Es wird erwartet, dass der europäische Markt für mobile Betonmischer bis 2034 einen Wert von 12,35 Milliarden US-Dollar erreichen wird, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von ca. 4,10 % im Prognosezeitraum (2026-2034) entspricht.
Mobile Betonmischer sind fahrbare Lkw oder Anhänger, die zur Betonherstellung auf der Baustelle eingesetzt werden. Sie mischen Zement, Sand, Wasser, Kies und gegebenenfalls Bindemittel. Betonmischtrommeln auf einem Lkw-Fahrgestell sind selbstfahrend, während Trommeln auf einem Anhänger-Fahrgestell von einem anderen Fahrzeug angeschoben werden müssen.
Je nach ihrer Betonmischkapazität werden mobile Betonmischer in drei Kategorien eingeteilt. Sie werden auf Lkw- oder Anhängerrahmen montiert und zu den Baustellen transportiert. Um die unnötige Entsorgung von Frischbeton zu vermeiden, muss dieser vor Ort hergestellt werden. Dadurch werden zusätzliche Baukosten durch ungenutzten Beton verhindert. Sand, Zement, Wasser, Kies und gegebenenfalls Bindemittel sind die Bestandteile von Beton. Mobile Betonmischer dienen der Herstellung des Betons. Anschließend wird der Beton über eine Düse, die sich je nach Herstellungsart vorne oder hinten am Lkw oder Anhänger befindet, ausgegossen.
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Die Bauwirtschaft in Europa ist ein stetig wachsender Markt. Schon vor dem Ausbruch der Pandemie florierte der Wirtschaftszweig. Erfreulicherweise setzt sich dieser Trend auch nach Aufhebung der durch Covid-19 bedingten Einschränkungen fort.
Die Integration neuer Technologien ist einer der Hauptgründe für das enorme Wachstum der Betonindustrie. So sind beispielsweise volumetrische Betonmischer heutzutage weit verbreitet und für über 80 Prozent des in Europa verarbeiteten Betons verantwortlich.
Der europäische Markt für mobile Betonmischer ist flexibel gestaltet: Die Kapazitäten der Mischer können je nach Bedarf erhöht oder verringert werden, und sie lassen sich problemlos von einem Ort zum anderen transportieren. Um höchste Qualität und Frische des Endprodukts zu gewährleisten, werden die einzelnen Komponenten wie Kies, Wasser und Zement in separaten Behältern gelagert. Diese transportablen Betonmischer sind nicht nur leicht zugänglich, sondern produzieren auch gebrauchsfertigen Beton. Daher eignen sie sich besonders für Baustellen in abgelegenen Gebieten oder auf unwegsamem Gelände, wo der Einsatz eines fest installierten Betonmischers schwierig ist. Aufgrund ihrer Mobilität und des hohen Komforts sind mobile Betonmischer eine ideale Lösung. Viele Bauunternehmen entscheiden sich aufgrund dieser Vorteile für mobile Betonmischer, was zum weltweiten Wachstum der Branche beiträgt.
Betonmischer produzieren Beton chargenweise, wodurch die Gesamtmenge an Betonabfall erheblich reduziert und somit die Baukosten deutlich gesenkt werden. Zudem minimieren sie den Arbeitsaufwand bei der Betonherstellung. Allerdings ist die Anschaffung eines Betonmischers mit hohen Investitionskosten verbunden, und regelmäßige Wartung ist für den einwandfreien Betrieb unerlässlich. Dadurch sind sowohl die Investitionskosten als auch die laufenden Wartungskosten recht hoch, was wiederum das Marktwachstum begrenzt. Darüber hinaus wurden die Öl- und Gasindustrie sowie der Bau- und Industriesektor durch den COVID-19-Ausbruch schwer getroffen. Sämtliche Bauaktivitäten wurden entweder vollständig eingestellt oder drastisch reduziert. Produktions- und Transportprozesse sowie die dafür notwendigen Lieferketten wurden weltweit durch Hindernisse beeinträchtigt. Dies wirkt sich direkt auf das Wachstum des Marktes für mobile Betonmischer und die damit verbundenen Branchen aus.
Aufgeschlüsselt nach Kapazität lässt sich der Markt in zwei Hauptkategorien unterteilen: 6–10 m³ und über 10 m³. Die Kategorie 6–10 m³ hält derzeit den größten Marktanteil und wird bis 2030 voraussichtlich einen Wert von 6.901 Millionen US-Dollar erreichen (jährliche Wachstumsrate: 4,10 %). Betonmischer mit einer Kapazität von 6–10 m³ gelten gemeinhin als mittelgroß.
Der europäische Markt für mobile Betonmischer dürfte aufgrund erhöhter staatlicher Fördermittel für den Infrastrukturausbau weiter wachsen. Infolgedessen beschaffen Regierungen vermehrt eigene Baumaschinen, insbesondere mobile Betonmischer mit einem Fassungsvermögen von 6 bis 10 m³, wobei die mittlere Größe bevorzugt wird. Es wird erwartet, dass der Marktwert der Kategorie über 10 m³ bis 2030 ein Volumen von 3.363 Millionen US-Dollar erreichen und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,7 % wachsen wird. Diese großen Mischer werden typischerweise im Autobahnbau und anderen arbeitsintensiven Bauprojekten eingesetzt.
Der Markt für mobile Betonmischer lässt sich nach Fahrgestelltyp in zwei Kategorien unterteilen: Lkw und Anhänger. Lkw sind die Hauptakteure auf dem Markt, und Analysten prognostizieren, dass der Marktwert von Lkw bis 2030 10.978 Millionen US-Dollar erreichen und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,6 % wachsen wird. In diesem Abschnitt geht es um mobile Betonmischer mit auf Lkw-Fahrgestellen montierten Trommeln. Der Betonmischer auf einem Lkw-Fahrgestell ist selbstfahrend; der Motor befindet sich im Heck, zusammen mit dem Fahrersitz, und er ist fest mit dem Lkw-Fahrgestell verbunden.
Anhänger bilden die zweite Kategorie dieses Marktes und werden voraussichtlich bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,4 Prozent wachsen und dann einen Wert von 834,2 Millionen US-Dollar erreichen. In diesem Segment besteht der mobile Betonmischer aus einer auf einem Anhängerchassis montierten Trommel. Die Trommel des Betonmischers ist auf Rädern befestigt, und das Anhängerchassis ist an ein anderes Fahrzeug angekoppelt.
In Europa sind Deutschland, Italien, Frankreich und Großbritannien die Länder, in denen der Markt für mobile Betonmischer gute Ergebnisse erzielt.
Die Automobilindustrie ist für das Wirtschaftswachstum von entscheidender Bedeutung. Im zweiten und dritten Quartal 2020 beeinträchtigte der COVID-19-Ausbruch jedoch die gesamte Lieferkette der Automobilindustrie und wirkte sich somit negativ auf die Neuwagenverkäufe im Geschäftsjahr 2020 aus.
Südamerika ist am stärksten von COVID-19 betroffen, allen voran Brasilien, gefolgt von Ecuador, Chile, Peru und Argentinien. Die südamerikanischen Regierungen haben zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um ihre Bürger zu schützen und die Ausbreitung von COVID-19 einzudämmen. Südamerika rechnet mit geringeren Exporterlösen, da die Rohstoffpreise und das Exportvolumen, insbesondere nach China, Europa und in die USA – allesamt wichtige Handelspartner –, sinken. Die Fertigungsindustrie, insbesondere die Automobilindustrie, wurde durch die Eindämmungsmaßnahmen in verschiedenen südamerikanischen Ländern beeinträchtigt. Aufgrund der Pandemie haben große Automobilhersteller ihre Produktion in der Region aus Kostengründen vorübergehend eingestellt. Darüber hinaus war die Scheibenbremsenindustrie im Jahr 2020 aufgrund von Rohstoffmangel und Unterbrechungen der Lieferketten stark betroffen.
Das Steuergerät der Bremsanlage eines Fahrzeugs warnt den Fahrer bei einem Systemausfall durch eine Warnleuchte. Das Steuergerät selbst ist selten defekt; häufiger sind die Sensoren oder deren Verkabelung die Ursache. Die typischste Ursache für eine Fehlfunktion ist die Verunreinigung der Bremsanlage durch Partikel oder Metallspäne. Bei beschädigter Sensorverkabelung besteht keine Signalübertragung mehr. In korrosiven Umgebungen wird die Bremsflüssigkeit verunreinigt, wodurch die Hydraulikeinheit ausfällt.
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Research Practice Lead
Anantika Sharma is a research practice lead with 7+ years of experience in the food & beverage and consumer products sectors. She specializes in analyzing market trends, consumer behavior, and product innovation strategies. Anantika's leadership in research ensures actionable insights that enable brands to thrive in competitive markets. Her expertise bridges data analytics with strategic foresight, empowering stakeholders to make informed, growth-oriented decisions.
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