El mercado global de entrega de última milla alcanzó un valor de 177 mil millones de dólares en 2025 y se prevé que crezca de 194.35 mil millones de dólares en 2026 a 410.58 mil millones de dólares en 2034, registrando una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 9.8% durante el período de pronóstico de 2026 a 2034. América del Norte dominó el mercado de entrega de última milla con una cuota de mercado del 31.2% en 2025.
El mercado de la entrega de última milla comprende empresas, tecnologías y servicios dedicados al transporte de mercancías desde centros de distribución, centros logísticos o almacenes locales hasta el destino final del cliente. Este mercado incluye proveedores de logística, redes de entrega de comercio electrónico, empresas de mensajería y soluciones de entrega tecnológicas que utilizan furgonetas, motocicletas, bicicletas de carga, robots autónomos y drones. Presta servicio a sectores como el comercio electrónico, el comercio minorista, la entrega de alimentos, la industria farmacéutica y el comercio rápido, apoyando la etapa final de la cadena de suministro y mejorando la eficiencia en la entrega al cliente.
El crecimiento del mercado de entregas de última milla se debe a la expansión del comercio electrónico, la creciente demanda de entregas en el mismo día o al día siguiente, y la rápida adopción de servicios de comercio rápido. El aumento del uso de teléfonos inteligentes, la penetración de los pagos digitales, la expansión de las tiendas oscuras, los centros de microdistribución y las tecnologías de optimización de rutas están mejorando la eficiencia de las entregas, reduciendo los costos operativos y satisfaciendo la demanda del mercado en las redes logísticas globales.
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El mercado de entrega de última milla es sensible a las interrupciones en la cadena de suministro debido a su dependencia de vehículos de reparto, baterías de iones de litio, semiconductores, equipos telemáticos y materiales de embalaje provenientes de redes de suministro globales. Las interrupciones en la disponibilidad de componentes, las rutas de transporte y las operaciones aduaneras aumentan los plazos de adquisición de flotas, retrasan el despliegue de vehículos y elevan los costos operativos para los proveedores de logística y las plataformas de entrega en todo el mundo. Las empresas están mitigando estos desafíos mediante la diversificación de las redes de proveedores, la regionalización de las estrategias de abastecimiento, la expansión de la infraestructura de microdistribución y el despliegue de tecnologías de optimización de rutas en tiempo real para mantener la continuidad del servicio. Se espera que el mercado experimente una recuperación con capacidad limitada, con una demanda de entrega que se mantendrá fuerte mientras el crecimiento se acelera gradualmente a medida que mejoran los suministros de vehículos, la disponibilidad de baterías, la producción de semiconductores y la capacidad logística en las regiones clave.
La expansión de los almacenes oscuros y los centros de microdistribución se está consolidando como una tendencia clave en el mercado de la entrega de última milla, a medida que los minoristas acercan sus inventarios a los consumidores urbanos. Estas instalaciones reducen las distancias de entrega, disminuyen los costos de transporte y facilitan la entrega rápida de comestibles, alimentos y productos básicos. Este modelo optimiza la utilización de la flota, aumenta la disponibilidad de inventario y permite plazos de entrega de 10 a 30 minutos en zonas densamente pobladas. La creciente preferencia de los consumidores por la comodidad y la rapidez en la entrega está impulsando a los minoristas y operadores de comercio rápido a expandir sus redes de distribución localizadas.
Las redes de entrega híbridas que combinan robots terrestres autónomos y drones aéreos se están consolidando como una tendencia importante en el mercado de la entrega de última milla. Estos sistemas amplían la cobertura de entrega más allá del alcance operativo de los robots tradicionales, reduciendo la dependencia del transporte convencional basado en vehículos. Entre sus beneficios se incluyen menores costos de entrega, menor congestión, reducción de emisiones y una entrega más rápida de pedidos urgentes. Los avances en navegación autónoma, inteligencia artificial y operaciones con drones están impulsando una mayor implementación de modelos de entrega híbridos. Por ejemplo, Serve Robotics y Wing han puesto a prueba sistemas de entrega integrados en los que robots autónomos transfieren paquetes a drones para entregas de largo alcance.
El mercado de entregas de última milla prevé un aumento de la inversión impulsado por la expansión de las tecnologías de entrega autónoma y las redes logísticas hiperlocales. Las empresas de capital riesgo y los inversores estratégicos están financiando drones de reparto, robots autónomos y plataformas de optimización de rutas para mejorar la eficiencia operativa y reducir costes. La creciente demanda de servicios de entrega rápida en el mismo día en los sectores de comercio electrónico, supermercados y reparto de comida a domicilio sigue generando atractivas oportunidades de inversión a largo plazo en todo el mercado.
Principales actividades de financiación en el mercado de la entrega de última milla, 2026
Entrega aérea de maná
50 millones de dólares
En abril de 2026, Manna Air Delivery cerró una ronda de financiación Serie B para acelerar la expansión de sus operaciones de entrega de última milla mediante drones en Estados Unidos y Europa.
Shadowfax
100 millones de dólares
En enero de 2026, Shadowfax obtuvo 856 millones de rupias indias de inversores ancla antes de su salida a bolsa, lo que respaldó la expansión de su red de entrega de última milla basada en tecnología y su infraestructura logística en toda la India.
tirolesa
600 millones de dólares
En enero de 2026, Zipline recaudó más de 600 millones de dólares en una ronda de financiación Serie H para expandir su red de entrega con drones autónomos y fortalecer las operaciones logísticas de última milla en mercados clave.
La rápida expansión del comercio impulsa el mercado.
El rápido auge de las plataformas de comercio exprés que prometen entregas en 10 a 30 minutos está impulsando significativamente el crecimiento del mercado de entregas de última milla. Las plataformas de entrega instantánea de comestibles y productos básicos dependen de densas redes de tiendas oscuras y flotas de motocicletas ubicadas a pocos kilómetros de los consumidores para cumplir con sus compromisos de entrega ultrarrápida. A medida que el comercio exprés se expande más allá de los comestibles a categorías como electrónica, farmacia y belleza, los proveedores de entrega están ampliando sus flotas y redes de centros de distribución para dar soporte al creciente volumen de pedidos.
Demanda de entregas en el mismo día por parte de los minoristas
El compromiso de los minoristas con las entregas en el mismo día o al día siguiente es un factor clave en el mercado de la entrega de última milla, ya que la tolerancia de los consumidores a los retrasos en los envíos sigue disminuyendo. Aprovechando la escala de las principales plataformas de comercio electrónico que invierten en redes regionales de clasificación y distribución, los grandes minoristas, como Walmart y Target, también están ampliando sus centros de distribución en tienda para acortar la distancia entre el inventario y el domicilio del cliente. Este cambio está impulsando a los proveedores de logística a añadir microcentros regionales, expandir sus redes de conductores autónomos y adoptar software de enrutamiento dinámico para cumplir con los plazos de entrega más ajustados.
El elevado coste de las entregas fragmentadas y de baja densidad, junto con las restricciones normativas sobre las operaciones con drones y robots, limitan la expansión del mercado.
La entrega de última milla sigue siendo el segmento más costoso de la cadena logística, ya que implica numerosas paradas individuales, paquetes pequeños y un acceso a direcciones impredecible, a diferencia de los movimientos consolidados típicos del transporte de larga distancia. Las rutas rurales y suburbanas de baja densidad obligan a los mensajeros a recorrer mayores distancias por entrega, lo que incrementa los costos de combustible y mano de obra sin un aumento proporcional en los ingresos por parada. Esta estructura de costos presiona los márgenes de los proveedores de logística externos y desalienta la expansión a regiones menos pobladas sin el apoyo de subsidios gubernamentales o de los minoristas.
Las normativas cambiantes e inconsistentes que rigen los vuelos de drones más allá del alcance visual y las operaciones de robots en las aceras limitan el ritmo de la implementación de la entrega autónoma. Las autoridades de aviación de varios países siguen exigiendo aprobaciones caso por caso para las operaciones de drones más allá del alcance visual sobre zonas pobladas, lo que ralentiza la expansión de la red de operadores como Wing y Zipline. Los gobiernos municipales también imponen normas variables sobre el uso de las aceras por parte de los robots terrestres, creando un mosaico de requisitos de cumplimiento que aumenta el coste y la complejidad de ampliar las flotas autónomas a múltiples ciudades.
La expansión de la cadena de frío y la prestación de servicios sanitarios, junto con el aumento de la penetración en los mercados rurales y desatendidos, ofrecen oportunidades de crecimiento para los actores del mercado.
Una importante oportunidad de crecimiento en el mercado de la entrega de última milla surge de la expansión del transporte con temperatura controlada para productos farmacéuticos, muestras de diagnóstico y alimentos perecederos. Entre los beneficios se incluyen la reducción del deterioro, un mejor acceso a los medicamentos en zonas remotas y nuevas fuentes de ingresos para los proveedores de servicios de entrega, más allá del volumen habitual de paquetes. A medida que aumenta la adopción de la telemedicina y las farmacias en línea, las redes de entrega equipadas con embalaje isotérmico y monitorización de temperatura en tiempo real están bien posicionadas para captar la creciente demanda. Por ejemplo, Zipline continúa expandiendo su red de entrega con drones para transportar suministros médicos y recetas directamente a los hogares en Estados Unidos y varios países africanos.
La creciente adopción de formatos de entrega con drones y micromovilidad está creando oportunidades para que los proveedores de entrega de última milla lleguen a comunidades rurales y geográficamente aisladas que antes no contaban con el servicio adecuado de las redes convencionales de furgonetas. Se espera que las flotas híbridas que combinan depósitos regionales con entregas de última milla asistidas por drones o robots mejoren la rentabilidad del servicio en direcciones de baja densidad. Por ejemplo, Amazon está realizando una inversión de 4.000 millones de dólares hasta finales de 2026 para triplicar el tamaño de su red de entrega rural en EE. UU. Al expandirse a más de 200 estaciones de entrega, la iniciativa pretende dar servicio a más de 13.000 códigos postales y entregar 1.000 millones de paquetes adicionales al año en zonas menos pobladas.
Escasez de trabajadores independientes y desafíos complejos en la gestión de devoluciones: crecimiento del mercado
La persistente escasez de repartidores y trabajadores autónomos dificulta que los proveedores de reparto de última milla mantengan niveles de servicio constantes durante los periodos de mayor demanda, como las temporadas festivas y las promociones de ventas. El aumento del precio del combustible y la intensa competencia por la mano de obra en las plataformas de transporte y reparto de comida limitan aún más la disponibilidad de conductores. Los proveedores están respondiendo con incentivos para la flexibilidad horaria y la ampliación de sus alianzas con redes de mensajería locales, aunque la presión salarial sigue afectando considerablemente a la estructura de costes de los repartos.
Los intentos de entrega fallidos y los complejos procesos de devolución siguen representando un importante desafío operativo, aumentando los costos y mermando la satisfacción del cliente. Los múltiples intentos de entrega debido a la pérdida de plazos de entrega, direcciones incorrectas o acceso restringido a la propiedad reducen la eficiencia operativa y aumentan los gastos de transporte. Las principales empresas de transporte están ampliando sus redes de casilleros para paquetes, notificaciones de entrega y sistemas de verificación fotográfica al momento de la entrega para reducir los intentos fallidos. Sin embargo, la gestión de la logística inversa para las devoluciones de productos continúa generando complejidad, costos operativos y desafíos en el servicio en las redes de entrega de última milla.
Por tipo de servicio, el segmento B2C representó la mayor cuota de mercado de entrega de última milla, con un 69,6 % en 2025, debido a la continua expansión de las plataformas de comercio electrónico y a las crecientes expectativas de los consumidores respecto a la entrega a domicilio. Minoristas como Amazon y Flipkart siguen ampliando su oferta de productos y ofreciendo plazos de entrega más cortos, lo que refuerza la preferencia de los consumidores por la logística B2C. Este comportamiento, impulsado por la comodidad, fomenta las compras online recurrentes y consolida el dominio de este segmento tanto en mercados maduros como emergentes.
Se prevé que el segmento C2C crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de aproximadamente el 13,8 % durante el período de pronóstico, debido a la creciente popularidad de los mercados entre particulares como OLX y eBay. La creciente participación de los consumidores en transacciones de reventa y economía circular está impulsando la demanda de servicios de entrega de paquetes fiables entre particulares.
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En 2025, el segmento de vehículos no autónomos representó el 58,7% del mercado gracias a la fiabilidad operativa y el menor coste inicial de las flotas tradicionales de furgonetas, motocicletas y vehículos de reparto conducidos por personas. Empresas como DHL y FedEx siguen dependiendo en gran medida de las flotas no autónomas por su flexibilidad para gestionar rutas variables e interacciones con los clientes.
Elvehículos autónomosSe prevé que este segmento crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 23,8 % durante el período de pronóstico, debido a los avances en robótica, tecnología de sensores y aprobaciones regulatorias para robots de reparto y drones. El aumento de los costos laborales y la escasez de conductores están impulsando a los proveedores de logística a implementar flotas autónomas en entornos urbanos y universitarios de alta densidad.
En términos de aplicaciones, el segmento de comercio electrónico representó una cuota del 52,6 % en 2025 debido a la continua expansión de las compras en línea y las estrategias de venta omnicanal. Empresas clave como Amazon y UPS dominan este segmento con logística integrada y redes de entrega basadas en tecnología.
Se prevé que el segmento de bienes de consumo de alta rotación (FMCG) crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 11,9 % durante el período de pronóstico, debido a la expansión del comercio rápido y los servicios de entrega de comestibles. Las empresas están adoptando cada vez más modelos de entrega hiperlocal y tiendas oscuras para gestionar los pedidos de bienes de consumo de alta rotación en cuestión de minutos.
En cuanto al tiempo de entrega, el segmento de entrega regular representó la mayor cuota de mercado, con un 64,7 % en 2025, debido a su uso continuado para el comercio electrónico estándar, las cajas de suscripción y los envíos de paquetes no urgentes. La optimización de rutas y las mejoras tecnológicas siguen contribuyendo a la eficiencia de costes en este segmento.
Se prevé que el segmento de entregas en el mismo día crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13,5 % durante el período de pronóstico, debido a la creciente demanda de los consumidores por la entrega inmediata de sus pedidos. Los principales minoristas ofrecen cada vez más opciones de entrega en el mismo día para diferenciar la experiencia del cliente y reducir el abandono del carrito de compra.
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América del Norte: El dominio del mercado está liderado por una infraestructura de comercio electrónico avanzada y redes de mensajería consolidadas.
El mercado de entrega de última milla en Norteamérica representó la mayor cuota regional, con un 31,2 % en 2025, gracias a un ecosistema de comercio electrónico bien desarrollado, una extensa infraestructura de mensajería y paquetería, y una fuerte demanda de los consumidores por servicios de entrega rápidos y fiables. La alta penetración de banda ancha y teléfonos inteligentes impulsa aún más las compras en línea en mercados urbanos y suburbanos. La presencia de empresas consolidadas como Amazon, FedEx y UPS fortalece la densidad de la red de entrega y acelera la adopción de tecnologías de optimización de rutas en toda la región.
El mercado estadounidense de entrega de última milla alcanzó un valor de 47.200 millones de dólares en 2025, impulsado por la fuerte presencia de proveedores logísticos líderes como Amazon Logistics, FedEx y United Parcel Service, que continúan expandiendo sus centros regionales de clasificación y distribución. El país se beneficia de un entorno altamente competitivo en el comercio electrónico y la entrega de alimentos, donde las empresas introducen constantemente nuevos formatos de distribución para reducir los tiempos de entrega. Por ejemplo, en abril de 2025, Amazon anunció una inversión de 4.000 millones de dólares para expandir su red de distribución rural, triplicando sus centros de distribución rurales hasta superar los 200 en todo el país.
El mercado de entrega de última milla en Canadá alcanzó un valor de 3900 millones de dólares en 2025, impulsado por la creciente penetración del comercio electrónico y la expansión de los centros de microdistribución urbanos en ciudades como Toronto y Vancouver. La creciente preferencia de los consumidores por horarios de entrega flexibles y la opción de recogida en casilleros para paquetes está impulsando la inversión en redes por parte de empresas de mensajería regionales y nacionales. Empresas como Canada Post continúan aumentando la densidad de casilleros para paquetes con el fin de mejorar la eficiencia de la última milla en áreas metropolitanas densamente pobladas.
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Asia Pacífico: El crecimiento más rápido impulsado por la creciente adopción del comercio rápido y la automatización cada vez mayor de los almacenes.
Se prevé que el mercado de entrega de última milla en Asia Pacífico crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13,1 % durante el período de pronóstico, lo que representa el crecimiento regional más rápido. Este crecimiento se ve impulsado por la rápida expansión de las plataformas de comercio electrónico, la creciente penetración de los teléfonos inteligentes y los pagos digitales, y el auge de los formatos de comercio rápido que ofrecen entregas en cuestión de minutos. Los entornos urbanos densos en toda la región generan una fuerte demanda de soluciones de entrega con motocicletas y micromovilidad. Los gobiernos de Asia Pacífico también están apoyando programas piloto de entrega con drones y marcos regulatorios para la logística a baja altitud con el fin de acelerar la adopción de la entrega autónoma.
El mercado de entrega de última milla en China alcanzó un valor de 28.400 millones de dólares en 2025, impulsado por la magnitud de su ecosistema de comercio electrónico y la rápida adopción de tecnologías de entrega autónoma. JD.com ha invertido más de 15.000 millones de dólares en tecnologías de cadena de suministro y logística, incluyendo robots de reparto, drones y automatización de almacenes, para fortalecer su red de última milla. Cainiao, la división logística de Alibaba, continúa expandiendo sus centros logísticos inteligentes en toda la región, incluyendo una instalación en Malasia que da soporte a las operaciones de última milla en el sudeste asiático.
El mercado de entrega de última milla en India alcanzó un valor de 7400 millones de dólares en 2025, impulsado por el rápido crecimiento del comercio electrónico y la creciente demanda de los consumidores por entregas más rápidas. Plataformas como Blinkit, Zepto y Swiggy Instamart continúan expandiendo sus redes de tiendas oscuras en las grandes ciudades y ciudades de segundo nivel para cumplir con los plazos de entrega de 10 a 20 minutos. La plataforma logística Porter recaudó 200 millones de dólares en financiación durante 2025 para expandir su red de vehículos comerciales ligeros bajo demanda, brindando soporte para la entrega de última milla a las empresas.
El mercado de entrega de última milla en Japón alcanzó un valor de 12.100 millones de dólares en 2025, impulsado por una infraestructura de mensajería altamente desarrollada y la creciente demanda de formatos de entrega convenientes por parte de una población que envejece. Yamato Holdings continúa expandiendo las opciones de recogida en tiendas de conveniencia y entrega en taquillas para paliar la escasez de repartidores. La planificación urbana estructurada y los densos sistemas de direcciones de Japón favorecen la optimización de rutas para flotas de reparto, tanto tradicionales como tecnológicas.
Junio de 2026:Wonder Group y Zipline anunciaron una alianza para lanzar un servicio de entrega de comidas mediante drones en Texas a partir de enero de 2027, aprovechando la infraestructura de cocinas locales para acelerar las entregas de alimentos y reducir la congestión vial.
Junio de 2026:Walmart amplió su red de entrega con drones a siete áreas metropolitanas adicionales de Estados Unidos a través de su asociación con Wing, basándose en una red que ya ha superado el millón de entregas realizadas con drones.
Abril de 2026:Manna Drone Delivery cerró una ronda de financiación Serie B de 50 millones de dólares para acelerar la expansión de sus operaciones de entrega de última milla mediante drones en Estados Unidos y Europa.
Enero de 2026:Zipline recaudó inicialmente 600 millones de dólares en una ronda de financiación Serie H, que posteriormente se amplió a aproximadamente 800 millones de dólares, para expandir su red de entrega autónoma con drones en los mercados de salud y comercio minorista.
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Detalles del autor
Research Analyst
Tejas Zamde es un profesional de la investigación de mercados con más de dos años de experiencia en los sectores de tecnología, semiconductores, electrónica y automoción. Se especializa en evaluación de mercados, inteligencia competitiva, análisis del sector, dimensionamiento de mercados, análisis de la demanda e investigación estratégica.
Su experiencia abarca el análisis de tendencias tecnológicas, dinámicas del mercado, novedades regulatorias, patrones de oferta y demanda, cadenas de valor y panoramas competitivos en mercados globales y regionales. Ha colaborado con clientes en la evaluación de oportunidades, segmentación de clientes, análisis comparativo de la competencia (benchmarking) y desarrollo de estrategias de crecimiento.
Tamaño, participación, crecimiento y análisis del mercado de gestión de estacionamientos (2034)
Tamaño del mercado de transporte marítimo de carga, participación, crecimiento, análisis, informe, 2034
Tamaño, cuota y crecimiento del mercado de sistemas de gestión del transporte (2034)
Tamaño del mercado de vehículos guiados automáticamente, cuota de mercado, crecimiento y análisis, 2034
Tamaño y tendencias del mercado de servicios de ambulancia aérea en Latinoamérica para 2034
Tamaño del mercado y tendencias de los servicios de ambulancia aérea en Oriente Medio y África hasta 2034.
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