Nicht alle Nutzfahrzeuge sind serienmäßig mit Airbags ausgestattet. Weltweit wurden rund 23 Millionen Nutzfahrzeuge gebaut, und in den meisten Ländern der Welt sind die Hersteller von Nutzfahrzeugen nicht verpflichtet, Airbags in ihre Fahrzeuge einzubauen. Obwohl Personenkraftwagen im Jahr 2021 einen Marktanteil von 7.319 Millionen UDS hatten, wird für den Zeitraum von 2022 bis 2030 ein Wachstum von 6,4 % für Nutzfahrzeuge prognostiziert, das höher ist als das Wachstum der Personenkraftwagen.

Der globale Markt ist je nach Stoff in beschichtete und unbeschichtete Stoffe unterteilt. Mit einem Marktanteil von 7.215 Millionen USD im Jahr 2021 wird die Kategorie der beschichteten Stoffe voraussichtlich von 2022 bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 13,67 % wachsen. Da die Wahl des Materials die Endkosten erheblich steigern kann, variiert die Nachfrage nach den einzelnen Stoffarten je nach Hersteller und Zielverbraucher. Silikon wird seit mehreren Jahrzehnten häufig als Beschichtung verwendet. Aufgrund seiner höheren Festigkeit und einfachen Recyclingfähigkeit wird es jedoch allmählich zugunsten anderer Alternativen ausgemustert. Unbeschichtete Stoffe sind leichter, weicher, weniger sperrig und leicht zu recyceln. Sie wurden entwickelt, um die beliebten beschichteten Airbags mit ihren inhärenten Nachteilen zu ersetzen. Dazu gehören übermäßige Dicke, die Unfähigkeit, sie zu falten und in kleine Räume zu packen, und eine Abnutzung im Laufe der Zeit.

Basierend auf dem Vertriebskanal ist der Markt in OEM und Aftermarket segmentiert. OEM hält den größten Marktanteil. Pro Jahr werden mehr als 77 Millionen Einheiten produziert. OEM hat einen Marktanteil von 79,3 %, aber der Aftermarket soll von 2022 bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,2 % wachsen. Das Aftermarket-Segment hält den geringsten Marktanteil. Es ist nicht einfach, Airbags in einem Fahrzeug ohne Airbags einzubauen. Der Einbau von Airbags erfordert ein neues Armaturenbrett, eine neue Lenkung, jede Menge neue Sensoren, neue Verkabelung und die Modifizierung des Fahrzeuginneren.

Auswirkungen von Covid-19

Im Jahr 2020 wurden in Europa 10,8 Millionen Personenkraftwagen und 2,1 Millionen Nutzfahrzeuge hergestellt. Der europäische Automobilsektor würde bis 2020 einen Rückgang von mehr als 20 % verzeichnen. Die Nachfrage nach Autoairbags ist proportional zur Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge. Infolgedessen war der Airbagmarkt von den gleichen Auswirkungen auf die Nachfrage betroffen. Dies war auf viele Faktoren zurückzuführen, darunter unter anderem vollständige und teilweise Schließungen von Produktionsstätten, eingeschränkte Warenbewegungen, ein Verbot von Import- und Exportaktivitäten und die Schließung von Ausstellungsräumen.

Von Januar bis August 2020 betrug die Gesamtzahl der Autos nur 45,58 Millionen, was einem erheblichen Rückgang von rund 13 Millionen Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahr entspricht. Westeuropa und Südostasien verzeichneten Rückgänge von mehr als 30 % gegenüber dem Vorjahr, während Südkorea und China, die die Ausbreitung der Infektionskrankheit frühzeitig stoppten, nur geringe Schäden erlitten. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 kam die indische Autoindustrie vollständig zum Stillstand. Infolgedessen waren die Autohersteller gezwungen, die meisten ihrer Betriebe einzustellen und die Produktionskapazitäten einzuschränken. Infolgedessen wurden nur wenige Autos produziert.

Zeitplan für die Markterholung nach den Auswirkungen von COVID-19 und den damit verbundenen Herausforderungen

Während der COVID-19-Pandemie waren die Automobil- und Transportbranche zweifellos am stärksten betroffen. Die Situation verbessert sich jedoch. Autohäuser haben zunehmend mehr zu tun und viele suchen verzweifelt nach zusätzlichen Lagerbeständen zum Verkauf. Insgesamt verbessert sich die Mobilität stetig, da die meisten Länder den Lockdown beendet oder die Lockdown-bezogenen Vorschriften gelockert haben. Es wurde festgestellt, dass die meisten Autohersteller und -händler in bestimmten Regionen den gesamten Betrieb wieder aufgenommen haben und beabsichtigen, die Produktionsanlagen so schnell wie möglich wiederherzustellen.

Jüngste Entwicklungen

• Februar 2022 – DENSO Corporation („DENSO“) und Sony Semiconductor Solutions Corporation („SSS“) gaben bekannt, dass DENSO 0,35 Milliarden USD in Japan Advanced Semiconductor Manufacturing, Inc. („JASM“) investieren wird, das mehrheitlich im Besitz von TSMC befindliche Produktionsunternehmen in der Präfektur Kumamoto, Japan. Durch diese Beteiligungstransaktion wird DENSO einen Anteil von mehr als 10 % an JASM halten.
• Januar 2022 – Continental AG und Volterio arbeiten zusammen, um im Januar 2022 vollautomatische Laderoboter für Elektrofahrzeuge zu entwickeln.
• Januar 2022 – Toyoda Gosei Co., Ltd. (TOKYO:7282) hat eine leichtere Ölpumpe, eines der Bauteile in Autogetrieben, entwickelt, indem in einigen Bereichen der Pumpe Kunststoff statt Metall verwendet wird.
• Februar 2022 – Die Mitsubishi Electric Corporation hat einen Auftrag zur Bereitstellung einer streckenseitigen, kommunikationsbasierten Zugsteuerungstechnologie (CBTC) zur Abwicklung des Zugverkehrs am östlichen Ende der Queens Boulevard Line (QBL) erhalten.