Markt für Versandcontainer Größe und Ausblick, 2024-2032

Marktübersicht

Der weltweite Markt für Schiffscontainer hatte im Jahr 2023 einen Wert von 10.222,74 Millionen US-Dollar. Schätzungen zufolge wird er bis 2032 einen Wert von 14.676,55 Millionen US-Dollar erreichen und im Prognosezeitraum (2022–2032) mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,1 % wachsen.

Ein Versandcontainer ist ein stabiler Behälter, der zum Versenden, Lagern und Transportieren verwendet werden kann. Diese Container erleichtern den Transport von Gütern zu Land und zu Wasser mithilfe von Fahrzeugen wie LKWs, Zügen und Schiffen. Dadurch ist der multimodale Produkttransport jetzt effektiver. Ebenso ist das Mieten von Versandcontainern bei Unternehmen in verschiedenen Branchen aufgrund ihrer Kosten, Bequemlichkeit und einfachen Lagerung einer großen Menge an Gütern immer beliebter geworden.

Ein Versandbehälter kann ein Behälter mit Handhabungs-, Kapazitäts- und Transportfestigkeitseigenschaften sein. Dazu gehören riesige wiederverwendbare Stahlbehälter für den intermodalen Transport bis hin zu allgegenwärtigen Wellpappkartons. Wie Kartons und Paletten bündeln Container Fracht und Artikel in riesigen, einheitlichen Ladungen, die effizient gehandhabt, bewegt und gestapelt werden können und dicht auf einem Schiff oder in einem Lager gepackt werden können. Sie werden aus Aluminium und Stahl hergestellt. Die Abmessungen und die Konstruktion jedes Behälters entsprechen den Kriterien und Regeln der Internationalen Organisation für Normung (ISO).

Marktdynamik

Marktführer

Steigende Nachfrage nach Frachttransporten per Schiff

Die Nutzung von Wasserstraßen als Transportmittel für Güter hat an Popularität gewonnen. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass viele Frachten erfolgreich per Schiff ans andere Ende transportiert werden können, während die Sicherheit der Fracht gewährleistet ist. Darüber hinaus sind Frachtschiffe im Vergleich zum Luft- und Straßentransport kostengünstiger für den Transport von Produkten, da sie weitaus mehr Fracht transportieren können als andere Transportmittel. Darüber hinaus schätzt die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD), die sich weltweit mit Handels-, Entwicklungs- und Investitionsfragen befasst, dass jährlich über 1.687 Millionen Tonnen Fracht in fast 177,6 Millionen Containern über eine Entfernung von 998 Milliarden Tonnenmeilen transportiert werden. Die Nachfrage nach Frachttransporten per Schiff wird voraussichtlich aufgrund der jüngsten Fortschritte bei Handelsschiffen und der Innovation bedeutender Akteure bei besseren und effizienteren Frachtschiffen steigen. Diese Schiffe werden mit der neuesten Technologie ausgestattet, darunter fortschrittliche Sensoren und Navigationssysteme. Dies führte letztendlich zum Wachstum des globalen Marktes für Schiffscontainer.

Zunahme handelsbezogener Abkommen

Es wurden viele Handelsabkommen zwischen reichen und Entwicklungsländern geschlossen, um Produkte zu transportieren. Infolgedessen bevorzugen Lieferanten jetzt Flüsse als besseres und effektiveres Transportmittel. Aufgrund dieser wachsenden Tendenz haben Hersteller von Frachtcontainern bessere, effektivere Container in verschiedenen Größen und Formen entwickelt, was die Expansion des globalen Marktes beschleunigt. Das Freihandelsabkommen hat es ermöglicht, Steuern und Abgaben zu senken. Da Importeure und Exporteure außerdem keine Steuern an den Staat zahlen müssen, haben die Handelsaktivitäten zugenommen. Regierungen in Handelsblöcken bauen Beschränkungen ab und liberalisieren den Handel. Wenn sich Handelsabkommen entwickeln, steigt daher die Nachfrage nach stärkeren Containern entsprechend an, was die Expansion des globalen Marktes für Schiffscontainer unterstützt.

Marktbeschränkung

Schwankungen bei Transport- und Lagerkosten

Zum Transport von Waren muss ein geeignetes Transportmittel verwendet werden, was bedeutet, dass das Medium effektiv genutzt werden muss. Ein weiterer wichtiger Faktor, der die Logistik stark beeinflusst, sind die Kosten, die mit der Lagerung von Lagerbeständen und dem Transport von Waren verbunden sind. Darüber hinaus ist der Preis für Logistikdienstleistungen von der ersten Funktion bis zur Lieferung der Artikel von entscheidender Bedeutung. Die anhaltenden Schwankungen haben sich auf die Transport- und Materialbestandskosten des Versandgeschäfts ausgewirkt, da sie den Verbrauchern mehr Möglichkeiten zum Transport ihrer Waren gegeben haben, was letztendlich die Expansion des weltweiten Versandcontainermarktes verlangsamt hat.

Marktchancen

Erwarteter Trend zur Automatisierung im Seetransport

Zahlreiche Unternehmen haben an der Entwicklung hochmoderner, autonomer Schiffe für den Personen- und Gütertransport mitgewirkt, was wiederum zum Wachstum der Schifffahrtsbranche beiträgt, dank des zunehmenden Trends zur Automatisierung und der Demonstration autonomer Schiffe durch Großunternehmen. So wurde beispielsweise das weltweit erste komplett fahrerlose Boot von Rolls Royce zusammen mit der finnischen Fährgesellschaft Finferries vorgestellt.

Darüber hinaus sollte das in Norwegen gebaute, völlig autonome Containerschiff Yara Birkeland 2020 seinen Betrieb aufnehmen. Das norwegische Unternehmen Kongsberg hat sich mit Yara zusammengetan, um 2020 vollelektrische Schiffe zu bauen. Durch die Verringerung menschlicher Fehler erhöhen ähnliche Verbesserungen, die weltweit von vielen Unternehmen durchgeführt werden, die Sicherheit der Fracht und der Passagiere an Bord. Daher wird erwartet, dass das Geschäft mit Schiffscontainern vom erwarteten Trend zur Automatisierung im Seetransport profitieren wird.

Regionalanalyse

Nach Regionen gegliedert ist der globale Markt für Schiffscontainer in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und LAMEA.

Der asiatisch-pazifische Raum ist der größte Anteilseigner am globalen Markt für Schiffscontainer und dürfte im Prognosezeitraum um durchschnittlich 5,3 % wachsen. Große Küstenlinien und bedeutende Hersteller von Schiffscontainern im asiatisch-pazifischen Raum treiben das Wachstum des Schiffscontainermarktes voran. Darüber hinaus werden zunehmende Regierungsinitiativen zur Förderung des Seehandels in der gesamten Region und zur Expansion in unerschlossene Märkte im asiatisch-pazifischen Raum wie Indien und Indonesien aktiviert, um bald zahlreiche Möglichkeiten für Marktwachstum zu eröffnen. Unternehmen, die im asiatisch-pazifischen Raum erfolgreich tätig sind, haben zahlreiche Entwicklungen im Zusammenhang mit Schiffscontainern durchgeführt, die zum Wachstum des Marktes im gesamten asiatisch-pazifischen Raum beigetragen haben.

Die dominierende Stellung des asiatisch-pazifischen Raums auf dem Weltmarkt ist in erster Linie auf den regen Seehandel der Region mit Ländern wie China, Japan, Indien, Südkorea und anderen Ländern im asiatisch-pazifischen Raum zurückzuführen. Die drei größten Schiffsbaunationen sind China, Südkorea und Japan. Im Jahr 2019 lieferten diese fünf Länder 95 % aller Schiffe, die von Grund auf neu gebaut wurden. Darüber hinaus wird erwartet, dass erhebliche Exportmengen, intraregionaler Handel und steigende Produktionsaktivität, insbesondere in diesen Ländern, die Marktexpansion weiter vorantreiben werden.

Für Europa wird für den Prognosezeitraum ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 3,9 % erwartet. Technologische Fortschritte bei Schiffen, Navigationssystemen und Echtzeit-Datenverarbeitung sowie der zunehmende Seehandel haben erheblich zum Wachstum des europäischen Marktes für Schiffscontainer beigetragen. Darüber hinaus haben die Umsetzung strenger ISO-Vorschriften für den Gütertransport und der schnelle Anstieg des Imports und Exports in den europäischen Ländern das Wachstum des Marktes vorangetrieben. Unternehmen wie AP Moller–Maersk Group, CARU Containers, OEG Offshore Limited und YMC Container Solutions, die in ganz Europa tätig sind, bieten eine Vielzahl von Dienstleistungen an, darunter den Transport von Lebensmitteln von einem Ort zum anderen sowie den Transport schwerer Maschinen und andere ähnliche Dienstleistungen, was zum Wachstum der Schiffscontainerbranche in ganz Europa führt. Darüber hinaus haben technologische Fortschritte und riesige Rohstoffvorkommen in Nordamerika erheblich zum Wachstum des nordamerikanischen Marktes für Schiffscontainer beigetragen.

Darüber hinaus wird erwartet, dass eine Zunahme staatlicher Initiativen für den Gütertransport per Schiff und ein Anstieg des interregionalen Handels in naher Zukunft zahlreiche Möglichkeiten für das Marktwachstum eröffnen werden. Flat Rack- und Trockenlagercontainer, die für den Transport von Waren gedacht sind, die unempfindlich gegenüber extremen Temperaturen und Feuchtigkeit sind, sind aussichtsreiche Märkte, die im Prognosezeitraum voraussichtlich deutlich stärker wachsen werden als der Branchendurchschnitt. In der Region tätige Containerhersteller haben zahlreiche Fortschritte bei der Entwicklung verbesserter und effizienterer Versandcontainer erzielt, was das Marktwachstum in ganz Nordamerika vorantreibt.

LAMEA umfasst Lateinamerika, den Nahen Osten und Afrika. Zahlreiche Akteure, die in den LAMEA-Ländern erfolgreich tätig sind, fördern das Wachstum des Marktes für Schiffscontainer in ganz LAMEA. Faktoren wie die zunehmende Abhängigkeit vom Seehandel und die ausgedehnte Küstenlinie treiben die Entwicklung des LAMEA-Marktes für Schiffscontainer voran. Ungeachtet des Potenzials der Region als Käufer von Schiffscontainern sind die jüngsten finanziellen Verluste der Länder in LAMEA und ungünstige Erstattungsregeln die größten Herausforderungen für den Sektor.

Segmentanalyse

Der globale Markt für Versandcontainer ist nach Containergröße, Produkttyp und Endbenutzer segmentiert.

Basierend auf der Containergröße ist der Weltmarkt in Großcontainer (40 Fuß), Kleincontainer (20 Fuß) und High-Cube-Container (40 Fuß) unterteilt.

Das Segment der Kleincontainer (20 Fuß) hat den größten Marktanteil bei Schiffscontainern und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich um durchschnittlich 4,4 % wachsen. Kleincontainer sind die grundlegendsten Containertypen mit einer Länge von ungefähr 20 Fuß. Gemäß den ISO-Richtlinien beträgt ihr maximales Bruttogewicht voraussichtlich 30.480 kg und ihr Eigengewicht 2.170 kg. Die Nutzlast oder das Nettogewicht eines Kleincontainers beträgt etwa 28.310 kg; sein Hubraum beträgt 33,2 Kubikmeter. Ein Anstieg des Seehandels und eine beträchtliche Anzahl von Produktionsanlagen sind die wichtigsten Antriebsfaktoren für den Markt für Schiffscontainer. Darüber hinaus wird erwartet, dass technologische Fortschritte bei Containern hinsichtlich Gewichtsreduzierung und Verwendung stärkerer Legierungen und Metalle das Marktwachstum steigern werden.

Als Großcontainer werden Container bezeichnet, die in Größe und Volumen größer sind als Kleincontainer mit einer Gesamtlänge von 40 Fuß. Diese Container werden zum Transport großer Strukturen von einem Hafen zum anderen verwendet. Gemäß den ISO-Richtlinien beträgt das maximale Bruttogewicht von Großcontainern 30.400 kg und das Eigengewicht 3.750 kg. Die Nutzlast oder das Nettogewicht eines Großcontainers beträgt daher 26.730 kg. Die schnelle Urbanisierung, Globalisierung und Verbesserung der Transportdienstleistungen treiben das Wachstum des Großcontainermarktes voran. Darüber hinaus wird erwartet, dass eine Zunahme staatlicher Initiativen und technologischer Fortschritte im Herstellungsprozess von Großcontainern zahlreiche Chancen für Marktteilnehmer eröffnen werden.

Basierend auf dem Produkttyp ist der globale Markt in Trockenlagercontainer, Flachregalcontainer, Kühlcontainer, Spezialcontainer und andere unterteilt.

Das Segment der Trockenlagercontainer besitzt den höchsten Marktanteil bei Schiffscontainern und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich um durchschnittlich 5,1 % jährlich wachsen.   Trockenlagercontainer sind die am häufigsten verwendeten Versandcontainer. Sie sind in zahlreichen ISO-standardisierten Abmessungen erhältlich. Sie transportieren trockene Produkte und sind in den Längen 20 Fuß, 40 Fuß und 10 Fuß erhältlich. Versender verwenden sie zum Transport trockener Güter, die unempfindlich gegenüber Temperaturschwankungen sind. Trockenlagercontainer gewinnen in der Versandcontainerbranche an Bedeutung, da der Gütertransport über Wasserwege zunimmt. Darüber hinaus hat der Transport verschiedener wasserbeständiger Güter zu einer Nachfrage nach Trockenlagercontainern geführt. Darüber hinaus wird erwartet, dass technologische Fortschritte bei kleinen Containern und eine Zunahme des Seehandels das Wachstum des Marktes für Trockenlagercontainer vorantreiben werden.

Ein gekühlter ISO-Frachtcontainer ist temperaturgeregelt und hat immer eine sorgfältig kontrollierte niedrige Temperatur. Diese Einheiten transportieren verderbliche Waren wie Gemüse und Obst über weite Entfernungen. Der Anstieg des Transports temperaturbeständiger Waren sowie des Transports kalt gelagerter Medikamente hat die Nachfrage nach Kühlcontainern gesteigert. Darüber hinaus treiben die Erhöhung der ISO-Standards im Zusammenhang mit der Produktion hochwertiger Waren und der Anstieg des Transports von Lebensmitteln und Getränken von einem Hafen zum anderen das Wachstum des Kühlcontainermarktes voran.

Basierend auf dem Endverbraucher ist der globale Markt in Lebensmittel und Getränke, Konsumgüter, Gesundheitswesen, Industrieprodukte, Fahrzeugtransport und Sonstiges segmentiert.

Das Segment Industrieprodukte leistet den größten Beitrag zum Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich um durchschnittlich 3,7 % jährlich wachsen. Zu den Industrieprodukten gehören große Maschinen wie Generatoren, Turbinen, Kessel und Filter, die per Schiff transportiert werden. Solche riesigen Maschinen können nicht über Straßen und Flugzeuge transportiert werden und müssen per Schiff transportiert werden. Der Transport von Industrieprodukten per Schiff bringt verschiedene Vorteile mit sich. So sind Schiffe beispielsweise das schnellste Transportmittel und der Transport per Schiff ist kostengünstiger als mit anderen Transportmitteln. Darüber hinaus werden Schiffe aufgrund ihrer sicheren Transportfähigkeit in der Transportbranche immer häufiger eingesetzt, was das Wachstum des globalen Marktes vorantreibt.

Konsumgüter sind Endprodukte, die den steigenden Verbraucherbedürfnissen gerecht werden sollen, anstatt sich mit der Herstellung derselben Materialien zu beschäftigen. Sie sind eine Art verarbeiteter Waren, die für den Gebrauch durch Verbraucher bereit sind. Versandcontainer gewinnen aufgrund zunehmender Handelsabkommen zwischen verschiedenen Ländern beim Transport von Konsumgütern enorm an Bedeutung. Darüber hinaus werden zahlreiche Konsumgüter mit Schiffen und Containern von einem Ort zum anderen transportiert, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Versandcontainern führt. Darüber hinaus haben verschiedene Vorteile des Transports von Gütern mit Schiffen, wie z. B. schneller Transport, geringere anfallende Kosten und ein sicheres Transportmittel, zur Expansion des Marktes für Versandcontainer geführt.

jüngsten Entwicklungen

• März 2023 – Traxens, der führende Anbieter von Smart-Container-Diensten für die weltweite Lieferkettenbranche , stellte die Traxens-Box 3 vor, die dritte Version seines permanenten Container-Trackers und Flaggschiffprodukts für Reedereien, Speditionen und BCOS.
• März 2023 – BobVila.com® bewertete U-Haul® in der Kategorie „Beste Umzugscontainerunternehmen des Jahres 2023“ als „Bester in der Gesamtwertung“ und verlieh U-Box gegenüber allen Mitbewerbern die Auszeichnung „Editor‘s Choice“.