Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado de asientos para aeronaves por tipo de aeronave (aeronaves civiles, helicópteros, UAM), por componentes y materiales (material de relleno y cojines, material estructural, tapicería y fundas de asientos, actuadores de asientos, otros), por tipo de asiento (clase económica, clase económica superior, primera clase, clase ejecutiva), por usuario final (OEM, MRO) y por región (América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África, Latinoamérica). Previsiones para el período 2026-2034.

Análisis segmentario

Por tipo de aeronave

El mercado de asientos para aeronaves se subdivide por tipo de aeronave en aeronaves civiles, helicópteros y UAM (Movimiento Aeroespacial Urbano). Las aeronaves civiles generan la mayor parte de los ingresos del mercado. Se trata de aeronaves no militares utilizadas con fines comerciales, privados y gubernamentales. Este segmento incluye aviones comerciales, aviones regionales, jets ejecutivos y aviones de aviación general. Algunos ejemplos son el Airbus A320, el Boeing 737, el Bombardier Challenger 350 (jet ejecutivo) y el Cessna 172 (avión de aviación general). Las aeronaves civiles constituyen la columna vertebral del sector de la aviación comercial, proporcionando transporte de pasajeros y carga, así como diversas operaciones civiles.

El uso de aeronaves, a menudo vehículos eléctricos o híbridos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), para el transporte aéreo de corta distancia dentro de regiones urbanas y suburbanas se denominamovilidad aérea urbanaPara reducir la congestión del tráfico, la movilidad aérea urbana (UAM) propone taxis voladores y servicios similares. Varias empresas tienen la ambición de desarrollar servicios de UAM para pasajeros basados ​​en aeronaves VTOL y otros diseños de aeronaves novedosos. Por ejemplo, Volocopter en Singapur en 2021, EHang en Linz, Austria en 2021, Vertical Aerospace en Londres en 2022 y Joby Aviation (también adquirida por Uber Elevate) en 2024 ofrecen servicios regulares.

Por componentes y materiales

El mercado se subsegmenta en material de relleno y cojines, material de estructura, tapicería y fundas de asientos, y asientos.actuadoresEl material estructural influyó en el crecimiento del mercado de asientos de aeronaves. Los materiales de construcción del armazón y la estructura del asiento se incluyen en el subsegmento de materiales estructurales. Esto abarca el armazón que soporta el peso del asiento y proporciona integridad estructural.Aluminioaleaciones, aleaciones de titanio, materiales compuestos (polímeros reforzados con fibra de carbono), y otros materiales ligeros pero resistentes son ejemplos de materiales ligeros pero resistentes. Los materiales de construcción ligeros son fundamentales para aumentar la eficiencia del combustible sin exceder las limitaciones de peso de la aeronave. Los materiales utilizados también deben cumplir con los requisitos de seguridad y durabilidad.

Este subsegmento se centra en los materiales utilizados para los cojines y rellenos de los asientos. Implica la selección de materiales que brinden comodidad y soporte a los pasajeros durante el vuelo. Algunos ejemplos son la espuma de alta densidad, la espuma viscoelástica, los materiales con infusión de gel y otros materiales de amortiguación innovadores. La selección de los materiales de los cojines y rellenos es fundamental para la comodidad de los pasajeros, especialmente en vuelos largos. Las aerolíneas y los fabricantes pueden priorizar los materiales que ofrecen durabilidad, soporte y resistencia al desgaste.

Por tipo de asiento

El mercado se divide en clase económica, clase económica premium, primera clase y clase ejecutiva. La clase económica ocupa una parte significativa del mercado de asientos de avión y es la más popular y habitual en los vuelos comerciales. Ofrece servicios limitados y se caracteriza por asientos más compactos con menos espacio para las piernas. La clase económica es crucial para las aerolíneas, ya que atiende a muchos pasajeros. Esta clase suele priorizar la rentabilidad y la capacidad de asientos. Los turistas a menudo reservan con antelación para asegurar el mejor precio, dado que los billetes de clase económica tienen una alta demanda.

La clase Premium Economy se sitúa entre la clase Economy y la Business, ofreciendo a los viajeros mayor lujo y comodidades que la clase Economy estándar. La Premium Economy busca atraer a pasajeros que desean mayor comodidad que la que ofrece la clase Economy, pero sin pagar la tarifa completa de la clase Business. Es popular tanto entre viajeros de ocio como de negocios.

Por el usuario final

El segmento se puede subdividir en OEM y MRO. Los OEM lideraron el crecimiento del mercado; desarrollan, fabrican y producen aeronaves nuevas y sus componentes. Son responsables de la introducción de sistemas de asientos en las aeronaves de nueva fabricación. Colaboran estrechamente con los fabricantes de aeronaves para integrar opciones de asientos que cumplan con los estándares de seguridad, los parámetros de diseño y la visión general de la aeronave. Los OEM influyen significativamente en la configuración inicial de la cabina y las combinaciones de asientos de las aeronaves de nueva fabricación. Sus decisiones afectan la estética general, la funcionalidad y la experiencia del pasajero.

Los proveedores de MRO se especializan en el mantenimiento, la reparación y la revisión de aeronaves y sus componentes. En el contexto de los asientos de avión, MRO se refiere a la renovación, reparación o sustitución de los sistemas de asientos para garantizar la aeronavegabilidad continua. Los proveedores de MRO son responsables del mantenimiento y la modernización de los interiores de las aeronaves, incluidos los componentes de los asientos, para cumplir con las normas de seguridad y gestionar el desgaste con el tiempo. Las actividades de MRO son fundamentales para prolongar la vida útil de las aeronaves, optimizar el funcionamiento de la cabina y asegurar que los sistemas de asientos cumplan con las normas de seguridad y reglamentarias vigentes.

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Análisis regional

América del Norte: Región dominante

América del Norte es el mayor accionista del mercado mundial de asientos para aeronaves y se estima que crecerá a una CAGR del 6,9% durante el período de pronóstico. El mercado norteamericano ha dominado la cuota de mercado de asientos para aeronaves. Su expansión continuará en los próximos años. La presencia de un número significativo de actores y fabricantes de aeronaves se atribuye a este crecimiento. Estados Unidos y Canadá lideran el mercado norteamericano, que se espera que crezca más rápidamente. Esto se debe a los métodos de marketing mejorados para productos y servicios y a la tecnología innovadora, particularmente en Estados Unidos. Unum, por ejemplo, anunció la cooperación con Sabeti Wain Aerospace, SCHROTH Safety Products y Bühler Motor Aviation para la revolución de los asientos de clase ejecutiva el 2 de marzo de 2022. En Dubái, Sabeti Wain Aerospace tiene una gran planta de asientos.

Europa: una región en crecimiento.

Se prevé que Europa presente una CAGR del 6,7% durante el período de pronóstico. Según los análisis del mercado de asientos de aeronaves, el mercado en Europa se desarrollará a un ritmo moderado debido al aumento del tráfico aéreo de pasajeros y la presencia de actores clave y fabricantes de equipos originales (OEM) como Lufthansa Technik, Safran SA, STELIA Aerospace y otros responsables del crecimiento del mercado regional. Las empresas también tienen una presencia significativa en el mercado global, amplias carteras de productos y un fuerte enfoque en el desarrollo de nuevos productos. Por ejemplo, el 27 de abril de 2023, Wizz Air, la aerolínea de más rápido crecimiento de Europa y la aerolínea más ecológica del mundo, anunció una inversión de 5,39 millones de dólares en Firefly, una empresa emergente de biocombustibles. Esta colaboración con Firefly y la inversión en nuevos productosTecnología SAFEstos son los logros más recientes en la estrategia de sostenibilidad más amplia de Wizz Air, que incluye un ambicioso plan de renovación de la flota y operaciones de bajo coste ya eficaces con aeronaves de última generación, alta densidad de asientos y elevados factores de ocupación.

Se espera que la región de Asia-Pacífico crezca significativamente durante el período previsto. Se proyecta que China e India ocupen una considerable cuota de mercado de asientos de aeronaves en Asia-Pacífico. En los próximos 20 años, la flota de aviones comerciales de China se triplicará hasta alcanzar aproximadamente 9.600 aviones. Business Insider dijo que China invertirá más de 80.000 millones de dólares en proyectos de aviación este año. Además, Singapore Airlines (SIA) y su filial de bajo coste, Scoot, transportaron 17,4 millones de pasajeros en el primer semestre de 2023, un aumento del 52,3% con respecto al año anterior. El tráfico de pasajeros aumentó un 38%, superando el crecimiento de la capacidad del 29%. La compañía prevé volver a los niveles de capacidad de pasajeros previos a la COVID-19 en el ejercicio fiscal 2024-2025. Por ejemplo, Singapore Airlines anunció su asociación con Bynd Artisan el 13 de agosto de 2022, como parte de su Proyecto de Reciclaje Creativo, que tiene como objetivo dar una nueva vida a los aviones comerciales y equipos de servicio a bordo dados de baja. Además, todos los artículos están fabricados con cuero reciclado procedente de los asientos de clase ejecutiva de Singapore Airlines.

Se prevé que Oriente Medio y África experimenten un desarrollo sostenido debido al aumento del gasto de las aerolíneas en la modificación de asientos de aeronaves. Oriente Medio alberga importantes aerolíneas del sector aeronáutico, lo que genera demanda de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para asientos, como la renovación y el reacondicionamiento. En consecuencia, se esperan mayores tasas de crecimiento durante el período previsto.

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