Gebrauchtwagenmarkt Größe und Ausblick, 2024-2032

Marktübersicht

Wenn es um Fahrzeuge geht, sind die meisten Entwicklungsregionen „Technologie-Träger“, das heißt, sie importieren statt herzustellen. Es wurde beobachtet, dass Gebrauchtfahrzeuge, darunter Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge wie leichte und mittelschwere, schwere und geländegängige Lastkraftwagen, einen großen Prozentsatz der Importe ausmachen. Lkw, die eine Lebensdauer von ca. 8–10 Jahren haben, werden als Gebraucht-Lkw gekennzeichnet; Diese Stapler bieten gegenüber neu gekauften Staplern mehrere Vorteile, wie zum Beispiel niedrige Kosten und die Verfügbarkeit zahlreicher Optionen.

Marktdynamik

Reduzierter Preis kurbelt den Verkauf des Gebraucht-Lkw-Marktes an

Wie bei jedem Gebrauchtfahrzeug sind gebrauchte Lkw günstiger als neue Lkw derselben Marke. Es ist zu beobachten, dass Gebraucht-Lkw höhere Chancen haben, zum halben Preis verkauft zu werden, da sie aufgrund der Wertminderung noch nicht ihre volle Laufleistung erreicht haben. Aufgrund ihres überwiegenden Einsatzes in der Industrie neigen Lkw dazu, schneller an Wert zu verlieren als andere Fahrzeugtypen. In den meisten Fällen sind sie mit einer Versicherung ausgestattet, die relativ günstiger ist als der Kauf eines neuen Fahrzeugs, da ihr Wert mit zunehmendem Alter des Lkw abnimmt. Darüber hinaus wird beobachtet, dass Lkw-Besitzer in entwickelten Regionen wie Europa und den USA neue Lkw kaufen, da die Mainstream-Lkw-Marken jedes Jahr neue Modelle einführen, was den Wertverlust älterer Modelle weiter beschleunigt.

Herstellergarantie bietet Kostenvorteile beim Gebraucht-Lkw

Viele Lkw-Hersteller wie Daimler und Volvo bieten mittlerweile zertifizierte Gebraucht-Lkw-Programme an, die es Käufern ermöglichen, nahezu neue und überholte Lkw zum Preis von Gebraucht-Lkw zu erwerben. Einer der Hauptvorteile eines solchen Gebrauchtwagenprogramms besteht darin, dass für das Fahrzeug eine Herstellergarantie gilt und bestimmte Vergünstigungen nur für Neukäufer gelten. Beispielsweise verfügt Volvo, einer der Hauptakteure in der Automobilindustrie, über eine Gebraucht-Lkw-Garantie namens „Remaining Warranty“, die Gebraucht-Lkw-Käufern die vollständige Herstellergarantie bietet, die der Lkw ursprünglich hatte, als er neu war. Diese Garantie stellt zusammen mit einer umfassenden Inspektion und Vorbereitung vor der Auslieferung sicher, dass sich das Fahrzeug bei der Übernahme in einem Top-Zustand befindet, und bietet so eine sicherere Kaufoption für Gebraucht-Lkw-Käufer.

Verfügbarkeit einer breiten Palette von Optionen

Das Lkw-Segment im Automobilsektor war für mehrere Upgrades offen. Beispielsweise von der Vollautomatisierung hin zur Elektromobilität. Da der Zeitrahmen, bis ein neuer Lkw als Gebrauchtwagen gilt, ca. 8–10 Jahre, Käufer von Gebraucht-Lkw haben mehrere Möglichkeiten zur Auswahl. Käufer von Gebraucht-Lkw haben den Vorteil, sich für ein bestimmtes Modell oder Raddesign zu entscheiden, das nicht mehr hergestellt wird, was ein wesentlicher Treiber für den Gebraucht-Lkw-Markt ist.

Verbot der Einfuhr von Gebrauchtfahrzeugen zur Eindämmung von Emissionen und zur Vermeidung von Leistungsrisiken

Mehrere Länder auf der ganzen Welt haben die Einfuhr von Gebrauchtfahrzeugen aufgrund des Risikos, das mit ihrer Leistung und Kontrolle über die Emissionswerte verbunden ist, verboten. Nach Angaben der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) gehören Ägypten, Sudan und Marokko zu den wichtigsten Ländern, die den Import gebrauchter Lkw verbieten. Gambia, Ghana, Mali, Kap Verde und Côte d'Ivoire haben beim Import von Gebrauchtfahrzeugen ab einem bestimmten Alter und einem bestimmten CO2-Ausstoß Strafen und Steuern eingeführt. Beispielsweise unterstützt Mauritius den Import von Gebrauchtfahrzeugen, die älter als drei Jahre sind, nicht und verfügt über ein Steuersystem, das den Import energieeffizienterer Fahrzeuge unterstützt.

Zunehmender Import in Afrika

Entwickelte Regionen wie die USA, Japan und Europa gelten als große Exporteure von Gebrauchtfahrzeugen, während Regionen wie Afrika aufgrund der Infrastrukturentwicklung und des langsamen Wirtschaftswachstums in der Region als große Importeure von Gebrauchtfahrzeugen gelten . Laut einer Studie der International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA) aus dem Jahr 2014 dominiert Westafrika den Gebrauchtwagenmarkt, wobei auf den nigerianischen Markt 400.124 Importe entfallen, während auf den ostafrikanischen Markt lediglich 172.772 Importe entfallen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wachsende Industrien wie Öl und Gas sowie das Baugewerbe lukrative Chancen für den Gebraucht-Lkw-Markt bieten werden.

Regionalanalyse

Nordamerika wird in den kommenden Jahren den Weltmarkt dominieren

Einer der Schlüsseltrends, die zum Marktwachstum beitragen, ist die starke Abhängigkeit von Schwerlasttransportsystemen für Güterbewegungen zwischen Produktions- und Verbrauchsort und Lieferanten zum Markt. Schwerlastkraftwagen (HD) sind für den Gesamtenergieverbrauch im Transportwesen von entscheidender Bedeutung. Laut dem Annual Energy Outlook (AEO) der Energy Information Association (EIA) verbrauchen HD-Lkw etwa 20 % des Kraftstoffs für den Transport in den USA, und dieser Anteil wird bis 2050 voraussichtlich fast 30 % erreichen LKW beträgt ca. 30.000–40.000 USD, was für viele kleine Unternehmen nicht erschwinglich ist. Dies zwingt die Unternehmen dazu, auf gebrauchte Lkw umzusteigen, um die Betriebskosten zu senken und die Gewinnspanne zu erhöhen.

Region des Nordamerikanischen Freihandelsabkommens (NAFTA). NAFTA hat zu einem erheblichen Anstieg des Waren- und Dienstleistungshandels sowie der Investitionen zwischen den USA, Kanada und Mexiko geführt. Grenzüberschreitende Handelsabkommen in der NAFTA spielen eine wichtige Rolle bei der Entwicklung einer hochintegrierten kontinentalen Wirtschaft und jährlichen Handelsströmen in Milliardenhöhe. Der grenzüberschreitende Handelsdienst mit reduziertem Tarif hat die Nachfrage im Transport- und Logistiksektor angekurbelt und dadurch den Lkw-Absatz in der Region gesteigert. Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Gebraucht-Lkw in der Wirtschaft gestiegen.

Segmentanalyse

Es wird erwartet, dass das leichte und mittlere Segment im Prognosezeitraum mit einer erheblichen jährlichen Wachstumsrate wachsen wird

Leichte und mittelschwere Lkw, darunter Muldenkipper, Fahrgestelle mit Fahrerhaus, Tieflader, Rollback-Lkw, Abschleppwagen, Koffer-Lkw und Kühl-Lkw, werden häufig in der Lebensmittel- und Getränkeindustrie sowie im verarbeitenden Gewerbe eingesetzt. Der Durchschnittspreis für einen neuen leichten und mittelschweren Lkw wird auf 1.798 US-Dollar geschätzt, während ein gebrauchter Lkw vergleichsweise günstiger wäre und aufgrund der Garantieregelungen der Händler eine hochwertige Leistung bieten würde.

Die Entwicklung des Fertigungssektors in Ländern wie China und Indien hat den Anwendungsbereich für leichte und mittlere Lkw in der Region erweitert. Regierungsinitiativen wie „Made in India“ und „Made in China“ sind wichtige Wachstumsfaktoren für das verarbeitende Gewerbe. Auf der anderen Seite zwingen die hohen Kosten, die mehreren kleinen Unternehmen in den Herstellungsprozessen entstehen, die Hersteller dazu, nach kostengünstigen Alternativen für nachgelagerte Prozesse wie Logistik und Transport zu suchen. Die Suche nach kostengünstigen Alternativen dürfte in der Region zu einem Umstieg von neuen auf gebrauchte Lkw führen und damit lukrative Chancen für das Marktwachstum bieten.

Es wird erwartet, dass das Bausegment im Prognosezeitraum wachsen wird

In der Baubranche besteht eine starke Nachfrage nach Transportgeräten für den Transport von Bohr- und Baumaterialien, Erdreich und anderen Materialien. Zu den im Bausektor verwendeten Transportgeräten gehören eine Reihe schwerer Lastkraftwagen wie Bagger, Muldenkipper und Transportfahrzeuge. Die steigende Nachfrage nach leistungsstarken Lkw im Bausektor aufgrund der Notwendigkeit des Materialtransports über unterschiedliches Gelände ist ein wesentlicher Treiber für dieses Segment.

Es wurde beobachtet, dass einige Fahrer gebrauchte oder generalüberholte Lkw gegenüber neuen bevorzugen, da diese vergleichsweise leistungsstärker und robuster gebaut sind. Wichtige Märkte für gebrauchte Lkw in diesem Segment sind Entwicklungsregionen wie der Asien-Pazifik-Raum und der Nahe Osten. Es wird erwartet, dass das Bausegment im Prognosezeitraum einen Anteil von 30,79 % am Gebraucht-Lkw-Markt ausmachen wird.

Auswirkungen von COVID-19

COVID-19 hat weltweit zur Schließung von Fabriken und Produktionsstätten geführt. Aufgrund von Reiseverboten und sozialen Beschränkungen kam die Produktion zum Stillstand, was tiefgreifende Auswirkungen auf die Marktwirtschaft hatte. Die COVID-19-Pandemie hatte schnelle und schwerwiegende Auswirkungen auf die global integrierte Automobilindustrie. Es kam zu Exportstörungen, großflächigen Produktionsunterbrechungen in ganz Europa und der Schließung von Montagewerken in den USA. Dies setzt eine Branche, die bereits mit einem Rückgang der weltweiten Nachfrage zu kämpfen hat, stark unter Druck und führt wahrscheinlich zu verstärkten Fusions- und Übernahmeaktivitäten.

jüngsten Entwicklungen

• Im Jahr 2019 unterzeichnete Evant, ein in Adelaide ansässiges Unternehmen, eine Absichtserklärung (MOU) mit BYD, einem chinesischen Fahrzeughersteller, mit der Absicht, bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Südaustralien zusammenzuarbeiten
• Im Januar 2019 eröffnete AB Volvo in Toronto, Kanada, ein Ersatzteilvertriebszentrum für Volvo-Baumaschinen. Die Erweiterung diente dazu, die Vertriebspräsenz von Volvo-Baumaschinen zu erweitern und so das Kundenerlebnis zu verbessern.