Der weltweite Markt für autonome Schiffe hatte im Jahr 2023 einen Wert von 5,3 Milliarden US-Dollar . Prognosen zufolge wird er bis 2032 einen Wert von 11,4 Milliarden US-Dollar erreichen und im Prognosezeitraum (2024–2032) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 8,90 % aufweisen.
Ein Schiff, das von künstlicher Intelligenz gesteuert wird, wird als autonomes Schiff bezeichnet. Auf autonomen Schiffen, die auch als Schiffe ohne Besatzung bezeichnet werden, sind Software- und Hardwaresysteme installiert. Normalerweise operieren solche Schiffe ohne menschliches Eingreifen. Die Komponenten dieser Schiffe, wie Sensoren, automatisierte Navigation, Antrieb, Hilfssysteme, GPS-Tracker und andere, helfen den Schiffen, Entscheidungen unter Berücksichtigung der Umgebung zu treffen. Darüber hinaus werden die teilweise automatisierten Schiffe von externen Kontrollzentren mit menschlichem Eingreifen überwacht und gesteuert.
Darüber hinaus ist ein autonomes Schiff mit einem umfassenden Satz von Operationen ausgestattet, die von hochentwickelten Betriebssystemen verwaltet werden, sodass es Entscheidungen treffen und eigenständig handeln kann. In autonomen Schiffen werden Komponenten wie Sensoren, integrierte Radarsysteme und Live-Tracking-Navigationsbaugruppen unter anderem durch Einrichtungen wie das Internet der Dinge (IoT) und künstliche Intelligenz (KI) unterstützt. Diese Dienste helfen dabei, Missionsstrategien einzuhalten, den Missionsabschluss anzupassen und die Umgebung mit der erforderlichen Entscheidungslogik zu erfassen.
Derzeit besteht eine Nachfrage nach hochentwickelten und autonomen Schiffen, die den Bedarf an menschlichem Eingreifen reduzieren können. Der Anstieg des globalen Seehandels ist einer der Hauptfaktoren, die den Marktanteil autonomer Schiffe antreiben. Darüber hinaus treiben Faktoren wie die steigende Nachfrage nach Frachttransporten über See und die Betriebssicherheit von Schiffen die Expansion des Marktes voran. Das Risiko einer Systemausnutzung durch Hackerangriffe und die zunehmende Komplexität des Netzwerks behindern jedoch die Entwicklung des Marktes für autonome Schiffe.
| Berichtsmetrik | Einzelheiten |
|---|---|
| Basisjahr | 2023 |
| Regelstudienzeit | 2020-2032 |
| Prognosezeitraum | 2024-2032 |
| CAGR | 8.90% |
| Marktgröße | 2023 |
| am schnellsten wachsende Markt | Asien-Pazifik |
| größte Markt | Europa |
| Berichterstattung | Umsatzprognose, Wettbewerbslandschaft, Wachstumsfaktoren, Umwelt & Umwelt; Regulatorische Landschaft und Trends |
| Abgedeckt |
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Aufgrund der effizienten und sicheren Übergabe zahlreicher Frachten auf die andere Seite steigt die Nachfrage nach Frachttransporten über Wasserwege. Darüber hinaus sind Frachtschiffe für den Warentransport weniger teuer als Straßen- und Luftfracht, da sie mehr Fracht in kürzerer Zeit transportieren können. Laut UNCTAD-Aufzeichnungen werden jährlich etwa 1.687 Millionen Tonnen Fracht transportiert. Jüngste Innovationen bei Handelsschiffen und die Einführung von Frachtschiffen durch bedeutende Akteure, die mit Spitzentechnologie, darunter fortschrittliche Sensoren, Navigationssysteme und andere Komponenten, ausgestattet sind, treiben die Nachfrage auf dem Weltmarkt nach autonomen Frachtschiffen an. Darüber hinaus schafft die Einführung autonomer Marinefahrzeuge, insbesondere von Frachtschiffen, einen Bedarf an Frachttransporten über Seewege, was Frachttransporte erfordert. Diese Faktoren tragen also dazu bei, die Nachfrage nach Seefrachttransporten und den Markt für autonome Schiffe zu erhöhen.
Die auf den Markt gebrachten autonomen Schiffe haben keine Besatzung an Bord, die den Betrieb steuert. Sie sind entweder mit Technologien wie künstlicher Intelligenz, IoT, Cloud Computing und anderen hochentwickelten Technologien ausgestattet oder ihre Funktionen werden von einer Kontrollstation an Land aus ferngesteuert. Dies reduziert die durch menschliches Versagen verursachten Unfälle, da diese autonomen Schiffe mit verschiedenen fortschrittlichen Sensoren, Infrarotkameras und verbessertem Radar ausgestattet sind, was einen sichereren Betrieb ermöglicht. Darüber hinaus verringert die Implementierung automatisierter Funktionen auf Schiffen die Wahrscheinlichkeit von Schiffsstrandungen, Werftunfällen, Schlepperunglücken und Frachttransportunfällen usw. Somit trägt eine zunehmende Automatisierung zu einer Erhöhung der Betriebssicherheit von Schiffen bei.
In diesem Zeitalter des raschen Wandels hat Sicherheit im Transportsektor höchste Priorität. Das autonome Schiff nutzt IoT-Technologie, die mit dem Internet verbunden ist. Die erhöhte Bedrohung oder der Missbrauch von Datenhacking in der Schifffahrtsindustrie hat schwerwiegende Probleme verursacht, da der Zugriff auf Navigationsdaten an andere Orte ermöglicht oder das Navigationssystem deaktiviert wird.
Es gibt zahlreiche Sicherheitsbestimmungen für die Seefahrt. Diese werden als Maritime Safety of Life (SOLAS) bezeichnet. Dazu gehören mehrere Verträge zur autonomen maritimen Sicherheit, wie Schiffsbau und -design, Navigationskommunikation, Ausrüstung von Such- und Rettungsschiffsystemen sowie Kontrolle und Reaktion auf Umweltverschmutzung. Darüber hinaus werden diese Standards je nach Bedarf und technologischer Entwicklung kontinuierlich aktualisiert. Daher wird erwartet, dass die Erhöhung der Sicherheitsstandards im Seeverkehr eine hervorragende Gelegenheit bietet, autonome Schiffe bald auszuweiten.
Europa wird im Prognosezeitraum wahrscheinlich den größten Marktanteil halten und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 8,11 % wachsen. In dieser Region ist die Einführung autonomer Transporttechnologie sehr verbreitet. Länder wie Norwegen haben die weltweit ersten vollständig autonomen Frachtschiffe entwickelt, die derzeit die Weltmeere befahren. Dies hat die Region zu einem wichtigen Akteur bei der Einführung der Automatisierung in der Schifffahrtsindustrie gemacht. Die ständige Entwicklung neuer Technologien und deren anschließende Einführung sind die treibende Kraft hinter der Expansion des Marktes für autonome Schiffe in der Region, der größere Investitionen anzieht.
Der asiatisch-pazifische Raum wird mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,41 % wachsen und bis 2030 67.229 Millionen USD erreichen. Die Länder dieser Region gehören zu den fortschrittlichsten der Welt bei der Implementierung von Automatisierung in ihren Transportsektoren, die alles von autonomen Zügen bis hin zu autonomen Schiffen umfasst. Dies hat zu einer schnellen Expansion des Marktes für autonome Schiffe in dieser Region geführt. Die kontinuierliche Einführung neuer Technologien und das zunehmende Tempo des Übergangs zur Automatisierung treiben die Entwicklung des Marktes voran und bieten eine Vielzahl neuer Wachstumschancen in der Region. Die Nachfrage dieser Region nach autonomen Schiffen befindet sich in der frühen Entwicklungsphase und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich schnell wachsen.
Das Segment der halbautonomen Schiffe wird im Prognosezeitraum wahrscheinlich den größten Marktanteil halten und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,21 % wachsen. Halbautonome Schiffe sind solche, bei denen eine Besatzung anwesend sein kann, die den Betrieb des Schiffs steuert, aber nicht muss. Sie werden weiter unterteilt in entweder teilweise autonome oder ferngesteuerte Schiffe. Da keine Technologie für eine vollständige Automatisierung verfügbar ist, geht der aktuelle Trend in Richtung des Einsatzes halbautonomer Schiffe auf den Ozeanen. Es wird einige Zeit dauern, diese Technologien in größerem Maßstab umzusetzen, auch wenn Länder Technologien entwickeln, die zu einer vollständigen Automatisierung führen werden.
Den zweitgrößten Anteil werden die vollautonomen Schiffe haben. Vollautonome Schiffe haben keine Besatzung und verfügen über ein fortschrittliches System, das alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Schiffsbetrieb steuert. Der Markttrend in der Transportbranche geht in Richtung der Einführung dieser Technologie, sei es an Land oder auf See. Verschiedene Unternehmen streben die Anwendung der vollständigen Automatisierung an.
Das Hardwaresegment wird im Prognosezeitraum den größten Anteil haben und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,11 % wachsen. In autonomen Schiffen wird Hardware für Anwendungen wie Navigationssteuerung, Flottenmanagement, Bewegungsüberwachung, Gasüberwachung (CO, NO2 und NH2), Messung von Luftdruck und Temperatur und andere eingesetzt. Unternehmen sind aufgrund des Anstiegs neuer System- und Hardwareinnovationen für das Schiffsmanagement in den Schiffstelematikmarkt eingestiegen.
Den zweitgrößten Anteil wird das Softwaresegment haben. Autonome Schiffe nutzen verschiedene Plattformen zur Datenübertragung, wie beispielsweise die integrierte Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) der Softwareeinheit. Die Zulieferer ergreifen die Initiative, indem sie eine softwarebasierte Anwendung bereitstellen, die die Funktionalität des autonomen Schiffes unterstützt.
Das Segment der Handelsschiffe wird im Prognosezeitraum voraussichtlich den größten Marktanteil halten und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,21 % wachsen. Handelsschiffe werden für kommerzielle Zwecke eingesetzt. Sie transportieren Fracht oder Passagiere von einem Ort zum anderen. Die Expansion der Schifffahrtsindustrie ist das Ergebnis des Einsatzes automatisierter Systeme im Transportsektor. Zahlreiche Unternehmen arbeiten an der Einführung und Implementierung autonomer Handelsschiffe. Der Bedarf an Automatisierung auf Handelsschiffen entstand, um die Zahl der Unfälle zu reduzieren, die auf menschliches Versagen oder Berechnungs- oder Näherungsfehler zurückzuführen sind.
Den zweitgrößten Anteil wird das Segment der Passagierschiffe haben. Ein Passagierschiff wird verwendet, um Passagiere über Wasserwege von einem Ort zum anderen zu transportieren. Dazu gehören Fähren, die täglich oder über Nacht fahren, Ozeandampfer, die normalerweise Passagiere oder Fracht befördern, und Kreuzfahrtschiffe, die Passagieren eine Hin- und Rückfahrt anbieten. Die zunehmende Einführung modernster Technologie und Automatisierungsanwendungen in der Transportbranche treibt die Expansion des Segments voran.
Das Segment Schweröl wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,31 % wachsen und im Prognosezeitraum den größten Anteil halten. HFOs sind die Schiffskraftstoffe mit der höchsten Dichte und Viskosität. Sie werden als HFOs bezeichnet, weil sie langkettige Kohlenwasserstoffe, Aromaten und lang verzweigte Seitenketten enthalten. Aufgrund seiner hohen Dichte und Dicke ist HFO der am häufigsten verwendete Schiffskraftstoff. Durch die Einführung hochalkalischer Zylinderschmierung, die die durch den hohen Schwefelgehalt in HFOs entstehende Säure neutralisiert, sind sie populär geworden. Aufgrund seiner hohen Dichte und Viskosität wird es auch als Schiffskraftstoff verwendet.
Der zweitgrößte Anteil wird auf das Segment der kohlenstoffneutralen Kraftstoffe entfallen. Kohlenstoffneutrale Kraftstoffe sind Kraftstoffe, die keine Treibhausgase oder CO2-Emissionen verursachen. Kohlenstoffneutrale Kraftstoffe sind der Trend-Kraftstoff, der weltweit im Transportwesen verwendet wird. Dazu gehört die Verwendung umweltfreundlicher Kraftstoffe wie Wasserstoff und Elektrokraftstoffe. Da Unternehmen zunehmend auf Automatisierung und die Entwicklung kraftstoffsparender Systeme setzen, wird die Entwicklung solcher Schiffe immer wichtiger.
