Marktbericht für CNG-Antriebe: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Antriebsart (Allradantrieb, Hinterradantrieb, Vorderradantrieb), Kraftstoffart (Mono- und Bi-Fuel), Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeug) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika) – Prognosen für 2025–2033

Marktwachstumsfaktoren

Steigende Nachfrage nach einem vorübergehenden alternativen Kraftstoff für den Markt

Das Ziel der Klimaneutralität wird durch die steigende Nachfrage nach alternativen Übergangskraftstoffen vorangetrieben. Komprimiertes Erdgas (CNG) erzeugt weniger CO₂-Emissionen als andere Kraftstoffe wie Diesel, Benzin und Flüssiggas (LPG). Es enthält keine Feinstaubpartikel, die maßgeblich zur Umweltverschmutzung beitragen. Daher wird erwartet, dass CNG diese anderen Kraftstoffe in Kürze als primäre Energiequelle ablösen wird. Regierungen weltweit ergreifen strategische Maßnahmen, um Steuererleichterungen, Subventionen und andere Vergünstigungen anzubieten. Daher ist zu erwarten, dass im Prognosezeitraum eine signifikante Nachfrage nach Fahrzeugen mit CNG-Antrieb entstehen wird.

Niedrige Betriebskosten zur Steigerung der Marktwachstumsaussichten

CNG undFlüssiggasFahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen weisen deutlich niedrigere Betriebskosten auf als Fahrzeuge mit benzinbetriebenen Fahrzeugen. Alternative Kraftstoffe sind kostengünstiger, insbesondere für Vielfahrer, da die Benzinpreise aufgrund steigender Nachfrage und sinkender Vorräte steigen. Die Anschaffungskosten amortisieren sich nämlich innerhalb weniger Jahre, abhängig von der Fahrhäufigkeit. Der Benzinpreis ist drastisch gestiegen, während die Preise für CNG und LPG deutlich weniger stark gestiegen sind. Dies dürfte zukünftig einer der wichtigsten Faktoren für den Marktanteil von CNG- und LPG-Fahrzeugen sein. Ein CNG-Antrieb ermöglicht eine Reichweite von ca. 21 Kilometern pro Kilogramm Kraftstoff, Dieselfahrzeuge ca. 17 Kilometer pro Liter und Benzinfahrzeuge ca. 15 Kilometer pro Liter. Somit können CNG- und LPG-Antriebe mit geringeren Kosten deutlich größere Entfernungen zurücklegen und ihre Betriebskosten senken.

Marktbeschränkungen

Hohe Wartungs- und Investitionskosten schränken das Marktwachstum ein

CNG- und LPG-Antriebe sind aufgrund der zusätzlichen Fahrzeugkomponenten in der Regel teurer als herkömmliche Benzinfahrzeuge. Diese Fahrzeuge benötigen häufigere Wartung, was langfristig höhere Kosten verursacht, da die meisten dieser Fahrzeuge keine Schmierung erhalten und dadurch der Verschleiß einiger Teile im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen beschleunigt wird. Zudem müssen die Teile häufiger ausgetauscht werden als bei benzinbetriebenen Fahrzeugen, deren Lebensdauer in der Regel länger ist. Beispielsweise können Flottenbetreiber, die ihre Fahrzeuge häufig im Einsatz haben, CNG nutzen. CNG- und LPG-Fahrzeuge sind jedoch nur dann wirtschaftlich, wenn sie regelmäßig gefahren werden.

Marktchancen

Der Hersteller konzentriert sich vorrangig auf die Steigerung der Motoreffizienz, um Marktchancen zu fördern.

Die Hersteller von CNG-Antrieben legen großen Wert auf die Steigerung der Motoreffizienz. Sie investieren in die Verbesserung der Motorleistung durch Reduzierung des volumetrischen Wirkungsgradverlusts, Beschleunigung der Flammenausbreitung und Verringerung der Benzinverdunstung. Darüber hinaus integrieren führende Automobilhersteller modernste Technologien in ihre CNG-Fahrzeuge. Beispielsweise wird die S-CNG-Technologie in Pkw eingesetzt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dies wird durch Anpassung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses und Synchronisierung der elektrischen Steuergeräte mit dem intelligenten Kraftstoffeinspritzsystem erreicht.

Segmentierungsanalyse

Nach Laufwerkstyp

Basierend auf der Antriebsart wird der Markt in Allradantrieb, Hinterradantrieb und Vorderradantrieb unterteilt. Das Segment der Fahrzeuge mit Vorderradantrieb dominiert den Markt. Dieses Wachstum ist auf die vorteilhaften Eigenschaften von Fahrzeugen mit Vorderradantrieb zurückzuführen, wie beispielsweise ihr geringes Gewicht, der niedrigere Kraftstoffverbrauch und die ausgewogene Gewichtsverteilung, die die Gesamtstabilität des Fahrzeugs in unwegsamem Gelände erhöht. Darüber hinaus ist der Vorderradantrieb eine kostengünstige Option für Verbraucher, da die Antriebsstränge weniger Wartung benötigen und der Motor einen geringeren Kraftstoffverbrauch aufweist.

Für das Segment der Fahrzeuge mit Allradantrieb wird im Prognosezeitraum ein jährliches Wachstum von 17,9 % erwartet. Der Allradantrieb verteilt die Kraft auf alle vier Räder des Fahrzeugs, verbessert so die Bodenhaftung, die Beschleunigung und sorgt für ein komfortables Fahrgefühl. Die erhöhte Traktion verhindert das Ausbrechen des Fahrzeugs auf rutschigen, nassen und unebenen Straßen und macht den Allradantrieb mit CNG-Technologie zur beliebtesten Alternative.

Nach Kraftstoffart

Basierend auf der Kraftstoffart wird der Markt in Mono- und Bi-Fuel-Antriebe unterteilt. Bi-Fuel-Antriebe dominieren den Markt, was auf den vermehrten Einsatz moderner Technologien wie S-CNG zurückzuführen ist. Diese Technologie ermöglicht einen nahtlosen Wechsel zwischen Benzin und CNG ohne Leistungseinbußen. Der Absatz von Bi-Fuel-CNG-Antrieben ist aufgrund der Entwicklung von Kraftstoffeinspritztechnologien, die die direkte Einspritzung von CNG in den Brennraum ermöglichen, stark angestiegen.

Für das Segment der Fahrzeuge mit nur einem Kraftstoff wird im Prognosezeitraum ein lukratives jährliches Wachstum von 18,92 % erwartet. Die Verwendung von CNG als Kraftstoff bietet zahlreiche Vorteile, darunter eine Reduzierung der Primär- und Abgasemissionen. Daher wird erwartet, dass die Kostengünstigkeit von CNG eine hohe Nachfrage nach Fahrzeugen mit CNG-Antrieb generieren wird.

Nach Fahrzeugtyp

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Markt in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilt. Das Pkw-Segment dominiert den Markt im Prognosezeitraum. Das Marktwachstum ist hauptsächlich auf die im Vergleich zu anderen Fahrzeugen günstigeren Anschaffungskosten von CNG-betriebenen Fahrzeugen zurückzuführen.elektrischer AntriebsstrangDer Markt für Nutzfahrzeuge ist nach Fahrzeugtyp in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilt. Für den Nutzfahrzeugmarkt wird im Prognosezeitraum ein starkes jährliches Wachstum von 17,95 % erwartet. Immer mehr Schul- und Linienbusse werden mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben, um die Umweltbelastung zu reduzieren. So plant die indische Regierung beispielsweise, bis März 2022 100 CNG-betriebene Busse mit Klimaanlage in der Hauptstadt einzuführen. Diese Maßnahmen der Regierungen von Schwellenländern werden die Marktdurchdringung von CNG-Nutzfahrzeugen fördern und voraussichtlich die Nachfrage nach CNG-Antrieben steigern.

Regionalanalyse

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den globalen Markt für CNG-Antriebe aufgrund des rasanten Wachstums der Fahrzeugindustrie in China und Indien. Die Region erlebt zahlreiche technologische Entwicklungen und einen Ausbau der CNG-Infrastruktur. Namhafte regionale Akteure wie Maruti Suzuki setzen die S-CNG-Technologie in ihren Pkw und anderen Personenkraftwagen ein. Die Fahrzeuge des Unternehmens verfügen über ein hochentwickeltes Kraftstoffeinspritzsystem, und der CNG-Antrieb ist auf optimale Leistung und verbesserte Geländegängigkeit ausgelegt.

Markttrends in Lateinamerika

Der lateinamerikanische Markt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 19,6 % am stärksten wachsen. Das steigende Pro-Kopf-Einkommen der Verbraucher in Argentinien, Brasilien und Kolumbien hat die Ausgaben für Automobile erhöht. Verbraucher investieren verstärkt in den Kauf eines eigenen Fahrzeugs, da Fahrzeuge mit Erdgasantrieb (CNG) eine sinnvolle, kostengünstige und umweltfreundliche Alternative darstellen. Darüber hinaus hat die argentinische Regierung das Programm „Conectar Gas Industria“ ins Leben gerufen, um die Verbreitung von CNG-Fahrzeugen zu fördern. Im Rahmen dieses Programms plant die Regierung Investitionen in Höhe von 517.000 US-Dollar für den Aufbau der CNG-Infrastruktur und die Installation von 25 neuen CNG-Tankstellen im ganzen Land.