Der globale Markt für Terminaltraktoren wurde im Jahr 2023 auf 862,33 Millionen USD geschätzt. Er soll im Jahr 2032 1.281,43 Millionen USD erreichen und im Prognosezeitraum (2024–32) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 4,5 % aufweisen. Steigende globale Handelsvolumina und der Ausbau der Hafeninfrastruktur treiben die Nachfrage nach effizienten Terminaltraktoren zur Abwicklung von Containerbewegungen und zur Verbesserung des Hafenbetriebs voran.
Ein Terminaltraktor ist ein Sattelschlepper, der Sattelanhänger innerhalb eines Güterbahnhofs, Lagers oder einer intermodalen Anlage bewegt, so wie eine Rangierlokomotive einen Eisenbahnwaggon positioniert. Weitere Bezeichnungen sind Rangier-LKW, Spotter-LKW, Spotting-Traktor, Yard-Truck, Yard-Shifter, Yard Dog, Yard Goat, Yard Horse, Yard Jockey und Hostler. Ein automatisierter Terminaltraktor ist notwendig, um Endbenutzern die höchstmögliche Leistung zu bieten. Wie der automatisierte Terminaltraktor, den Konecranes 2017 mit einer Fernbedienungsstation, einer speziell entwickelten GUI und einem IT-System, das mit dem Terminal Operating System (TOS) kommuniziert, vorstellte. Mit diesem Traktor können Hafenbetriebe Container 25 % effizienter abfertigen. Mehrere Terminaltraktorhersteller treiben auch die Entwicklung von Touchscreens, Rückfahrkameras, GPS-Systemen, Mikrocontrollern, Sensoren (Ultraschall, Bluetooth, Temperatur, Klimatisierung und Umwelt) und Telematiksystemen voran.
Darüber hinaus befeuern der Anstieg des E-Commerce und der Bedarf an effizienten Logistiklösungen die Nachfrage nach Terminalzugmaschinen in Vertriebszentren und Lagern, um den Warenverkehr zu optimieren.
| Berichtsmetrik | Einzelheiten |
|---|---|
| Basisjahr | 2023 |
| Regelstudienzeit | 2020–2032 |
| Prognosezeitraum | 2024-2032 |
| CAGR | 4.5% |
| Marktgröße | 2023 |
| am schnellsten wachsende Markt | Europa |
| größte Markt | Asien-Pazifik |
| Berichterstattung | Umsatzprognose, Wettbewerbslandschaft, Wachstumsfaktoren, Umwelt & Umwelt; Regulatorische Landschaft und Trends |
| Abgedeckt |
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Sicherheitsgesetze und -kriterien beeinflussen den Markt für Terminaltraktoren erheblich. Der Umgang mit großen Gütern und das Navigieren in engen Räumen während des Terminalbetriebs können für Menschen und Ausrüstung gefährlich sein. In diesen Umgebungen werden strenge Gesetze und Standards eingehalten, um die Sicherheit zu gewährleisten.
Terminaltraktoren verfügen über Sicherheitsfunktionen wie Antikollisionssysteme, Kameras, Sensoren und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), um Unfälle zu reduzieren und die Betriebssicherheit zu verbessern. Die Verfügbarkeit sicherheitssteigernder Funktionen und die Einhaltung von Sicherheitsanforderungen sind wichtige Faktoren, die die Kaufentscheidungen von Flottenbetreibern und Terminalbetreibern weltweit beeinflussen.
Der wachsende Bedarf an effektiven Frachtabfertigungsabläufen in Häfen, Terminals und Logistikanlagen treibt den Markt für Terminaltraktoren weltweit an. Der Zweck von Terminaltraktoren, oft als Yard Spotter oder Shunt Trucks bezeichnet, besteht darin, Frachtanhänger oder Container auf kleinem Raum zu bewegen. Terminaltraktoren sind aufgrund des wachsenden Frachttransportvolumens weltweit unverzichtbar, um Abläufe zu rationalisieren, Umschlagzeiten zu verkürzen und den Produkttransport zu optimieren.
Dank ihrer überlegenen Manövrierfähigkeit, ihres hohen Drehmoments und ihrer leistungsstarken Motoren können Terminaltraktoren große Lasten auf engstem Raum effizient handhaben. Der Bedarf an Terminaltraktoren wird durch die Fähigkeit erhöht, Frachtanhänger oder Container schnell und sicher zu bewegen, was die Produktions- und Betriebseffizienz in Logistikzentren steigert.
Andere Transportmittel wie Lkw und Züge konkurrieren mit dem Terminaltraktorsektor. Diese Transportmöglichkeiten können für bestimmte Unternehmen günstiger sein als Terminaltraktoren. Lkw und Züge können weiter fahren und mehr Fracht transportieren als Terminaltraktoren. Aus diesem Grund sind sie für Unternehmen, die schwere Lasten über weite Entfernungen transportieren müssen, zu einer attraktiveren Alternative geworden.
Das Wachstum des weltweiten Marktes für Terminalzugmaschinen wird durch die Konkurrenz anderer Transportmittel erheblich eingeschränkt.
Ein wichtiger Faktor, der die Expansion des globalen Marktes für Terminaltraktoren vorantreibt, ist der zunehmende Einsatz von Automatisierung im Lager- und Logistiksektor. In automatisierten Lagern und Vertriebszentren werden Terminaltraktoren verwendet, um Waren ohne menschliches Eingreifen zu bewegen. Dies steigert die Produktion und Effizienz dieser Einrichtungen.
Die Lager- und Logistikbranche setzt aus verschiedenen Gründen auf Automatisierung. Die steigende Nachfrage nach E-Commerce ist eine der Ursachen. Mit dem Wachstum des E-Commerce-Geschäfts steigt auch die Anzahl der Produkte, die gelagert und versandt werden müssen. Dies setzt Vertriebszentren und Lager unter Druck, ihre Produktivität zu steigern.
Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt und dürfte im Prognosezeitraum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,6 % wachsen. Es wird erwartet, dass der Markt für Terminaltraktoren im asiatisch-pazifischen Raum expandieren wird. Die steigende Nachfrage nach Terminaltraktoren im Lager- und Logistiksektor gilt als treibende Kraft hinter der Expansion des Marktes. Anhänger und Container werden mithilfe von Terminaltraktoren in und um Lagerhäuser, Häfen und Vertriebszentren bewegt. Der Markt für Terminaltraktoren wächst aufgrund der steigenden Nachfrage nach E-Commerce. Die Nachfrage nach Terminaltraktoren zum Transport von Waren von Lagerhäusern zu Vertriebszentren steigt, da E-Commerce-Unternehmen ihre Geschäfte ausweiten.
Europa belegt den zweiten Platz und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,0 % wachsen. Aufgrund der robusten Wirtschaft europäischer Länder wie Deutschland, Großbritannien und Spanien sowie der Präsenz namhafter Hersteller von Terminalzugmaschinen wird Europa im Prognosezeitraum voraussichtlich der größte Markt sein. Über ihre Händler- und Vertriebsnetze sind Konecranes, Kalmar, MAFI, CVS Ferrari und MOL CY wichtige Hersteller, die den globalen Markt bedienen. Darüber hinaus wird in dieser Region Automatisierungstechnologie häufig eingesetzt. Geräte mit einem hohen Automatisierungsgrad steigern die Effizienz. Dieser Bereich enthält automatisierte Terminals wie das ECT Delta Port-Terminal (Niederlande) und das HHLA CTA-Terminal (Deutschland). Es wird erwartet, dass die Anzahl der automatisierten Terminals in dieser Region steigen wird, was den Ausbau der Terminalzugmaschinen vorantreibt.
Nordamerika nimmt den dritten Platz auf dem Markt ein. Die steigende Nachfrage aus der Logistik- und E-Commerce-Branche treibt den Markt für Terminaltraktoren in den Vereinigten Staaten an. Laut dem United States Census Bureau beliefen sich die E-Commerce-Einzelhandelstransaktionen in den Vereinigten Staaten im dritten Quartal 2021 auf insgesamt 204,6 Milliarden USD. Darüber hinaus werden die Entwicklung fortschrittlicher Technologien und Automatisierung auf dem Markt für Terminaltraktoren sowie eine verbesserte Arbeitseffizienz und weniger menschliche Fehler den US-Markt für Terminaltraktoren vorantreiben. In den Vereinigten Staaten und Kanada sind 25.242 Terminaltraktoren im Einsatz. Zu den traditionellen OEMs zählen Autocar, Kalmar, Terberg, Capacity Trucks und TICO Tractors.
Basierend auf der Anwendung ist der globale Markt nach Flughäfen, Seehäfen, Öl und Gas, Lager und Logistik segmentiert.
Lager und Logistik dominieren den Markt und werden im Prognosezeitraum voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 5,4 % verzeichnen. Terminalzugmaschinen sind speziell dafür konzipiert, die unter diesen Bedingungen erforderlichen Fähigkeiten zu bieten. Terminalzugmaschinen sind speziell entwickelte Fahrzeuge zum Bewegen und Umsetzen großer Anhänger und Container an Geschäftsstandorten wie Flughäfen, Seehäfen, Lagerhäusern und Logistikanlagen. Um dem Bediener zu helfen, verfügen diese Maschinen über modernste Funktionen und innovative Designs. Die Arbeit mit schweren Industriemaschinen erfordert ein Gleichgewicht zwischen Effizienz und Sicherheit, daher muss der Bediener bei der Bedienung einer Maschine die volle Kontrolle haben.
Basierend auf dem Antriebsart ist der globale Markt in 4x2, 4x4 und 6x4 segmentiert.
Das 4x2-Segment dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 4,3 % verzeichnen. Mega- und Jumbo-Anhänger können nur mit 4x4-Terminalzugmaschinen transportiert werden. Dies sind die modernsten Terminalzugmaschinen mit hoher Kapazität und Allradantrieb. Aufgrund ihrer hohen Kosten und des hohen Wartungsaufwands haben Terminalzugmaschinen mit 4x4-Antrieb im asiatisch-pazifischen Raum keinen bedeutenden Markt. Aufgrund der hohen Nachfrage nach Terminalzugmaschinen, die schwere Lasten transportieren können, steigt die Anzahl der 4x4-Terminalzugmaschinen jedoch in Industrieländern wie Deutschland, Frankreich, Großbritannien und den USA. Aufgrund ihrer geringen Kosten und Wartungsanforderungen werden 4x2-Terminalzugmaschinen in Entwicklungsländern wie Indien, China, Argentinien, Brasilien, Australien und Neuseeland immer häufiger eingesetzt.
Basierend auf der Tonnage ist der globale Markt in <50, 50-100 und >100 Tonnen segmentiert.
<50 dominierte den Markt und dürfte im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 5,0 % verzeichnen. Zahlreiche Unternehmen bieten Terminalzugmaschinen mit unterschiedlichen Tonnagen an. An Hafenterminals und in der Logistikbranche werden leere Container mit Terminalzugmaschinen mit einer Tonnagekapazität von 50 Tonnen gestapelt. Durch die Ausweitung des Seehandels ist der Bedarf an Terminalzugmaschinen mit einer Tonnagekapazität von weniger als 50 Tonnen gestiegen, da an Hafenterminals mehr schwere Container (mit einem Gewicht von über 20 Tonnen) transportiert werden. Kalmar bietet zum Beispiel die Terminalzugmaschine T2E mit einer Hubkapazität von 37 Tonnen und 50 Tonnen an, je nach den Anforderungen der Branche. 6x4-Terminalzugmaschinen mit einer Tragfähigkeit von 21–30 Tonnen sind von HOVA erhältlich. Außerdem bietet Konecranes Terminalzugmaschinen mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen an.
Basierend auf dem Typ ist der globale Markt in manuell und automatisiert unterteilt.
Automatisierte Maschinen dominieren den Markt und werden im Prognosezeitraum voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 5,9 % verzeichnen. Mehr als 90 % der Terminaltraktoren werden immer noch von Hand gesteuert. Dabei handelt es sich um die traditionelle Art, die im Laufe der Jahre für viele Zwecke eingesetzt wurde. Manuelle Traktoren können auch dann arbeiten, wenn die Maschinen nicht perfekt funktionieren, da menschliche Bediener Fehler in jedem Gerät umgehen oder Ausnahmen in Betriebsabläufen beheben können. Im Gegensatz dazu müssen automatisierte Geräte reibungslos funktionieren, damit sie die Funktionalität des Terminals nicht einschränken. Die Leistung eines manuellen Terminaltraktors wird durch den Austausch oder die Reparatur einer einzelnen Maschine oder Komponente oft nicht wesentlich beeinträchtigt. Einige Entwicklungs- und Industrieländer verzeichnen eine steigende Nachfrage nach automatisierten Terminaltraktoren, was voraussichtlich die Branche ankurbeln wird.
Basierend auf dem Antrieb ist der globale Markt in Diesel, Elektro und Hybrid segmentiert.
Elektrofahrzeuge dominieren den Markt und dürften im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 7,6 % verzeichnen.
