Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge Größe und Ausblick, 2024-2032

Marktgröße für Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Der Der weltweite Umsatz auf dem Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge belief sich im Jahr 2023 auf 10,44 Milliarden USD . Es wird geschätzt, dass dieser Wert im Prognosezeitraum (2024–2032) zwischen 15,09 Milliarden USD im Jahr 2024 und 287 Milliarden USD im Jahr 2032 liegen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 44,5 % entspricht. Faktoren wie der Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen und die Zunahme der Investitionen in Elektrofahrzeuge werden die Nachfrage nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2030 erheblich antreiben.

Elektrofahrzeuge sind heute ein entscheidender Bestandteil der Automobilindustrie. Sie dienen als Weg zu verbesserter Energieeffizienz und geringeren Schadstoff- und Treibhausgasemissionen. Staatliche Anreize, die Umsetzung strenger Emissions- und Kraftstoffverbrauchsstandards und die steigenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen – die eine Nachfrage nach Ladestationen schaffen – sind einige der Schlüsselfaktoren, die das Wachstum des untersuchten Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge vorantreiben. Der Bedarf an Ladestationen für Elektrofahrzeuge dürfte in naher Zukunft durch die erheblichen Investitionen in Elektrofahrzeuge führender Automobilhersteller wie Toyota, Honda, Tesla, General Motors und Ford steigen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die sich entwickelnden Partnerschaften zwischen verschiedenen Energieunternehmen und Regierungsorganisationen den untersuchten Markt erweitern werden.

Wachstumsfaktoren für den Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen

Mehrere Regierungen weltweit haben verschiedene Programme und Initiativen gestartet, um Verbraucher dazu zu bewegen, Elektrofahrzeuge anstelle von konventionellen Fahrzeugen zu bevorzugen. Eine solche Initiative ist das kalifornische ZEV-Programm, dessen Ziel darin besteht, bis 2025 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Für diejenigen, die ein Elektrofahrzeug kaufen möchten, bieten Länder wie Norwegen, die Niederlande, Frankreich, Deutschland, Südkorea, Norwegen, China, Indien und das Vereinigte Königreich eine Vielzahl von Anreizen.

Diese Initiativen haben die Automobilhersteller dazu veranlasst, ihre Ausgaben für die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu erhöhen, was letztendlich das Wachstum des Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge vorantreiben könnte. Die staatlichen Vorschriften und Anreizsysteme scheinen erhebliche Auswirkungen auf die Menschen zu haben, da sich das Kaufverhalten von Fahrzeugen mit konventionellem Verbrennungsmotor zu Elektrofahrzeugen erheblich verändert hat. Der Wandel hat nicht zu einem Einbruch der Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor geführt, sondern einen vielversprechenden Markt für Elektrofahrzeuge in der Gegenwart und Zukunft geschaffen.

Elektrofahrzeuge sind in puncto Leistung, Wartung und Anschaffungskosten inzwischen mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gleichgezogen (und haben diese manchmal sogar übertroffen). Tesla hat Elektroautos mit besserer Beschleunigung, Leistung und Höchstgeschwindigkeit hergestellt als ein durchschnittliches Auto mit Verbrennungsmotor/Hybrid. Das Wachstum bei Elektrofahrzeugen wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine lineare Nachfrage nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge erzeugen.

Der Anstieg der Investitionen in Elektrofahrzeuge

Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst und dürfte sich im Prognosezeitraum noch weiter beschleunigen. Dies liegt daran, dass die meisten Fahrzeughersteller und die damit verbundenen Branchen Elektrofahrzeuge als Investitionsmöglichkeit betrachten. Dieses Wachstum treibt den Markt für Elektrofahrzeuge und Ladestationen für Elektrofahrzeuge an.

Fahrzeughersteller planen die Markteinführung vieler Elektrofahrzeuge und gehen Partnerschaften, Joint Ventures, Fusionen und Übernahmen ein und erhöhen ihre Investitionen, um sich einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz zu sichern. Die in Großbritannien ansässigen Unternehmen werden voraussichtlich bis 2022 mehr als 12 Milliarden GBP ausgeben, um ihre mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge durch saubere Elektroversionen umzuwandeln. Einer Umfrage zufolge plant fast die Hälfte der Unternehmen im Vereinigten Königreich, in aufladbare Autos und Transporter zu investieren, da die Regierung bis 2035 den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren verbietet. Derzeit ist China weltweit der vielversprechendste Markt für Elektrobusse , was die Nachfrage nach E-Bussen im Prognosezeitraum wahrscheinlich ankurbeln wird. Da bis 2025 mit über 400.000 Neukäufen gerechnet wird, werden die gesamten Buskäufe des Landes voraussichtlich stabil bleiben. Die Verkäufe von Elektrobussen werden aufgrund laufender Regierungsinitiativen zur Förderung der Elektromobilität voraussichtlich steigen. Bis 2040 werden voraussichtlich 40 % der weltweit verkauften Neubusse Elektrobusse sein.

Weltweit planen Unternehmen, massiv in Elektrofahrzeuge und Ladenetze zu investieren. Dies dürfte das Wachstum des globalen Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge vorantreiben.

Marktbeschränkung für Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Herausforderungen aufgrund der hohen Kosten und Kompatibilität der Ladeinfrastruktur

Je nach installierten Ladegeräten kann die Installation einer Ladestation für Elektrofahrzeuge recht teuer sein. Für die Einrichtung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ist eine Mindestinfrastruktur erforderlich, und die Wahl des richtigen Anbieters und Standorts ist entscheidend. Sowohl Fixkosten (Installation, Versorgungsleistungen, Transformatoren und Ausrüstung) als auch variable Kosten (Stromkosten) sind im Preis der Ladeinfrastruktur enthalten. Leistungsgebühren können die Betriebskosten für kommerzielle Ladegeräte dominieren. Sofern Schnellladestationen keine hohe Auslastung erreichen, sind ihre Gesamtstromkosten höher als bei Ladegeräten für Privathaushalte.

Es stehen drei Arten von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge zur Verfügung. Der standardmäßige 120-V-Stecker, der häufig für Haushaltsgeräte verwendet wird, lädt langsam, kann eine Batterie jedoch in etwa 8 bis 12 Stunden nahezu vollständig aufladen. Die 240-V-Ladegeräte der Stufe 2 liefern in der Regel 20 bis 25 Meilen Ladung pro Stunde, wodurch die Ladezeit auf acht Stunden oder weniger verkürzt wird. In Haushalten können Ladegeräte der Stufe 2 denselben Steckdosentyp verwenden, der für Wäschetrockner oder Elektroherde benötigt wird. Gleichstrom-Schnellladegeräte der Stufe 3 können eine Batterie in 30 Minuten zu 80 % aufladen. Laut einer Studie des Rocky Mountain Institute betragen die Kosten für die Komponenten eines Ladegeräts der Stufe 2 zwischen 2.500 und 7.210 USD. Die Kosten für ein Gleichstrom-Schnellladegerät können zwischen 20.000 und 35.800 USD variieren. Laut UBS kostet der Bau einer Tesla-Supercharger-Station rund 250.000 USD.

Andere Autohersteller verwenden drei verschiedene Arten von DC-Schnellladegeräten. Die meisten Hersteller verwenden das SAE Combined Charging System (CCS), Nissan und Mitsubishi verwenden die CHAdeMO-Variante und der Tesla Supercharger wird nur von Tesla-Autos verwendet. Diese mangelnde Fahrzeugkompatibilität schränkt den universellen Fahrzeugzugang zu Ladestationen ein und könnte das Wachstum des Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge behindern.

Marktchancen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Verbesserungen in der Ladegerättechnologie

In den kommenden Jahren dürften Fortschritte in der Ladetechnologie die Ladezeit von Elektrofahrzeugen erheblich beeinflussen. Obwohl das Schnellladen bereits jetzt möglich ist, besteht noch viel Raum für Verbesserungen.

Unternehmen arbeiten auch an revolutionären neuen Technologien, wie dem Einsatz von Robotern zum Laden von Elektrofahrzeugen ohne menschliches Eingreifen. So stellte Volkswagen Group Components im Dezember 2020 seinen Prototyp eines mobilen Laderoboters vor. Der Laderoboter kann über Car-to-X-Kommunikation autonom arbeiten. Er steuert das aufzuladende Fahrzeug selbstständig und kommuniziert mit ihm; er beginnt mit dem Öffnen der Ladesteckdose, schließt den Stecker an und entkoppelt ihn. Beim gleichzeitigen Laden mehrerer Fahrzeuge bringt der mobile Roboter einen mobilen Energiespeicher zum Fahrzeug, schließt ihn an und verwendet diesen dann zum Laden der Batterie des Elektrofahrzeugs. Der Energiespeicher bleibt während des Ladevorgangs beim Fahrzeug. Während dieser Zeit lädt der Roboter andere Elektrofahrzeuge auf. Sobald der Ladevorgang beendet ist, holt der Roboter den mobilen Energiespeicher selbstständig ab und bringt ihn zur zentralen Ladestation zurück. Solche Entwicklungen bieten lukrative Marktchancen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Regionale Analyse des Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Asien-Pazifik: Dominante Region mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 44,5 %

Der Marktanteil der Ladestationen für Elektrofahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 44,5 % wachsen. Der chinesische Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, der großzügige staatliche Unterstützung genießt, ist ein starker Unterstützer des chinesischen Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Die Anreize für den Kauf von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEVs) wurden in China bis 2022 verlängert. Tesla Motors eröffnete im Januar 2020 eine 2 Milliarden USD teure Fabrik in Shanghai. Bis März 2020, als die anderen globalen Fabriken des Elektrofahrzeuggiganten aufgrund der COVID-19-Pandemie geschlossen wurden, produzierte diese Fabrik fast 3000 Autos pro Woche.

Darüber hinaus beabsichtigt Tesla laut einem Dokument, das es im November 2020 den Behörden von Shanghai vorlegte, nach der Markteinführung seines Elektrofahrzeugs im Jahr 2021 mit der Produktion von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in China zu beginnen. Die drei wichtigsten Fahrzeugkategorien in China, die Ladestationen nutzen, sind Taxis, Busse und leichte Elektrofahrzeuge. Im Gegensatz zu Bussen, die eine spezielle, eigene Infrastruktur benötigen, benötigen andere Fahrzeuge in erster Linie öffentliche Schnellladestationen. Der untersuchte Markt dürfte aufgrund der pro-EV-Politik des Landes und der raschen Verbreitung von Elektrofahrzeugen wachsen.

Europa: Wachsende Region mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 44,5 %

Europa ist der zweitgrößte Markt. Dieser Markt soll bis 2030 einen Wert von 54 Milliarden US-Dollar erreichen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 44,5 % . Einer der entscheidenden Faktoren für den Anstieg der Verkäufe von Elektroautos ist die wachsende Präsenz von Gleichstrom-Schnellladestationen, nicht nur auf deutschen Autobahnen, sondern auch entlang der Autobahnen, die an Länder in großen Teilen des Kontinents angrenzen, allen voran das 125-Kilowatt-Supercharger-Netzwerk von Tesla. Elektrofahrzeuge mit Schnellladefähigkeiten werden im Prognosezeitraum voraussichtlich die Nachfrage nach Hochleistungsladegeräten im Land ankurbeln. Um die oben genannte Nachfrage zu decken, haben die meisten Hersteller von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge bereits begonnen, sich auf die Einrichtung der erforderlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. So kündigte Volkswagen im Dezember 2020 an, seine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Deutschland in den kommenden Jahren auszubauen. Der Autohersteller plant, im nächsten Jahr rund 750 neue Ladepunkte zu installieren, darunter die ersten Hochleistungsladestationen mit einer Leistung von bis zu 300 kW. Volkswagen gab an, dass bis Ende 2021 voraussichtlich fast 2.000 Ladestationen in Betrieb sein werden. Das Unternehmen verfügt über mehr als 1.200 Ladestationen an zehn Standorten in Deutschland. Der größte Ladepark mit rund 500 Ladestationen befindet sich in Wolfsburg. Alle oben genannten Entwicklungen deuten darauf hin, dass der deutsche Markt für Elektrofahrzeuge und Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren exponentiell wachsen wird.

Nordamerika ist die drittgrößte Region. In Nordamerika wurden in den letzten Jahren staatliche Ausgaben für den Ausbau des Ladenetzes getätigt. Viele Staaten kündigen Investitionen in Ladenetze für Elektrofahrzeuge an, und große Hersteller von Elektrofahrzeugen beteiligen sich am Markt und bieten verschiedene Vergünstigungen an. In den kommenden Jahren werden mehrere Unternehmen zusammenarbeiten, um landesweite Ladenetze bereitzustellen. Die Nachfrage nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge wird im Prognosezeitraum aufgrund der schnell steigenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in der Region und der laufenden technologischen Fortschritte steigen.

Segmentanalyse des Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Basierend auf dem Fahrzeugtyp

Das Segment der Personenkraftwagen dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich um durchschnittlich 44,5 % wachsen. Im Jahr 2020 entfielen mehr als 70 % der weltweiten Elektroautoverkäufe auf Personenkraftwagen. Aufgrund der Nachfrage aus dem asiatisch-pazifischen Raum, Nordamerika und Europa ist das SUV-Segment bei Personenkraftwagen in den letzten Jahren gewachsen (insbesondere in China). Aufgrund zukünftiger E-SUV-Modelle von Automobilherstellern weltweit wird erwartet, dass sich die Elektrifizierung von SUVs im Prognosezeitraum fortsetzt.

Nach Ladegerättyp

Die AC-Ladestationen hatten den größten Marktanteil und werden im Prognosezeitraum voraussichtlich um durchschnittlich 44,5 % wachsen. Das Stromnetz ist in AC-Ladestationen mit dem Bordladegerät verbunden. Der Hauptvorteil von AC-Stationen ist ihre Erschwinglichkeit. Sie sind deutlich kleiner und ihre Installation ist einfacher, schneller und kostengünstiger. Solche Vorteile treiben das Segmentwachstum voran.

Nach Anwendung

Das private Segment hatte den größten Marktanteil und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 44,7 % wachsen. Das private Segment des untersuchten Marktes wurde im Jahr 2020 auf 4,26 Milliarden USD geschätzt und soll bis 2026 31,17 Milliarden USD erreichen und im Prognosezeitraum mit einer Rate von 44,42 % wachsen. Die Zahl der privaten Ladestationen hat in den letzten Jahren schrittweise zugenommen, da Besitzer von Elektrofahrzeugen dazu neigen, ihre Ladegeräte zu Hause zu installieren, um ihre Abhängigkeit von öffentlichen Ladestationen zu verringern. Beispielsweise bieten verschiedene Autohersteller ihren Kunden und Elektrofahrzeugen auch Ladelösungen für zu Hause an. Im Juni 2020 startete Volkswagen den Verkauf des ID. Charger zum Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause. Aufgrund all dieser Faktoren wird erwartet, dass der Markt für private Ladestationen im Prognosezeitraum wahrscheinlich schnell wachsen wird.

Jüngste Entwicklungen

• Mai 2022 – ABB und Shell geben die Eröffnung des ersten bundesweiten Netzwerks der weltweit schnellsten Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Deutschland bekannt.
• März 2022 – ChargePoint ist eine Partnerschaft mit Goldman Sachs Renewable Power eingegangen, um neue Kundenlösungen zur Beschleunigung des Einsatzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge anzubieten.
• Juni 2022 – EVGO und GENERAL MOTORS haben Plug-and-Charge im gesamten EVGO-Netzwerk aktiviert.
• Mai 2022 – Webasto hat seine Transformation erfolgreich vorangetrieben.
• Februar 2022 – IRENA und State Grid Corporation of China ebnen den Weg zur intelligenten Elektrifizierung.