Markt für Ladesysteme für Elektrobusse Größe und Ausblick, 2024-2032

Marktübersicht

Der weltweite Umsatz mit Ladesystemen für Elektrobusse belief sich 2023 auf 1,94 Milliarden USD. Bis 2032 soll er schätzungsweise 8,23 Milliarden USD erreichen und im Prognosezeitraum (2024–2032) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 17,43 % aufweisen. Regierungen weltweit setzen strenge Emissionsvorschriften um und bieten Anreize, um die Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich Elektrobussen, zu fördern. Dieses unterstützende regulatorische Umfeld fördert Investitionen in die Ladeinfrastruktur für Elektrobusse. Darüber hinaus steigern laufende Fortschritte in der Elektrofahrzeugtechnologie, einschließlich Verbesserungen der Batterietechnologie und der Ladeinfrastruktur, die Leistung und Effizienz von Elektrobussen. Diese technologischen Entwicklungen treiben die Einführung von Elektrobussen und zugehörigen Ladesystemen voran.

Das Ladesystem für Elektrobusse spielt eine zentrale Rolle für den reibungslosen Betrieb von Elektrobussen (E-Bussen), indem es ausreichend Energie für ihre täglichen Fahrten bereitstellt. Normalerweise besteht dieses System aus externen Ladegeräten, die für die Umwandlung von dreiphasigem Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom verantwortlich sind und so das Laden der E-Bus-Batterie ermöglichen. Für E-Busse gibt es verschiedene Ladeschnittstellen und -methoden, die auf unterschiedliche Betriebsanforderungen und Infrastrukturkonfigurationen zugeschnitten sind. Ein beliebter Ansatz ist das Laden über Pantographen, bei dem ein Pantographenmechanismus den Kontakt zwischen dem Bus und der Ladeinfrastruktur herstellt. Dies kann erreicht werden, indem der Pantograph entweder auf dem Bus angehoben, auf der Ladeinfrastruktur montiert oder auf den Bus abgesenkt wird.

Alternativ dazu ist das Plug-in-Laden eine weitere weit verbreitete Methode, bei der ein Stecker aus der Ladeinfrastruktur manuell oder automatisch (mittels Roboterisierung) an den E-Bus angeschlossen wird. Dies bietet Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit und ermöglicht effizientes Laden ohne komplexe Infrastrukturanpassungen. Da sich die Technologie für Elektrobusse weiterentwickelt, ist zu erwarten, dass Innovationen bei Ladesystemen die Effizienz steigern, die Ladezeiten verkürzen und die Energienutzung optimieren werden, was die weite Verbreitung von E-Bussen in öffentlichen Verkehrssystemen weltweit weiter vorantreibt.

Die 3 wichtigsten Highlights

• Offboard dominiert das Ladesegment
• On-the-go dominiert das Plattformsegment
• Asien-Pazifik ist der größte Anteilseigner auf dem Weltmarkt

Marktdynamik

Marktführer

Zunehmende Nutzung von Elektrobussen

Die zunehmende Beliebtheit von Elektrobussen ist ein wichtiger Treiber des Marktes für Ladesysteme für Elektrobusse. Da Städte weltweit bestrebt sind, Emissionen zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern, wird die Umstellung auf Elektrobusse unabdingbar. Diese Busse bieten eine nachhaltige und umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Dieselbussen und entsprechen den Umweltzielen. Die betrieblichen Vorteile von Elektrobussen, darunter geringere Kosten und geringere Umweltbelastung, machen sie zu einer attraktiven Option für öffentliche Verkehrssysteme. Laut einem Bericht von Bloomberg New Energy Finance wird die weltweite E-Busflotte bis 2040 voraussichtlich 1,3 Millionen Einheiten überschreiten, was einer erheblichen Verschiebung hin zur Elektrifizierung des städtischen Verkehrs entspricht. Diese wachsende Nachfrage nach Elektrobussen erfordert eine effiziente und robuste Ladeinfrastruktur, um die wachsenden Flotten zu unterstützen und Innovationen bei Ladetechnologien und Infrastrukturentwicklung voranzutreiben.

Darüber hinaus tragen Elektrobusse zur Verringerung der Treibhausgasemissionen bei und bieten wirtschaftliche Vorteile wie geringere Kraftstoff- und Wartungskosten. Eine Studie des National Renewable Energy Laboratory (NREL) ergab, dass Verkehrsbetriebe mit Elektrobussen im Vergleich zu Dieselbussen über einen Zeitraum von 12 Jahren etwa 200.000 USD einsparen könnten, was die langfristigen wirtschaftlichen Vorteile unterstreicht. Darüber hinaus werden verschiedene Ladeschnittstellen und -methoden wie Pantographen- und Plug-in-Laden entwickelt, um den vielfältigen Anforderungen des E-Bus-Betriebs gerecht zu werden. Pantographen-Laden beispielsweise kann in die bestehende städtische Infrastruktur integriert werden und ermöglicht ein schnelles und effizientes Aufladen an Bushaltestellen oder -terminals. Plug-in-Laden bietet Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit und ermöglicht das Laden über Nacht oder während der Fahrt, um sicherzustellen, dass die Busse den ganzen Tag über einsatzbereit sind.

Marktbeschränkung

Hohe Anfangsinvestitionen und mangelndes Verständnis der Verbraucher

Die hohen Anfangsinvestitionen und das mangelnde Verständnis der Verbraucher stellen auf dem Markt für Ladesysteme für Elektrobusse erhebliche Herausforderungen dar. Die erheblichen Vorlaufkosten für die Anschaffung von Elektrobussen und die Installation der Ladeinfrastruktur können für viele Verkehrsunternehmen ein Hindernis darstellen, insbesondere in Umgebungen mit knappem Budget. Diese Ausgaben umfassen den Kauf von Elektrobussen und die Installation von Ladestationen, was erhebliche Kapitalinvestitionen erforderlich machen kann. Darüber hinaus kann ein mangelndes Bewusstsein und Verständnis der Verbraucher für Elektrobusse und Ladesysteme eine breite Einführung verhindern. Verbraucher haben möglicherweise Bedenken hinsichtlich der Reichweite von Elektrobussen, der Verfügbarkeit von Ladestationen und der allgemeinen Zuverlässigkeit des Elektrobusdienstes. Um diese Barriere zu überwinden, ist es entscheidend, diese Bedenken durch Aufklärung, Sensibilisierungskampagnen und Anreize auszuräumen.

Marktchancen

Regierungspolitik und Anreize

Regierungsrichtlinien und -anreize spielen eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des globalen Marktes für Ladesysteme für Elektrobusse und bieten erhebliche Wachstums- und Innovationsmöglichkeiten. Viele Regierungen weltweit setzen unterstützende Richtlinien und finanzielle Anreize um, um die Einführung von Elektrobussen und der erforderlichen Ladeinfrastruktur zu beschleunigen. Der Green Deal der Europäischen Union beispielsweise zielt darauf ab, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % zu senken, mit erheblichen Investitionen in nachhaltige städtische Mobilität, einschließlich der Infrastruktur für Elektrobusse. In ähnlicher Weise vergibt in den Vereinigten Staaten die Federal Transit Administration (FTA) Zuschüsse über das Low or No Emission Vehicle Program, das im Jahr 2021 130 Millionen USD zur Unterstützung des Kaufs von Elektrobussen und der Entwicklung der Ladeinfrastruktur bereitstellte.

Diese Richtlinien und Anreize senken die finanziellen Hürden für öffentliche Verkehrsbetriebe, Elektrobusse einzuführen, und treiben die Weiterentwicklung von Ladetechnologien voran. Indem sie ein günstiges regulatorisches Umfeld und finanzielle Unterstützung schaffen, treiben Regierungen das Wachstum des Marktes für Ladesysteme für Elektrobusse voran. Diese Unterstützung fördert Innovationen, senkt die Betriebskosten und beschleunigt den globalen Übergang zu nachhaltigen städtischen Transportlösungen. Daher sind staatliche Initiativen eine bedeutende Chance für Akteure auf dem Markt für Ladesysteme für Elektrobusse, ihre Aktivitäten auszuweiten und zum globalen Wandel hin zu effizienteren öffentlichen Verkehrssystemen beizutragen.

Regionalanalyse

Regional unterteilt sich der globale Markt für Ladesysteme für Elektrobusse in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika.

Der asiatisch-pazifische Raum ist der weltweit bedeutendste Marktteilnehmer im Bereich Ladesysteme für Elektrobusse und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich stark expandieren. Die Führungsrolle dieser Region wird von mehreren Schlüsselfaktoren getragen, darunter robuste Regierungsinitiativen und ein starker Vorstoß in Richtung Elektromobilität. Der asiatisch-pazifische Markt für Elektrobusse wird voraussichtlich deutlich wachsen, was das Engagement der Region für die Einführung umweltfreundlicher Transportlösungen unterstreicht. Länder im asiatisch-pazifischen Raum wie China, Japan, Indien, Australien und Südkorea erleben einen Anstieg der Einführung von Elektrobussen, der durch proaktive Regierungspolitiken und Anreize begünstigt wird. China sticht als Marktführer hervor und nutzt fortschrittliche Technologie, umfassende staatliche Unterstützung für Elektrofahrzeuge (EVs) und ehrgeizige Ziele zur Kohlenstoffreduzierung. Bemerkenswert ist, dass allein in China bis 2020 über 420.000 Elektrobusse auf den Straßen unterwegs sein werden, was 98 % der weltweiten Elektrobusflotte entspricht.

Darüber hinaus zeigt sich die proaktive Haltung der Region in Bezug auf Umweltprobleme und die Förderung eines nachhaltigen städtischen Nahverkehrs in beträchtlichen Investitionen in Elektrobusflotten, insbesondere in Großstädten. In China beispielsweise haben umfassende Subventionen und Anreize im Rahmen des New Energy Vehicle (NEV)-Programms maßgeblich zum Marktwachstum beigetragen. Technologische Fortschritte und ein zunehmendes Bewusstsein für Nachhaltigkeitspraktiken stärken das Engagement der Region Asien-Pazifik zur Reduzierung von Emissionen und zur Bekämpfung der Luftverschmutzung. Diese Bemühungen haben die Region zu einer treibenden Kraft auf dem globalen Markt für Elektrobusse gemacht und tragen erheblich zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks des öffentlichen Nahverkehrs in asiatischen Städten bei.

Segmentanalyse

Der globale Markt für Ladesysteme für Elektrobusse ist in die Bereiche Laden und Plattform unterteilt.

Basierend auf dem Laden ist der globale Markt für Ladesysteme für Elektrobusse in Off-Board- und On-Board-Ladesysteme segmentiert.

Das Off-Board-Laden dominiert das Segment des Ladens von Elektrobussen aufgrund seiner zahlreichen Vorteile und fortschrittlichen Funktionen. Diese Methode erfordert die Verwendung externer Ladestationen, die mit Ladebuchsen zum Laden von Elektrobussen ausgestattet sind. Diese Stationen sind strategisch außerhalb der Busse platziert, oft in Busdepots oder entlang von Busrouten, um ein bequemes und effizientes Laden zu ermöglichen. Einer der Hauptgründe für die Präferenz des Off-Board-Ladens ist die höhere Kilowatt-(kW-)Übertragungskapazität. Diese Methode ermöglicht schnellere Ladezeiten, was für die Aufrechterhaltung der Effizienz von Elektrobusflotten von entscheidender Bedeutung ist.

Externe Ladesysteme sind außerdem in modernere Batteriemanagementsysteme (BMS) integriert. Das BMS spielt eine entscheidende Rolle bei der Verwaltung verschiedener Aspekte der Batterie, einschließlich der Wärmeregulierung, der Kommunikation mit Energiemanagementsystemen für Gebäude/Haus/Netz und der Handhabung von Lastgebühren. Diese Funktionen sind für die Gewährleistung optimaler Leistung und Langlebigkeit der Batterie unerlässlich.

Basierend auf der Plattform ist der globale Markt für Ladesysteme für Elektrobusse in On-the-Go- und Depot-Systeme segmentiert.

Das Aufladen unterwegs dominiert das Plattformsegment des Elektrobusmarktes, da es einen Dauerbetrieb ohne häufige Stopps an Ladestationen ermöglicht. Diese Methode ist besonders bei Elektrobussen beliebt, da sie die Betriebseffizienz deutlich steigert und Ausfallzeiten reduziert, sodass die Busse länger unterwegs bleiben können. Die Beliebtheit des Aufladens unterwegs ist auf seine zeiteffiziente Strategie zurückzuführen, da die Busse nicht mehr häufig zu Ladestationen zurückkehren müssen. Stattdessen können Busse an bestimmten Punkten entlang ihrer Routen aufgeladen werden, beispielsweise an Bushaltestellen oder Endstationen, wo schnelles Aufladen dafür sorgt, dass sie längere Strecken zurücklegen können, ohne längere Ladepausen einlegen zu müssen. Dieser Ansatz des kontinuierlichen Aufladens ist für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit öffentlicher Verkehrssysteme von entscheidender Bedeutung.

Einer der Hauptvorteile des Aufladens unterwegs ist die hohe Leistungsübertragungsrate, die bis zu 500 kW erreichen kann. Diese hohe Leistungsfähigkeit ermöglicht schnelle Ladevorgänge und stellt sicher, dass Busse in kurzer Zeit erhebliche Energiemengen aufnehmen können. Dies ist von entscheidender Bedeutung für Elektrobusse mit langen Strecken und engen Fahrplänen, da sie so schnell aufgeladen werden und ihren Betrieb ohne größere Verzögerungen fortsetzen können.

Auswirkungen von COVID-19

Die Pandemie richtete in allen Primärsektoren verheerende Schäden an, als alle Veranstaltungen vorübergehend eingestellt wurden. Besonders betroffen waren Branchen wie das Baugewerbe, die Automobil- und Luftfahrtindustrie sowie die Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie, und die Schäden, die die Unternehmen durch die vorübergehenden Schließungen erlitten, beeinträchtigten die Produktionskapazität und schränkten neue Einsätze ein. Darüber hinaus haben die meisten Hauptakteure erfolgreich Strategien mit anderen Unternehmen entwickelt und ihre F&E-Aktivitäten verstärkt, um neue, effektive und kostengünstige Lösungen einzuführen.

jüngsten Entwicklungen

• Oktober 2023 – RTC, das öffentliche Verkehrsunternehmen im Großraum Quebec City, hat erfolgreich eine zentralisierte Ladelösung für Elektrobusse für mehrere Fahrzeuge implementiert. Die Lösung wurde von Hitachi Energy bereitgestellt, einem weltweiten Technologieführer, der sich für die Förderung nachhaltiger Energie für alle einsetzt. Hitachi Energy erhielt nach einer Ausschreibung den Auftrag, die Technologie im Rahmen eines Pilotprojekts im Jahr 2022 zu testen. Die Durchführung des dreijährigen Projekts bedeutet einen bedeutenden Fortschritt in Richtung der vollständigen Elektrifizierung der Busflotte und Infrastruktur des RTC.
• März 2024 – Am Busbahnhof Sheffield Interchange wurde eine neuartige Ladestation für die vier kürzlich gekauften Elektrobusse BYD ADL Enviro200EV eingerichtet. Die von SWARCO Smart Charging installierte Ausrüstung wird durch von der South Yorkshire Mayoral Combined Authority gesicherte Mittel für emissionsfreie Regionalbusbereiche unterstützt.