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Der globale Markt für modulare Brücken wurde im Jahr 2025 auf 12.018,38 Millionen US-Dollar geschätzt und soll von 12.799,57 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 auf 21.183,24 Millionen US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,5 % im Prognosezeitraum von 2026 bis 2034 entspricht. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt für modulare Brücken mit einem Marktanteil von 38,5 % im Jahr 2025.
Eine Modulbrücke ist so konstruiert, dass sie unter anderem das Gewicht von Fahrzeugen und Fußgängern tragen kann. Die Bauteile von Modulbrücken sind leicht verfügbar, leicht, einfach zu transportieren und wartungsarm, was die Gesamtwartungskosten weiter senkt. Angesichts der zunehmenden Bautätigkeit, insbesondere in Entwicklungsländern, werden Modulbrücken häufig beim Bau von Hochstraßen, Eisenbahnbrücken oder auf Baustellen als temporäre Brücken eingesetzt, um den Transport von Maschinen, Fahrzeugen und Arbeitern zu erleichtern. Auch bei Naturkatastrophen dienen sie als provisorische Brücken zur Verbindung von Orten.
Die internationale Schifffahrtsindustrie wickelt rund 90 % des Welthandels ab. Die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) schätzt, dass der Betrieb von Handelsschiffen etwa 380 Milliarden US-Dollar an Frachtraten zur Weltwirtschaft beiträgt, was 5 % des gesamten Welthandels entspricht. Angesichts des Bevölkerungswachstums wird in den Schwellenländern mit einer starken Nachfrage nach Rohstoffen und Gütern gerechnet, wodurch der Transport per Schiff und Bahn weiter an Bedeutung gewinnen dürfte. Laut OECD-Berichten stiegen die Aufträge für neue Schiffe 2017 deutlich an, nachdem die Auftragstätigkeit 2016 relativ gering gewesen war. 2017 lagen die Gesamtaufträge um etwa 80 % über denen von 2016, als die monatlichen Neuaufträge unter 2 Millionen CGT lagen und der Quartalsdurchschnitt bei 3,5 Millionen CGT betrug.
Laut dem Observatorium für wirtschaftliche Komplexität zählen Südkorea, China und die Philippinen zu den größten Exporteuren von Passagier- und Frachtschiffen mit einem Gesamtvolumen von 27,9 Milliarden US-Dollar. Modulare Brücken werden unter anderem für private Docks sowie zum Be- und Entladen in der Industrie eingesetzt. Volkswirtschaften wie Singapur, Thailand, Malaysia und Indonesien florieren dank der steigenden Touristenzahlen, was die Regierungen zu hohen Investitionen in Transport und Unterkunft veranlasst. So besuchten beispielsweise 2018 insgesamt 18,5 Millionen Touristen Singapur, 1,1 Millionen mehr als im Vorjahr.
Laut dem Weltwirtschaftsausblick des IWF stieg das indonesische BIP-Wachstum 2019 um 5,5 %, was auf eine verstärkte Infrastrukturtätigkeit zurückzuführen ist. Auch auf den Philippinen werden derzeit robuste Investitionen in Infrastrukturprojekte getätigt. Diese Entwicklungen in den südostasiatischen Ländern dürften das Marktwachstum weiter ankurbeln.
Der Handelskrieg zwischen den USA und China hat China gezwungen, Methoden wie Preissenkungen und das Dumping von Waren und Rohstoffen in anderen Volkswirtschaften wie Kanada, Indien, Mexiko und Brasilien anzuwenden. Chinesische Produkte, wie zum BeispielStahlAuch Zement wurde zu deutlich niedrigeren Preisen verkauft, was die heimische Stahl- und Zementindustrie anderer Länder beeinträchtigte. Ebenso trat im Februar der Brexit in Kraft, der einen der wichtigsten Handelspartner der Europäischen Union (EU) von der EU trennte. Dies wird für die britische Wirtschaft zunächst eine erhebliche Verlangsamung bedeuten, bevor sie sich erholt. Volkswirtschaften wie Frankreich und Deutschland werden hingegen vom Brexit profitieren.
Der Handelskrieg und der Brexit machten deutlich, dass sich die Weltwirtschaft in Richtung Protektionismus und Rezession bewegte; allerdings wurde nicht mit einem so gravierenden Einbruch wie 2008 gerechnet. Zusätzlich hat die COVID-19-Pandemie die Weltwirtschaft stark beeinträchtigt und den internationalen Handel nahezu zum Erliegen gebracht. Internationale Grenzen wurden geschlossen, und zahlreiche Länder verhängten landesweite Ausgangssperren und Lockdowns. Die Coronavirus-Pandemie hat die Weltwirtschaft kurzzeitig gebremst und dürfte das Marktwachstum beeinträchtigen.
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Der asiatisch-pazifische Raum ist nicht nur die größte, sondern auch eine der vielfältigsten Regionen hinsichtlich Fläche und Bevölkerung. Die wirtschaftlichen Aussichten der Region sind weiterhin stark und dynamisch, da sie Volkswirtschaften umfasst, die sich dank reichlich vorhandener natürlicher Ressourcen und günstiger Arbeitskräfte zu wichtigen Produktionszentren entwickeln. Laut der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Asien und den Pazifik (UNESCAP) flossen 2018 rund 45 % der weltweiten ausländischen Direktinvestitionen (ADI) in die Region, während etwa 52 % der weltweiten ADI-Abflüsse ausfielen. Indien und China sind die beiden Wachstumsmotoren des regionalen Marktes.
Im April 2020 verzeichnete China einen Absatz von 2.069.962 Kraftfahrzeugen, verglichen mit 1.430.217 Einheiten im Vormonat. Laut dem chinesischen Automobilherstellerverband CAAM erreichte der Absatz im Dezember 2017 mit 3.060.271 Einheiten einen Höchststand. China zählt zu den weltweit führenden Automobilmärkten und stellt 45 % der weltweit zugelassenen Elektrofahrzeuge, was etwa 2,3 Millionen Autos entspricht. Die rasch wachsende Automobilindustrie dürfte daher die Transportaktivitäten in der Region ankurbeln und die Nachfrage nach modularen Brücken weiter steigern.
Modulare Brücken werden in großem Umfang eingesetzt in derKonstruktionAngesichts der Entwicklungen in der chinesischen Industrie und der Seidenstraßeninitiative wird für den Markt ein Anstieg prognostiziert. Das chinesische Handelsministerium gab bekannt, dass die chinesischen nichtfinanziellen Investitionen im Ausland, einschließlich der Seidenstraßeninitiative, in den ersten elf Monaten des Jahres 2019 fast 12,78 Milliarden US-Dollar erreichten.
Die durchschnittlichen monatlichen Investitionen beliefen sich auf 1,16 Milliarden US-Dollar. Im gleichen Zeitraum unterzeichnete China mehrere Joint-Venture-Verträge mit ausländischen Partnern im Wert von 127,67 Milliarden US-Dollar, was einem jährlichen Wachstum von rund 41,2 % entspricht. Chinesische Unternehmen, die an der Seidenstraßeninitiative beteiligt sind, schließen monatlich Verträge im durchschnittlichen Gesamtwert von 11,6 Milliarden US-Dollar ab. Die Länder der Seidenstraßeninitiative investierten 7,02 Milliarden US-Dollar in China und gründeten dort 4.964 Unternehmen. Der jüngste COVID-19-Ausbruch hat jedoch die regionale Ordnung durch Produktionsausfälle, Unterbrechungen der Lieferketten und einen Konsumrückgang beeinträchtigt und das Marktwachstum weiter gebremst.
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Details des Autors
Senior Research Analyst
Sumanta Mahato ist ein Experte für Market Intelligence und Strategie mit mehr als vier Jahren Erfahrung in der Beratung von Unternehmen aus den Bereichen Industrieautomation, Maschinenbau, Luft- und Raumfahrt, Verteidigung sowie angrenzenden industriellen Technologiesektoren. Er ist darauf spezialisiert, datengestützte Marktanalysen, strategische Bewertungen, Wettbewerbsvergleiche, Nachfrageprognosen, Commercial Due Diligence und Wachstumsstrategien zu liefern, um fundierte Geschäfts- und Investitionsentscheidungen zu ermöglichen.
Seine Expertise umfasst Systeme der Industrieautomation, Fertigungs- und Prozessmaschinen, Industrieausrüstung, Luft- und Raumfahrttechnologien, Verteidigungssysteme, elektrische und elektromechanische Infrastruktur sowie fortschrittliche Industrietechnologien. Er verfügt über fundiertes Fachwissen bei der Analyse von Marktökosystemen, technologischer Landschaften, Angebots- und Nachfragedynamiken, regulatorischer und politischer Rahmenbedingungen, Preisstrukturen, Wertschöpfungsketten, Wettbewerbspositionierungen sowie aufkommender Branchentrends auf globalen und regionalen Märkten.
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