Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado de sistemas de puertas autónomas para autobuses por tipo de autobús (autobús lanzadera, autobús urbano, autobús interurbano, autocar, autobús BRT), por tipo de puerta (puertas convencionales, puertas plegables, puertas correderas, puertas de autocar, puertas correderas hacia adentro), por mecanismo (neumático, eléctrico), por nivel de automatización (nivel 4, nivel 5), por tipo de propulsión (motor de combustión interna, eléctrico), por componente (hardware, software, servicios) y por región (América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África, Latinoamérica). Previsiones para el período 2022-2030.

Factores de crecimiento del mercado

Mayor seguridad y reducción de la congestión del tráfico.

En comparación con los vehículos tradicionales, los vehículos autónomos ofrecen diversas ventajas, como mayor seguridad, menor consumo de combustible, menor contaminación y reducción de la congestión del tráfico. Un autobús autónomo cuenta con numerosos sensores, entre ellos LiDAR, radar, una cámara y GPS. Estos sensores de corto y largo alcance ayudan al vehículo a detectar cualquier objeto u obstáculo en su camino, reduciendo la probabilidad de accidentes. Los sensores de corto alcance proporcionan información sobre objetos en movimiento cercanos al vehículo, mientras que los de largo alcance informan sobre vehículos que se aproximan rápidamente.

Los vehículos autónomos también pueden reducir la congestión del tráfico. Según una investigación de la Universidad de Illinois, un solo automóvil autónomo rodeado de 20 vehículos conducidos por humanos puede reducir la congestión del tráfico controlando su velocidad. Dado que el consumo de combustible aumenta cuando un vehículo reduce la velocidad, el uso de vehículos autónomos disminuye dicho consumo. Como resultado de una menor congestión del tráfico y una mayor eficiencia en el consumo de combustible, se prevé que el mercado de sistemas de puertas automatizadas para autobuses autónomos crecerá. Se espera que la demanda de sistemas de puertas automatizadas para autobuses aumente.

Crecimiento de la infraestructura conectada

Con la rápida adopción del Internet de las Cosas (IoT), la infraestructura de transporte global se está expandiendo rápidamente. Cisco e IBM han desarrollado plataformas digitales capaces de automatizar semáforos y señales de tráfico, optimizar la recolección de residuos y mejorar la vigilancia. La instalación de sensores IoT en las calles de Las Vegas, por ejemplo, ha contribuido a aliviar la congestión del tráfico y a resolver problemas ambientales. La infraestructura conectada incluye estacionamientos, cabinas de peaje, calles inteligentes y semáforos. De esta manera, la expansión de la infraestructura interconectada fomenta la adopción de autobuses autónomos, lo que impulsa el crecimiento de la industria de sistemas de puertas para autobuses.

Restricción del mercado

Alto costo de fabricación

Los vehículos autónomos están equipados con más de 50 sensores para mejorar la seguridad y la eficiencia durante su funcionamiento. Estos sensores, incluidosLiDARLos radares y las cámaras están instalados en todos estos vehículos y contribuyen a la formación de un perímetro de seguridad. Estos sensores pueden identificar rápidamente cualquier obstáculo que se acerque al vehículo. Sin embargo, estos sensores no son baratos. Un LiDAR de largo alcance de buena calidad puede costar hasta 75 000 USD. Además del coste del hardware, estos vehículos requieren software para recuperar los datos de los sensores con fines de control. Por lo tanto, la producción de vehículos y el despliegue a gran escala de autobuses autónomos con equipos costosos representan importantes obstáculos para los fabricantes. Así pues, se prevé que el elevado coste de producción de los autobuses autónomos frenará la expansión de las tendencias en sistemas de puertas de autobús autónomas.

Oportunidades de mercado

Desarrollo de ciudades inteligentes

El número deciudades inteligentesestá aumentando significativamente en todo el mundo. El desarrollo de la movilidad inteligente en las ciudades inteligentes es en parte resultado de la aparición de tecnologías disruptivas como el IoT y los dispositivos conectados. La importante inversión en ciudades inteligentes ha surgido gracias a los avances en IoT y tecnologías basadas en la nube. En el marco del programa de ciudades inteligentes, varios países se centran en el transporte. Por ejemplo, el gobierno chino está desarrollando planes para una revolución en los vehículos autónomos. Alrededor de 300 ciudades chinas, incluidas Xinjiang y Nanjing, han lanzado iniciativas de ciudades inteligentes, 93 de ellas centradas en el transporte. Estas podrían utilizar la infraestructura conectada para centrarse en el desarrollo de vehículos autónomos, autobuses autónomos y modelos de conducción compartida para el transporte público.

Además, la empresa tecnológica china Baidu presentó en septiembre de 2017 el Fondo Apolo, una iniciativa de conducción autónoma con una inversión de 1.520 millones de dólares. En 2021, esta iniciativa invirtió en 100 proyectos relacionados con la conducción autónoma. Asimismo, se prevé que los proyectos de ciudades inteligentes superen los 100.000 millones de dólares a nivel mundial. Por lo tanto, el desarrollo de ciudades inteligentes representa una importante oportunidad para los principales actores del mercado de sistemas de puertas de autobús autónomas.

Análisis de segmentación

Por tipo de autobús

El mercado global de sistemas de puertas de autobús autónomas se segmenta en los segmentos de autobuses lanzadera, autobuses urbanos, autobuses interurbanos, autocares y autobuses BRT. El segmento de autobuses lanzadera fue el que más contribuyó al mercado y se estima que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 41,7 % durante el período de pronóstico. Los autobuses lanzadera son cualquier servicio de autobús destinado principalmente a transportar pasajeros entre ubicaciones fijas. Generalmente, los autobuses lanzadera operan en trayectos cortos y medianos. Un autobús lanzadera circula regularmente entre dos o más lugares. El autobús lanzadera del aeropuerto es un ejemplo de ello. Estos autobuses lanzadera autónomos tienen aplicaciones en carreteras privadas, aeropuertos y otros lugares. Por ejemplo, el primer servicio de autobuses lanzadera autónomos de la ciudad de Nueva York ya está en funcionamiento, y Optimus Ride opera seis autobuses lanzadera autónomos en carreteras privadas de Brooklyn. Además, un autobús lanzadera autónomo ha comenzado a realizar viajes en el aeropuerto de Bruselas. Por el momento, los viajes de prueba se realizan sin pasajeros para probar la tecnología. El concepto de movilidad conectada ofrece oportunidades para la expansión del mercado.

El segmento de autobuses urbanos es el segundo más grande. La tecnología de autobuses urbanos autónomos está lista para ser implementada paratransporte públicoVarios fabricantes también han anunciado que desplegarán flotas de autobuses urbanos autónomos en los próximos años. Por ejemplo, Volvo ya ha realizado una demostración exitosa de autobuses autónomos, en la que un autobús sin conductor viajó con éxito entre varios lugares. Asimismo, Nobina, un grupo de transporte de autobuses, ha anunciado el despliegue de autobuses autónomos Scania en Estocolmo a partir de 2020.

Por tipo de puerta

El mercado global se segmenta en puertas convencionales, plegables, correderas, de autobús y de apertura interior. El segmento de puertas correderas de tipo "plug" fue el que más contribuyó al mercado y se estima que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 44,3% durante el período de pronóstico. Las puertas correderas de tipo "plug" se abren horizontalmente, ya sea montadas sobre un riel o suspendidas de él. Además de autobuses, este tipo de puertas también se utilizan en tranvías, metros, trenes regionales y otros vehículos. El mercado se está expandiendo porque las puertas correderas de tipo "plug" proporcionan una gran abertura para que los pasajeros entren y salgan sin dificultad. El excelente sellado y el diseño resistente al invierno de estas puertas son características adicionales. Además, ofrecen más espacio para los pasajeros dentro del autobús, lo que ha contribuido a su alta penetración. Este tipo de puertas son estándar en minibuses y autobuses de larga distancia. Los minibuses de BVG, YUTONG, Deutsche Bahn y HEAT Minibus son algunos ejemplos que cuentan con puertas correderas de tipo "plug". El desarrollo de proyectos de ciudades inteligentes ofrece oportunidades para la expansión del mercado.

Por tipo de propulsión

El mercado global de sistemas de puertas de autobuses autónomos se divide en ICE y eléctricos. El segmento de componentes se divide a su vez en hardware, software y soluciones. El segmento de hardware se subdivide en paneles de puertas, sellos,actuadores, controles de puertas, accesorios para puertas y otros. El segmento eléctrico fue el que más contribuyó al mercado y se estima que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 44% durante el período de pronóstico. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) están ganando una tracción masiva en el mercado de vehículos eléctricos debido a sus ventajas, como el cambio de percepción hacia la adopción de vehículos eléctricos. Además, el uso de tecnología simple y el bajo mantenimiento de los vehículos eléctricos de batería en comparación con otros vehículos eléctricos complementan el crecimiento de los vehículos eléctricos de batería (BEV).

Por tipo de mecanismo

El mercado global se divide en mecanismos neumáticos y eléctricos. El segmento eléctrico dominó el mercado y se estima que crecerá a una tasa compuesta anual del 45% durante el período de pronóstico. Las puertas eléctricas para autobuses se han utilizado en minibuses, autocares, autobuses urbanos y otros. El sistema de puertas eléctricas para autobuses utiliza un motor de corriente continua como fuente de alimentación, controlado por un interruptor, lo que facilita el funcionamiento automático de la puerta. Además, las puertas eléctricas cuentan con la opción de apertura manual en caso de emergencia, lo que impulsa el crecimiento del mercado. Las puertas eléctricas también evitan que la puerta se bloquee (si algún objeto o pasajero la obstruye).

Mediante automatización

El mercado global de sistemas de puertas autónomas para autobuses se divide en niveles 4 y 5. El segmento de nivel 4 fue el que más contribuyó al mercado y se estima que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 43,6 % durante el período de pronóstico. Aeva, una startup de Silicon Valley, ha desarrollado una versión más pequeña, más potente y más asequible de su hardware para tecnología de conducción autónoma. Se espera que Volkswagen Autonomy, una división de Volkswagen centrada en el desarrollo de módulos de conducción autónoma, incorpore esta tecnología en el Volkswagen ID Buzz, un moderno autobús eléctrico de Volkswagen. Además, la compañía tiene previsto crear una flota de desarrollo de estos vehículos para probar la conducción de nivel 4. Estos avances en tecnologías de conducción autónoma para autobuses ofrecen oportunidades de crecimiento lucrativas para el segmento de nivel 4.

Análisis regional

América del Norte: Región dominante con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 40,8%.

América del Norte fue la región que más ingresos generó y se estima que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 40,8 %. Esta región incluye países como Estados Unidos, Canadá y México. Se prevé que el lanzamiento de una nueva gama de autobuses autónomos para ofrecer servicios de transporte a los pasajeros y las iniciativas gubernamentales para el desarrollo de autobuses sin conductor impulsen el crecimiento del mercado de autobuses autónomos en América del Norte. Los principales fabricantes de autobuses están implementando programas de tecnología autónoma para desarrollar y desplegar autobuses autónomos. Por ejemplo, Flyer, fabricante de autobuses, ha lanzado un programa de tecnología autónoma para implementar sistemas de asistencia al conductor y tecnología de conducción autónoma para agencias de transporte público.

Europa: Región en crecimiento con una tasa de crecimiento anual compuesta del 44,8%.

Europa es la segunda región más grande. Se estima que alcanzará un valor de 84 millones de dólares para 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 44,8 %. La inversión de los gobiernos de diversos países en el desarrollo de autobuses autónomos y su puesta en circulación en las carreteras para el transporte público impulsan el crecimiento del mercado europeo de autobuses autónomos. Los gigantes de la automoción en esta región están presentando una nueva gama de autobuses autónomos para determinadas vías públicas. Por ejemplo, Stagecoach, un grupo de transporte, Alexander Dennis, una empresa fabricante de autobuses, y Fusion Processing Ltd., un proveedor de tecnología de conducción autónoma, han presentado el primer autobús autónomo de tamaño real de Europa.

Asia-Pacífico es la región de mayor crecimiento. Factores como el desarrollo de tecnología de autobuses autónomos por parte de empresas emergentes para la adopción de autobuses sin conductor en el transporte público, así como las iniciativas de los principales fabricantes de automóviles para probar autobuses autónomos, impulsarán el crecimiento del mercado de autobuses autónomos en Asia-Pacífico. Universidades de investigación y fabricantes de automóviles se están asociando para desarrollar autobuses autónomos en esta región. Por ejemplo, Volvo Buses y la Universidad Tecnológica de Nanyang, en Singapur, se han asociado para lanzar el primer autobús eléctrico autónomo de tamaño completo del mundo: un autobús de un solo piso de 12 metros de largo con capacidad para 80 pasajeros.